Créditos das fotos: Oreca Racing
segunda-feira, 3 de agosto de 2009
domingo, 2 de agosto de 2009
Bruno Senna chega em 3º nos 1.000 Km do Algarve
Segundo pódio do ano na Le Mans Series vem em parceria com Tiago Monteiro.
SÃO PAULO – Bruno Senna repetiu o resultado da estréia em Barcelona e voltou a subir ao pódio nos 1.000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series. A prova noturna, encerrada no inicio da madrugada deste domingo no autódromo do sul de Portugal, foi vencida pelos franceses Jean Christophe Boullion e Christophe Tinseau, com um Pescarolo Judd da classe LMP1. Eles completaram as 215 voltas em 5h49min04s176.
Bruno correu em parceria com o português Tiago Monteiro com o esporte-protótipo Oreca 01 AIM. Largou em terceiro, chegou a ocupar a segunda posição nas primeiras horas, mas acabou recebendo a bandeira quadriculada na mesma posição da partida. Com o resultado, manteve também a terceira colocação no campeonato de pilotos, agora com 12 pontos.
Apesar do crescimento de rendimento do carro da equipe francesa, Bruno acredita que o a classificação final refletiu os limites de suas possibilidades. "Estivemos bem mais competitivos do que nas corridas anteriores. No entanto, para vencermos, ainda precisamos trabalhar mais. Mantivemos um bom ritmo, mas talvez tenhamos sido um pouco conservadores em relação à estratégia, já que estávamos um pouco incertos sobre o comportamento dos pneus e acabamos perdendo algum tempo nas paradas de boxe”, explicou.
Bruno pilotou a maior parte do tempo. "Foi bastante cansativo, já que nesse tipo de prova, com quatro categorias diferentes, você está sempre procurando evitar uma batida e a todo o momento precisa se livrar do tráfego”, contou. Sobre a vitória do Pescarolo Judd, que nos treinos classificatórios havia ficado num modesto 7º lugar, Bruno foi só elogios. "Boullion e Tinseau andaram muito bem no trânsito e isso fez toda a diferença.”
A próxima etapa da Le Mans Series – os 1.000 Km de Nurburgring (Alemanha) – será disputada dias 22 e 23 deste mês.
Os 10 melhores no Algarve:
1 – Jean Christophe Boullion-Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, 215 voltas
2 – Jan Charouz-Tomas Enge-Stefan Mucke, Lola Aston Martin, a 1min25s548
3 – Bruno Senna-Tiago Monteiro,Oreca 01 AIM, 214
4 – Olivier Panis-Nicolas Lapierre, Oreca 01 AIM, 212
5 – Harold Primat-Miguel Ramos-Darren Turner, Lola Aston Martin, 211
6 – Miguel Amaral-Olivier Pla, Ginetta-Zytek, 207
7 – Andrea Ceccato-Filippo Francione-Giacomo Piccini, Lola Judd, 205
8 – Ojjeh Karim-Claude-Yves Gosselin-Philipp Peter, Zytek 07S-Zytek, 205
9 – Thomas Biaggi-Matteo Bobbi-Andrea Piccini, Lola Judd, 203
10 – Pierre Ragues-Franck Mailleux, Oreca Judd, 202
Fonte: Márcio Fonseca
Bruno correu em parceria com o português Tiago Monteiro com o esporte-protótipo Oreca 01 AIM. Largou em terceiro, chegou a ocupar a segunda posição nas primeiras horas, mas acabou recebendo a bandeira quadriculada na mesma posição da partida. Com o resultado, manteve também a terceira colocação no campeonato de pilotos, agora com 12 pontos.
Apesar do crescimento de rendimento do carro da equipe francesa, Bruno acredita que o a classificação final refletiu os limites de suas possibilidades. "Estivemos bem mais competitivos do que nas corridas anteriores. No entanto, para vencermos, ainda precisamos trabalhar mais. Mantivemos um bom ritmo, mas talvez tenhamos sido um pouco conservadores em relação à estratégia, já que estávamos um pouco incertos sobre o comportamento dos pneus e acabamos perdendo algum tempo nas paradas de boxe”, explicou.
Bruno pilotou a maior parte do tempo. "Foi bastante cansativo, já que nesse tipo de prova, com quatro categorias diferentes, você está sempre procurando evitar uma batida e a todo o momento precisa se livrar do tráfego”, contou. Sobre a vitória do Pescarolo Judd, que nos treinos classificatórios havia ficado num modesto 7º lugar, Bruno foi só elogios. "Boullion e Tinseau andaram muito bem no trânsito e isso fez toda a diferença.”
A próxima etapa da Le Mans Series – os 1.000 Km de Nurburgring (Alemanha) – será disputada dias 22 e 23 deste mês.
Os 10 melhores no Algarve:
1 – Jean Christophe Boullion-Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, 215 voltas
2 – Jan Charouz-Tomas Enge-Stefan Mucke, Lola Aston Martin, a 1min25s548
3 – Bruno Senna-Tiago Monteiro,Oreca 01 AIM, 214
4 – Olivier Panis-Nicolas Lapierre, Oreca 01 AIM, 212
5 – Harold Primat-Miguel Ramos-Darren Turner, Lola Aston Martin, 211
6 – Miguel Amaral-Olivier Pla, Ginetta-Zytek, 207
7 – Andrea Ceccato-Filippo Francione-Giacomo Piccini, Lola Judd, 205
8 – Ojjeh Karim-Claude-Yves Gosselin-Philipp Peter, Zytek 07S-Zytek, 205
9 – Thomas Biaggi-Matteo Bobbi-Andrea Piccini, Lola Judd, 203
10 – Pierre Ragues-Franck Mailleux, Oreca Judd, 202
Fonte: Márcio Fonseca
Bruno Senna e Tiago Monteiro sobem ao pódio em Algarve.
A equipe italiana da Pescarolo Sport venceu hoje os "1000 kms do Algarve", prova do Campeonato Le Mans, onde alternou o comando ao longo da corrida com a Aston Martin, perseguidos pela Oreca Matmut do brasileiro Bruno Senna e do português Tiago Monteiro. A dupla luso-brasileira Tiago Monteiro/Bruno Senna acabou por garantir o terceiro lugar nos “1000 Kms do Algarve”, no Autódromo Internacional do Algarve. Bruno Senna e Tiago Monteiro terminaram a prova com menos uma volta que a dupla Jean Boullion/Christophe Tinseau, que cumpriu as 215 voltas ao circuito algarvio em 5:49.04,176 horas.Miguel Ramos da equipe Aston Martin terminou a corrida na quinta posição, apenas com 211 voltas cumpridas, enquanto que Paes do Amaral, ao volante de um Ginetta Zytek, acabou na sexta posição da geral e em primeiro na classe LMP2, a oito voltas do vencedor.Além de Tiago Monteiro, Paes do Amaral e Miguel Ramos, a prova integrava à partida mais dois pilotos portugueses: Francisco Campaniço e Francisco Martins.Contudo, na primeira curva após a largada, a participação portuguesa ficou reduzida, com Francisco Martins obrigado a abandonar devido a problemas mecânicos (bloqueio da roda traseira) que o fizeram embater no seu companheiro de equipa.A corrida que decorreu sem incidentes de maior, com o registo de pequenos “toques”, foi dominada pelas equipas da Pescarolo Sport e da Aston Martin, que ao longo da noite foram alternando o comando da prova entre si, perseguidas pela Oreca Matmut AIM de Bruno Senna e Tiago Monteiro, até à linha de meta.
A melhor volta ao circuito algarvio foi estabelecida pela dupla segunda classificada, Mucke Stefan/Jan Charouz, com o registo de 1.32,856 minutos, à média de 180,3 quilómetros/hora.
Pódio em Algarve. Dupla Bruno Senna e Tiago Monteiro ficam em terceiro.
Fonte - Barlavento.
Bruno Senna et Tiago Monteiro montent sur le podium
LMS Portimao : Tir groupé du Team ORECA-Matmut-AIMBruno Senna et Tiago Monteiro montent sur le podium, devançant la voiture sœur d’Olivier Panis et Nicolas Lapierre, 4e.
Après avoir réalisé une excellente performance lors des qualifications, avec la pole position et le troisième chrono, le Team ORECA-Matmut-AIM avait pour ambition de jouer les premiers rôles dans les 1000km de l’Algarve. L’équipe a effectivement animé la manche portugaise. Au volant de la n°10, Tiago Monteiro et Bruno Senna terminent 3e, permettant ainsi à la ORECA 01 de décrocher son premier podium. Dans le baquet de la n°11, Olivier Panis et Nicolas Lapierre avaient le potentiel pour jouer la victoire. Après un problème technique qui a coûté près de quatre tours, les deux hommes ont effectué une incroyable remontée pour se classer 4e à trois tours du leader.
Le film de la course :
ORECA 01 n°10. Troisième sur la grille, Bruno Senna suit de près les deux hommes de tête. Mais après dix minutes de course, il effectue un léger passage dans les graviers pour ne pas percuter une Aston Martin. Retombé à la 5e position, il évite les embûches en gérant au mieux le trafic, et retrouve le tiercé de tête, à l’heure du soleil couchant. Le Brésilien cède le volant à Tiago Monteiro à la 2e place. De nuit, le pilote portugais poursuit sur la même cadence, préservant l’écart qui le sépare de ses concurrents directs. Toutefois, il part en tête à queue pour éviter une Ferrari. Il achève ainsi son double stint 3e. Bruno, auteur d’un nouveau relais très régulier avant les douze coups de minuit, renforce cette place dans la hiérarchie, avant que Tiago n’assure le relais final, décrochant le podium sur ses terres
ORECA 01 n°10. Troisième sur la grille, Bruno Senna suit de près les deux hommes de tête. Mais après dix minutes de course, il effectue un léger passage dans les graviers pour ne pas percuter une Aston Martin. Retombé à la 5e position, il évite les embûches en gérant au mieux le trafic, et retrouve le tiercé de tête, à l’heure du soleil couchant. Le Brésilien cède le volant à Tiago Monteiro à la 2e place. De nuit, le pilote portugais poursuit sur la même cadence, préservant l’écart qui le sépare de ses concurrents directs. Toutefois, il part en tête à queue pour éviter une Ferrari. Il achève ainsi son double stint 3e. Bruno, auteur d’un nouveau relais très régulier avant les douze coups de minuit, renforce cette place dans la hiérarchie, avant que Tiago n’assure le relais final, décrochant le podium sur ses terres
ORECA 01 n°11. Au départ, Nicolas Lapierre conserve le bénéfice de la pole et reste aux commandes de l’épreuve devant l’Aston Martin n°007. Les deux voitures s’affrontent durant plusieurs tours. Après 14tr, Nicolas est gêné par un retardataire et son adversaire le dépasse dans la ligne droite. Un quart d’heure plus tard, la n°11, 2e, rentre à son box suite à une fuite au niveau d’un raccord du circuit d’essence. Désormais au volant, Olivier Panis repart 28e à près de quatre tours. Il entame une impressionnante remontée, qui le conduit au 14e rang, à la fin de la première heure. Il maintient ce rythme élevé pour grimper jusqu’à la 5e place après son triple relais. Nicolas le relaye, enchaînant les tours rapides pour gagner encore une position à l’entame de la 5e heure. Il conclut l’épreuve au 4e rang, juste derrière la voiture sœur.
Problemloses Rennen für Bruno Senna
Problemloses Rennen für Bruno SennaBoullion/Tinseau gewinnen Nachtrennen in Portimao, Bruno Senna steht zum zweitenmal in der LMS auf dem Podest, Kolles-Audis erleben Pleite.
Motorsport-Magazin.com - Seit drei Jahren, seit Barcelona 2006, hatte Pescarolo in der LMS nicht mehr gewonnen - bei der Premiere des Nachtrennens in Portimao klappte es endlich wieder. Ex-Sauber-F1-Pilot Jean-Christoph Boullion und Christophe Tinseau sicherten sich am Ende souveränn den Sieg - obwohl sie vier Runden vor Schluss, für viele eher unerwartet, doch noch einen kurzen zusätzlichen Tankstopp einlegen mussten. "Der siebte Platz im Qualifying hat nicht unser wahres Leistungsvermögen gezeigt, und wir haben dann auch noch einiges am Auto gefunden, schon im Warm-up lief es sehr gut." So konnte sich Boullion mit seinem achten LMS-Sieg zum bisher erfolgreichsten Fahrer in dieser Kategorie krönen: "Wusste ich gar nicht, aber ist natürlich schön."
Gar nicht so viel hatte sich im Vorfeld Aston Martin ausgerechnet, insofern war der zweite Platz für Stefan Mücke, Jan Charouz und Tomas Enge schon ein großer Erfolg. "Für uns ging es hier auf dieser Strecke, die uns eigentlich nicht so besonders gut liegt, vor allem darum, wichtige Meisterschaftspunkte zu sammeln", meinte der Berliner. "Wir mussten auch mit viel mehr Risiko fahren als etwa der Pescarolo, aber wohl auch Oreca, um das Tempo mitgehen zu können."
Damit hatte ein Abflug in den Kies beim Überrunden noch im ersten Stint allerdings nichts zu tun. "Auch nicht mit der Überrundung. Das war wieder ein Problem, dass an dem Auto schon öfters aufgetaucht ist. In einer bestimmten Konstellation, unter gewissen Umständen, blockiert schon beim Antippen der Bremse gleich die Hinterachse..."
Mücke hatte Glück, aus dem Kies relativ schnell wieder heraus zu kommen und nicht mehr als etwa 20 Sekunden zu verlieren: "Ganz langsam und vorsichtig im ersten Gang - das ging schon." Vorsichtig waren er und sein Teamkollege Tomas Enge, dem es an dieser Strecke vor allem der Swimmingpool im Fahrelager "direkt hinter unserer Box" angetan hatte, dann auch in der Schlussphase: "Da hatten wir dann auch ein paar Probleme beim Runterschalten und haben eigentlich nur noch versucht, den zweiten Platz nach Hause zu bringen."
Bruno Senna und Thiago Monteiro belegten im Oreca Rang drei - für Senna der zweite Podiumsplatz nach seinem Debüt in Barcelona. "Und nach den beiden Aus- und Unfällen in Spa und Le Mans war es für mich sehr schön und wichtig, endlich einmal wieder ein problemloses Rennen zu haben." Ein kleiner Ausrutscher ohne größere Folgen in der Startphase, "weil ich so dicht an dem Aston dranwar und ein bisschen Abtrieb verloren habe", zählte da nicht als Problem.
"Wir haben uns auch vom Speed her eindeutig verbessert, im Verkehr vor allem ist uns aber der Pescarolo auf jeden Fall noch überlegen, da verhält sich unser Auto noch sehr kritisch." Vor allem aber habe eine im Nachhinein etwas zu konservative Strategie einen möglichen zweiten Platz gekostet. "Ich hätte mit dem ersten Reifensatz locker noch einen dritten Stint fahren können, dann hätten wir uns insgesamt eine Minute an der Box gespart. Aber die aggressive Strategie hatte halt unser anderes Auto." Nur dass dort Nicolas Lapierre schon in der ersten Stunde wegen eines Benzinlecks vorzeitig an die Box kommen musste, über zwei Runden verlor, so dass ihm und Olivier Panis am Ende nur der vierte Rang blieb.
Super-GAU für Kolles-Audis
Für die beiden Kolles-Audi kam der Super-GAU bereits nach einer halben Stunde, als sich Andy Meyrick drehte und dabei seinen Teamkollegen Christian Bakkerud gleich mit von der Strecke riss. Die fälligen Reparaturen warfen beide so weit zurück, dass sie es nicht einmal mehr bis in die Wertung schafften. Zu den Ausfällen gehörte auch die anfangs in der Spitze mitmischende Ginetta-Zytec vom Strakka-Team: Danny Watts und Nick Leventis mussten wegen nicht behebbarer Motoraussetzer durch Elektronikprobleme aufgeben.
In der LMP2 sezte sich am Ende das in Portugal beheimatete Quifel ASM Team mit Oliver Pla und Miguel Amaral durch. In der LMGT1-Kategorie waren überhaupt nur zwei Autos am Start gewesen, am Ende war der klare Sieger die vom Team von Ex-Skistar Luc Alphand eingesetzte Corvette mit Yann Clairay, Julien Jousse und Patrice Goueslard.
Damit hatte ein Abflug in den Kies beim Überrunden noch im ersten Stint allerdings nichts zu tun. "Auch nicht mit der Überrundung. Das war wieder ein Problem, dass an dem Auto schon öfters aufgetaucht ist. In einer bestimmten Konstellation, unter gewissen Umständen, blockiert schon beim Antippen der Bremse gleich die Hinterachse..."
Mücke hatte Glück, aus dem Kies relativ schnell wieder heraus zu kommen und nicht mehr als etwa 20 Sekunden zu verlieren: "Ganz langsam und vorsichtig im ersten Gang - das ging schon." Vorsichtig waren er und sein Teamkollege Tomas Enge, dem es an dieser Strecke vor allem der Swimmingpool im Fahrelager "direkt hinter unserer Box" angetan hatte, dann auch in der Schlussphase: "Da hatten wir dann auch ein paar Probleme beim Runterschalten und haben eigentlich nur noch versucht, den zweiten Platz nach Hause zu bringen."
Bruno Senna und Thiago Monteiro belegten im Oreca Rang drei - für Senna der zweite Podiumsplatz nach seinem Debüt in Barcelona. "Und nach den beiden Aus- und Unfällen in Spa und Le Mans war es für mich sehr schön und wichtig, endlich einmal wieder ein problemloses Rennen zu haben." Ein kleiner Ausrutscher ohne größere Folgen in der Startphase, "weil ich so dicht an dem Aston dranwar und ein bisschen Abtrieb verloren habe", zählte da nicht als Problem.
"Wir haben uns auch vom Speed her eindeutig verbessert, im Verkehr vor allem ist uns aber der Pescarolo auf jeden Fall noch überlegen, da verhält sich unser Auto noch sehr kritisch." Vor allem aber habe eine im Nachhinein etwas zu konservative Strategie einen möglichen zweiten Platz gekostet. "Ich hätte mit dem ersten Reifensatz locker noch einen dritten Stint fahren können, dann hätten wir uns insgesamt eine Minute an der Box gespart. Aber die aggressive Strategie hatte halt unser anderes Auto." Nur dass dort Nicolas Lapierre schon in der ersten Stunde wegen eines Benzinlecks vorzeitig an die Box kommen musste, über zwei Runden verlor, so dass ihm und Olivier Panis am Ende nur der vierte Rang blieb.
Super-GAU für Kolles-Audis
Für die beiden Kolles-Audi kam der Super-GAU bereits nach einer halben Stunde, als sich Andy Meyrick drehte und dabei seinen Teamkollegen Christian Bakkerud gleich mit von der Strecke riss. Die fälligen Reparaturen warfen beide so weit zurück, dass sie es nicht einmal mehr bis in die Wertung schafften. Zu den Ausfällen gehörte auch die anfangs in der Spitze mitmischende Ginetta-Zytec vom Strakka-Team: Danny Watts und Nick Leventis mussten wegen nicht behebbarer Motoraussetzer durch Elektronikprobleme aufgeben.
In der LMP2 sezte sich am Ende das in Portugal beheimatete Quifel ASM Team mit Oliver Pla und Miguel Amaral durch. In der LMGT1-Kategorie waren überhaupt nur zwei Autos am Start gewesen, am Ende war der klare Sieger die vom Team von Ex-Skistar Luc Alphand eingesetzte Corvette mit Yann Clairay, Julien Jousse und Patrice Goueslard.
Wesentlich dramatischer ging es dagegen in der LMGT2 zu. Dort wäre der Felbermayr-Porsche nach der Trainingsbestzeit wohl auch im Rennen der klare Favorit gewesen, hätte es nicht gleich in der ersten Kurve gekracht - und zwar ausgerechnet zwischen den Felbermayr-Teamkollegen. Der junge Portugiese Francisco Cruz Martins im Elfer der deutschen Equipe leistete sich gleich einen m kapitalen Verbremser und knallte auf das rechte Hinterrad des Lietz/Lieb-Autos. Für Cruz Martins, Christian Ried (Schönebürg) und Horst Felbermayr Jr. (Österreich) bedeute dies das frühe Aus durch einen Aufhängungsbruch. Richard Lietz konnte nach dem Reifenwechsel weiterfahren, doch nach einer Stunde brach als Folge des Unfalls einer der Querträger der Hinterachse, außerdem war einer der drei Stehbolzen gebrochen, an denen der Querträger befestigt ist.
Die einstündige Reparatur bedeutete einen Rückstand von 30 Runden, doch mit wahren Fabelzeiten kämpften sich die beiden noch auf den achten Klassenrang "Zwei Punkte für Trainingsbestzeit und Platz acht aus einem Rennen mitzunehmen, das wir hätten gewinnen können, ist bitter", war 'Marc Lieb doch sehr enttäuschter Marc Lieb. "Wir lagen vor dem Rennen sieben Punkte vorn, jetzt fehlen uns zwei Zähler auf die Führenden. Das schmerzt ganz besonders deshalb, weil unser Auto einfach gigantisch war. Wir haben den 911 GT3 RSR über Winter weiterentwickelt und waren jetzt zum dritten Rennen perfekt aussortiert. Bis zum Crash. Dass das Team unser schwer beschädigtes Auto überhaupt wieder hingekriegt hat, zeigt, wie professionell und engagiert die Jungs sind. Das war toll."
Ganz oben auf demGT2-Podest standen am Ende zwei Ferrari-Piloten - Robert Bell und Gianmaria Bruni.
Die einstündige Reparatur bedeutete einen Rückstand von 30 Runden, doch mit wahren Fabelzeiten kämpften sich die beiden noch auf den achten Klassenrang "Zwei Punkte für Trainingsbestzeit und Platz acht aus einem Rennen mitzunehmen, das wir hätten gewinnen können, ist bitter", war 'Marc Lieb doch sehr enttäuschter Marc Lieb. "Wir lagen vor dem Rennen sieben Punkte vorn, jetzt fehlen uns zwei Zähler auf die Führenden. Das schmerzt ganz besonders deshalb, weil unser Auto einfach gigantisch war. Wir haben den 911 GT3 RSR über Winter weiterentwickelt und waren jetzt zum dritten Rennen perfekt aussortiert. Bis zum Crash. Dass das Team unser schwer beschädigtes Auto überhaupt wieder hingekriegt hat, zeigt, wie professionell und engagiert die Jungs sind. Das war toll."
Ganz oben auf demGT2-Podest standen am Ende zwei Ferrari-Piloten - Robert Bell und Gianmaria Bruni.
von Karin Sturm
Motorsport
Magazin.com
sábado, 1 de agosto de 2009
Bruno Senna e Tiago Monteiro sobem ao pódio nos 1000 km do Algarve
Bruno Senna e Tiago Monteiro fizeram uma prova muito sólida e levaram a Oreca a mais um pódio (Senna e o monegasco Stéphane Ortelli já haviam conquistado o 3º posto na etapa de Barcelona), terminando a frente de seus parceiros na equipe francesa, Nicolas Lapierre e Olivier Panis, e do Lola Aston Martin #009.
A prova foi vencida pelo Pescarlo-Judd #16 de Boullion e Tinseau. O Lola Aston Martin #007 de Mücke, Enge e Charouz terminou na 2ª posição.
Confira os cinco primeiros colocados dos 1000 km do Algarve:
A prova foi vencida pelo Pescarlo-Judd #16 de Boullion e Tinseau. O Lola Aston Martin #007 de Mücke, Enge e Charouz terminou na 2ª posição.
Confira os cinco primeiros colocados dos 1000 km do Algarve:
1- Jean-Christophe BOULLION/ Christophe TINSEAU
Pescarolo Sport - Pescarolo LMP1/2009 Judd #16 - 5:49:04.176 - 215 voltas
2 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 + 1:25.548
3 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
2 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 + 1:25.548
3 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM # 10 + 1 lap
4 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
4 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM #11 + 4 laps
5 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 + 4 laps
Fotos: Oreca-Racing
5 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 + 4 laps
Fotos: Oreca-Racing
Bruno Senna faz corrida sólida e entrega carro na 3ª posição há poucas voltas do final
O piloto brasileiro guiou de forma sólida e mostrou-se satisfeito com o seu desempenho após entregar o cockpit ao português Tiago Monteiro. Faltam poucas voltas para o final dos 1000 km do Algarve e a dupla segue rumo ao pódio!Fotos: BLOG ORECA
Com pouco mais de metade da distância percorrida, Bruno Senna reassume o cockpit
O piloto brasileiro reassumiu o Oreca 01 AIM #10 na 3ª colocação. Com mais de 127 voltas completadas, a briga pela vitória segue entre Oreca, Pescarolo e Aston Martin. O Ginetta-Zytek que teve um início forte, abandonou com problemas mecânicos.
E o BLOG BRUNO SENNA segue firme acompanhando as feras da noite no Algarve...
E o BLOG BRUNO SENNA segue firme acompanhando as feras da noite no Algarve...
Com mais de 60 voltas completadas, Bruno Senna entrega carro na 3ª posição
Após 1:45 hs de prova, com 63 voltas completadas, Bruno Senna acabou de entregar o Oreca 01 AIM # 10 para seu companheiro Tiago Monteiro.Senna estava na 3ªposição há menos de 30 segundos atrás do líder Pescarolo-Judd #16. Guiou de forma consistente e cravou sua melhor passagem em 01min33.188s. A prova está muito apertada, com Pescarolo, Ginetta-Zytek, Oreca e Lola Aston na mesma volta brigando pela vitória.
Neste momento, Bruno Senna descansa e torce para seu parceiro "tuga" acelerar firme.
Bruno Senna participa da campanha "Corinthians 100anos´s"
Bruno Senna tbem está no projeto! Aqui ele é clicado por Gal Oppido.
By Corinthians100anos
Fonte
sexta-feira, 31 de julho de 2009
Bruno Senna sai na segunda fila nos 1.000 Km do Algarve
Brasileiro larga em 3º; tráfego impede primeira pole na Le Mans Series
SÃO PAULO – O excesso de carros na pista durante a curta – apenas 20 minutos – sessão classificatória dos 1.000 Km do Algarve roubou de Bruno Senna a chance de conquistar nesta sexta-feira sua primeira pole na Le Mans Series. Mesmo conseguindo as parciais mais rápidas nos dois primeiros trechos do circuito de 4.653 metros localizado em Portimão, no sul de Portugal, Bruno marcou o terceiro tempo e abrirá a segunda fila na prova deste sábado. O francês Nicolas Lapierre, companheiro de equipe de Bruno na Oreca Racing, largará da primeira posição do grid.
"Fui um dos primeiros a entrar na pista, exatamente para tentar não pegar ninguém pela frente, mas não adiantou. Não consegui dar duas voltas limpas. Só fui fazer meu melhor tempo no finalzinho, depois de oito ou nove voltas e com os pneus já longe das condições ideais. Peguei um tráfego maldito”, comentou Bruno, que nos ensaios livres do início da tarde havia voltado para os boxes com a volta mais rápida.
Bruno reconheceu que as condições para a pole eram favoráveis, mas que o mais importante é saber que a equipe está mais competitiva do que nas etapas anteriores em Barcelona e Spa-Francorchamps. "Nossos carros estão em primeiro e terceiro. Estão rápidos e economizando pneus, o que numa prova de longa duração é sempre uma vantagem. Temos sólidas chances de chegar ao pódio com nossas próprias pernas, sem precisar da quebra dos outros”, avaliou.
Pela programação estabelecida pels Oreca Racing, comandada pelo francês Hugh de Chaunac, Bruno deverá fazer os três primeiros turnos, conduzindo o esporte-protótipo Oreca 01 AIM da classe LMP1 por cerca de três horas. A segunda metade da corrida ficará sob a responsabilidade do parceiro, o português Tiago Monteiro. "Essa, pelo menos, é a teoria. Mas, no automobilismo, nem sempre as coisas ocorrem como planejadas”, lembrou Bruno.
Os 1.000 Km do Algarve são a terceira etapa da Le Mans Series e têm como uma das atrações o caráter noturno.
A largada para as 215 voltas está prevista para as 19h15 locais (16h15 de Brasília) e a bandeira quadriculada deverá ser baixada no início da madrugada.
A largada para as 215 voltas está prevista para as 19h15 locais (16h15 de Brasília) e a bandeira quadriculada deverá ser baixada no início da madrugada.
Os 10 melhores do grid:
1 – Nicolas Lapierre-Olivier Panis, Oreca 01AIM, 1min31s020
2 – Jan Charouz-Tomas Enge-Stefan Mucke, Lola Aston Martin, 1min31s160
3 - Bruno Senna-Tiago Monteiro, Oreca 01 AIM, 1min31s236
4 – Danny Watts-Nick Leventis, Ginetta-Zytek, 1min31s468
5 – Harold Primat-Miguel Ramos-Darren Turner, Lola Aston Martin, 1min31s556
6 – Christian Albers-Christian Bakkerud-Giorgio Mondini, Audi R10 TDI, 1min32s124
7 – Jean Christophe Boullion-Christophe Tinseau, Pescarolo-Judd, 1min32s232
8 – Narain Karthikeyan-Andy Meyrick-Charles Zwolsman, Audi R10 TDI, 1min32s284
9 – Andrea Belicchi-Marcel Fassler-Nicolas Prost, Lola Aston Martin, 1min32s408
10 – Miguel Amaral-Olivier Pla, Ginetta-Zytek, LMP2, 1min34s296
Fonte: Márcio Fonseca
Bruno Senna crava 3º melhor tempo na qualificação
Num Qualifying muito disputado, Bruno Senna cravou a marca de 01min31.236s, ficando apenas a 0,2s atrás do pole position Nicolas Lapierre.
A diferença de apenas cerca de 0,5s entre o pole position e o 5º colocado dá a exata medida do nível de competitividade do qualifying. Bruno Senna que havia sido o mais rápido na última sessão de treinos livres, baixou e muito o seu próprio tempo, cravando a marca de 01min31.236s.
A julgar pelos tempos da classificação, os 1000 km do Algarve serão a etapa mais dura da LMS até o presente momento. Bruno Senna e Tiago Monteiro partirão da 3ª posição e estão na luta direta pela vitória.
Confira os tempos dos carros inscritos na "LMP1":
1 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM #11 - 01min 31.020s
2 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 - 01min 31.160s
3 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM # 10 - 01min 31.236s
4 - Nick LEVENTIS/Danny WATTS
Strakka Racing - Ginetta-Zytek 09S #23 - 01min 31.468s
5 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 - 01min 31.556s
6 - Christijan ALBERS/Christian BAKKERUD/Giorgio MONDINI
Team Kolles - Audi R10 #15 - 01min 32.124s
7 - Jean-Christophe BOULLION/ Christophe TINSEAU
Pescarolo Sport - Pescarolo LMP1/2009 Judd #16 - 01min 32.232s
8 - Charles ZWOLSMAN/Narain KARTIKHEYAN/Andrew MEYRICK
Team Kolles - Audi R10 #14 - 01min 32.284s
9 - Marcel FOSSLER /Nicolas PROST/Andrea BELICCHI
Speedy Racing Team Sebah - Lola B08/60 Aston Martin #13 - 01min 32.408s
11 - Pierre RAGUES/Franck MAILLEUX
Ultimate-Signature - Courage Oreca LC70 Judd #12 - 01min 34.328s
Mais informações em instantes.
Bruno Senna lidera último treino livre da Le Mans em Portugal
Brasileiro está na luta pela pole dos 1.000 Km do Algarve.SÃO PAULO – Já nos minutos finais, depois de substituir o companheiro local Tiago Monteiro ao volante do Oreca LC70-AIM, Bruno Senna estabeleceu a volta mais rápida da terceira e última sessão de treinos livres dos 1.000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series. Logo mais, às 15h50 (Brasília), os carros voltarão à pista para a tomada classificatória que definirá a ordem de largada da prova noturna deste sábado.
O desempenho de Bruno chamou a atenção. Por causa de um problema na bomba de abastecimento de combustível, o carro do brasileiro saiu para a simulação de qualifying com 30 quilos a mais que o necessário. "Pelas nossas estimativas, esse peso extra significa pelo menos quatro décimos a mais no tempo. Além disso, minha segunda volta com pneus novos, cujas parciais eram melhores que a primeira, acabou abortada por causa de um Audi que encontrei rodado à minha frente. Nossa avaliação é que estamos no páreo pela pole”, comentou Bruno, já confirmado para participar do qualifying de 20 minutos pela Oreca Racing.
Bruno elogiou o comportamento do carro. "Está bom, constante, mas não será fácil porque não basta ser rápido. A prova será longa, com cerca de seis horas, e andamos sofrendo alguns problemas desde os ensaios iniciais. O câmbio quebrou, a parte eletrônica também apresentou defeito... E o vento aqui é um complicador. Como estamos no litoral, é impossível dar duas voltas iguais. Da mesma forma como aparece, de repente o vento some”, disse.
Até agora, a surpresa na classe dos esporte-protótipos LMP1 tem sido a decepcionante performance dos favoritos Lola Aston Martin. Bruno observou os adversários de perto no circuito e acredita que a equipe está enfrentando dificuldades com o equilíbrio. "Os carros estão saindo de frente, de traseira... A diferença que colocamos em cima deles foi realmente muito grande.”
Bruno e o português Tiago Monteiro, que substitui na etapa o monegasco Stéphane Ortelli, estão levando também ampla vantagem sobre o segundo carro da Oreca Racing, já que bateram os experientes franceses Olivier Panis e Nicolas Lapierre nos três ensaios.
Os 10 melhores do terceiro treino livre:
1 – Bruno Senna-Tiago Monteiro, Oreca 01 AIM, 1min32s100 (181,876 km/h)
2 – Jean Christophe Boullion-Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, 1min32s194
3 – Olivier Panis-Nicolas Lapierre, Oreca 01 AIM, 1min32s450
4 – Christian Albers-Christian Bakkerud-Giorgio Mondini, Audi R10 TDI, 1min32s566
5 – Jan Charouz-Tomas Enge-Stefan Mucke, Lola Aston Martin, 1min32s740
6 – Harold Primat-Miguel Ramos-Darren Turner, Lola Aston Martin, 1min33s070
7 – Andreras Belicchi-Marcel Fassler-Nicolas Prost, Lola Aston Martin, 1min33s288
8 – Miguel Amaral-Olivier Pla, Ginetta-Zytek, LMP2, 1min33s868
9 – Narain Karthikeyan-Andy Meyrick-Charles Zwolsman, Audi R10 TDI, 1min34s222
10 – Danny Watts-Nick Leventis, Ginetta-Zytek, 1min34s546
Fonte: Márcio Fonseca
Bruno Senna voa no Algarve e marca melhor tempo no último treino livre
Piloto brasileiro marca 01min32.100s em sua melhor passagem e coloca o Oreca #10 no topo da tabela.O piloto brasileiro Bruno Senna conquistou o melhor tempo na terceira sessão de treinos livres, que antecede a qualificação. Na primeira parte do treino, o Oreca #10 foi conduzido por seu parceiro Tiago Monteiro. O português marcou seu melhor tempo em 01min33.258s e ocupava uma boa terceira colocação.
Após modificar alguns ajustes, Bruno Senna assumiu o bólido, na 2ª parte da sessão e cravou o melhor tempo do treino em 01min32.100s. O segundo posto foi ocupado pelo Pescarolo Judd#16. O Oreca#11 de Nicolas e Panis terminou a tomada na 3ªposição, confirmando que o time francês está muito competitivo em Portimão.
Aliás, o presidente da Oreca, Hugues de Chaunac, confirmou no início da manhã que sua equipe irá participar da tradicional corrida de Petit Le Mans, na América, nos dias 23 a 26 de setembro, muito embora não tenha dado detalhes sobre quais pilotos serão escalados. Também não se sabe sobre a disponibilidade do Bruno, que já havia manifestado o interesse de testar um GP2 pela iSport, após o término da temporada. De toda forma, não deixa de ser uma ótima notícia.
Confira os tempos dos carros inscritos na "LMP1":
1 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM # 10 - 01min 32.100s
2 - Jean-Christophe BOULLION/ Christophe TINSEAU
Pescarolo Sport - Pescarolo LMP1/2009 Judd #16 - 01min 32.194s
3 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM #11 - 01min 32.450s
4 - Christijan ALBERS/Christian BAKKERUD/Giorgio MONDINI
Team Kolles - Audi R10 #15 - 01min 32.566s
5 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 - 01min 32.740s
6 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 - 01min 33.070s
7 - Marcel FOSSLER /Nicolas PROST/Andrea BELICCHI
Speedy Racing Team Sebah - Lola B08/60 Aston Martin #13 - 01min 33.288s
9 - Charles ZWOLSMAN/Narain KARTIKHEYAN/Andrew MEYRICK
Team Kolles - Audi R10 #14 - 01min 34.222s
10 - Nick LEVENTIS/Danny WATTS
Strakka Racing - Ginetta-Zytek 09S #23 - 01min 34.546s
11 - Pierre RAGUES/Franck MAILLEUX
Ultimate-Signature - Courage Oreca LC70 Judd #12 - 01min 35.062s
A qualificação será disputada a partir das 15:40 horas, horário de Brasília.
Bruno Senna assim comentou a sessão em seu twitter:
"Estamos melhorando... Fomos terceiro nos treinos de ontem à noite e hoje virei a volta mais rápida nos últimos livres".
"Venta demais aqui, por causa da proximidade da praia. É difícil fazer uma volta igual à outra porque a pista muda a toda hora".
"O qualifying começa daqui a pouco, às 15h40 de Brasília. Eu é que vou classificar o carro. Estou confiante na briga pela pole".
"O carro tá legal. Tivemos alguns probleminhas com o câmbio e a parte eletrônica, mas está rápido e consistente".
Meu tio Ayrton Senna iria adorar
MUITO FELIZ POR CORRER NO ALGARVE
O nome denuncia-o: o brasileiro Bruno Senna é sobrinho do mítico Ayrton Senna e corre pela primeira vez no Algarve, participando neste fim-de-semana nos 1.000 km da Le Mans Series.
"O meu tio gostava desta região, muito bonita, com excelentes praias, e cheguei a vir à casa dele, em gozo de férias. Nesse tempo não havia um autódromo por aqui. Ele iria adorar correr nesta pista fantástica", refere Bruno Senna, que faz dupla com o português Tiago Monteiro no Oreca n.º 10, um dos candidatos a um lugar no pódio.
"Tivemos alguns problemas na primeira sessão de treinos, mas esperamos deixar o carro o mais competitivo possível para um bom desempenho na prova", adiantou o piloto brasileiro. Os Aston Martin "usufruem de algum favoritismo, num traçado que penaliza um pouco os Audi".
Bruno garante que o sobrenome de Senna "já não é um peso sobre as costas", pois garante: "Desde muito novo aprendi a lidar com a pressão inerente a isso. Estar associado a uma figura mítica do desporto automóvel acaba por ter uma vantagem - alguma facilidade na angariação de patrocinadores."
O sobrinho de Ayrton teve possibilidades de chegar à Fórmula 1 nesta temporada, "mas não deu certo", com a presença nas provas do Le Mans Series "a servirem para ganhar importante experiência". No próximo ano, Bruno espera que as portas da F1 "se abram de vez".
O companheiro de Tiago Monteiro lamenta o acidente ocorrido com o compatriota Felipe Massa. "Há uma percentagem de risco no desporto automóvel que não deve ser desprezada e temos de estar preparados para isso."
Na primeira sessão de treinos livres, Danny Watts e Nick Leventis (Ginetta Zytek) foram os melhores, com 1.33,230, com o português Miguel Paes do Amaral e Olivier Plas (Ginetta Zytek) a registar o melhor tempo na categoria P2, com 1.35,858. A segunda sessão de treinos livres decorria à hora do fecho desta edição e hoje têm lugar os treinos de qualificação, a partir das 19.10 e até às 20 horas.
Jornal Record
O nome denuncia-o: o brasileiro Bruno Senna é sobrinho do mítico Ayrton Senna e corre pela primeira vez no Algarve, participando neste fim-de-semana nos 1.000 km da Le Mans Series.
"O meu tio gostava desta região, muito bonita, com excelentes praias, e cheguei a vir à casa dele, em gozo de férias. Nesse tempo não havia um autódromo por aqui. Ele iria adorar correr nesta pista fantástica", refere Bruno Senna, que faz dupla com o português Tiago Monteiro no Oreca n.º 10, um dos candidatos a um lugar no pódio.
"Tivemos alguns problemas na primeira sessão de treinos, mas esperamos deixar o carro o mais competitivo possível para um bom desempenho na prova", adiantou o piloto brasileiro. Os Aston Martin "usufruem de algum favoritismo, num traçado que penaliza um pouco os Audi".
Bruno garante que o sobrenome de Senna "já não é um peso sobre as costas", pois garante: "Desde muito novo aprendi a lidar com a pressão inerente a isso. Estar associado a uma figura mítica do desporto automóvel acaba por ter uma vantagem - alguma facilidade na angariação de patrocinadores."
O sobrinho de Ayrton teve possibilidades de chegar à Fórmula 1 nesta temporada, "mas não deu certo", com a presença nas provas do Le Mans Series "a servirem para ganhar importante experiência". No próximo ano, Bruno espera que as portas da F1 "se abram de vez".
O companheiro de Tiago Monteiro lamenta o acidente ocorrido com o compatriota Felipe Massa. "Há uma percentagem de risco no desporto automóvel que não deve ser desprezada e temos de estar preparados para isso."
Na primeira sessão de treinos livres, Danny Watts e Nick Leventis (Ginetta Zytek) foram os melhores, com 1.33,230, com o português Miguel Paes do Amaral e Olivier Plas (Ginetta Zytek) a registar o melhor tempo na categoria P2, com 1.35,858. A segunda sessão de treinos livres decorria à hora do fecho desta edição e hoje têm lugar os treinos de qualificação, a partir das 19.10 e até às 20 horas.
Jornal Record
quinta-feira, 30 de julho de 2009
Bruno Senna elogia a pista e a região do Algarve
O nome denuncia-o: o brasileiro Bruno Senna é sobrinho do mítico Ayrton Senna e corre pela primeira vez no Algarve, participando neste fim-de-semana nos 1.000 km da Le Mans Series.
"O meu tio gostava desta região, muito bonita, com excelentes praias, e cheguei a vir à casa dele, em gozo de férias. Nesse tempo não havia um autódromo por aqui. Ele iria adorar correr nesta pista fantástica", refere Bruno Senna, que faz dupla com o português Tiago Monteiro no Oreca n.º 10, um dos candidatos a um lugar no pódio.
"Tivemos alguns problemas na primeira sessão de treinos, mas esperamos deixar o carro o mais competitivo possível para um bom desempenho na prova", adiantou o piloto brasileiro. Os Aston Martin "usufruem de algum favoritismo, num traçado que penaliza um pouco os Audi".
Bruno garante que o sobrenome de Senna "já não é um peso sobre as costas", pois garante: "Desde muito novo aprendi a lidar com a pressão inerente a isso. Estar associado a uma figura mítica do desporto automóvel acaba por ter uma vantagem - alguma facilidade na angariação de patrocinadores."
O sobrinho de Ayrton teve possibilidades de chegar à Fórmula 1 nesta temporada, "mas não deu certo", com a presença nas provas do Le Mans Series "a servirem para ganhar importante experiência". No próximo ano, Bruno espera que as portas da F1 "se abram de vez".
O companheiro de Tiago Monteiro lamenta o acidente ocorrido com o compatriota Felipe Massa. "Há uma percentagem de risco no desporto automóvel que não deve ser desprezada e temos de estar preparados para isso."
Na primeira sessão de treinos livres, Danny Watts e Nick Leventis (Ginetta Zytek) foram os melhores, com 1.33,230, com o português Miguel Paes do Amaral e Olivier Plas (Ginetta Zytek) a registar o melhor tempo na categoria P2, com 1.35,858. A segunda sessão de treinos livres decorria à hora do fecho desta edição e hoje têm lugar os treinos de qualificação, a partir das 19.10 e até às 20 horas.
Fonte: Jornal Record/ Portugal - Armando Alves
Bruno Senna e Tiago Monteiro marcam o 3º tempo na 2ªsessão de treinos livres
Dupla melhora progride no acerto do Oreca 01 AIM # 1o e se aproxima do tempo do Ginetta-Zytek da Strakka Racing que dominou o 1º dia de treinamentos.
Conforme havia adiantado em seu twitter, Bruno Senna e seu parceiro Tiago Monteiro concentraram os esforços no acerto do Oreca 01 AIM #10 para enfrentar as ondulações da pista do Algarve. O resultado do trabalho pode ser verificado na melhora acentuada dos tempos da dupla que novamente ficou à frente do Oreca #11 de Panis e Nicolas.
Veja os tempos dos carros inscritos na classe "LMP1":
1 - Nick LEVENTIS/Danny WATTS
Strakka Racing - Ginetta-Zytek 09S #23 - 01min 32.040s
2 - Jean-Christophe BOULLION/ Christophe TINSEAU
Pescarolo Sport - Pescarolo LMP1/2009 Judd #16 - 01min 32.536s
3 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM # 10 - 01min 32.844s
4 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM #11 - 01min 33.104s
5 - Charles ZWOLSMAN/Narain KARTIKHEYAN/Andrew MEYRICK
Team Kolles - Audi R10 #14 - 01min 33.576s
6 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 - 01min 33.812s
7 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 - 01min 33.992s
8 - Marcel FOSSLER /Nicolas PROST/Andrea BELICCHI
Speedy Racing Team Sebah - Lola B08/60 Aston Martin #13 - 01min 34.408s
9 - Christijan ALBERS/Christian BAKKERUD/Giorgio MONDINI
Team Kolles - Audi R10 #15 - 01min 34.848s
11 - Pierre RAGUES/Franck MAILLEUX
Ultimate-Signature - Courage Oreca LC70 Judd #12 - 01min 36.592s
Amanhã no início da tarde em Portimão (manhã no Brasil) será realizada a terceira sessão de treinos livres.
Conforme havia adiantado em seu twitter, Bruno Senna e seu parceiro Tiago Monteiro concentraram os esforços no acerto do Oreca 01 AIM #10 para enfrentar as ondulações da pista do Algarve. O resultado do trabalho pode ser verificado na melhora acentuada dos tempos da dupla que novamente ficou à frente do Oreca #11 de Panis e Nicolas.
Veja os tempos dos carros inscritos na classe "LMP1":
1 - Nick LEVENTIS/Danny WATTS
Strakka Racing - Ginetta-Zytek 09S #23 - 01min 32.040s
2 - Jean-Christophe BOULLION/ Christophe TINSEAU
Pescarolo Sport - Pescarolo LMP1/2009 Judd #16 - 01min 32.536s
3 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM # 10 - 01min 32.844s
4 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM #11 - 01min 33.104s
5 - Charles ZWOLSMAN/Narain KARTIKHEYAN/Andrew MEYRICK
Team Kolles - Audi R10 #14 - 01min 33.576s
6 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 - 01min 33.812s
7 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 - 01min 33.992s
8 - Marcel FOSSLER /Nicolas PROST/Andrea BELICCHI
Speedy Racing Team Sebah - Lola B08/60 Aston Martin #13 - 01min 34.408s
9 - Christijan ALBERS/Christian BAKKERUD/Giorgio MONDINI
Team Kolles - Audi R10 #15 - 01min 34.848s
11 - Pierre RAGUES/Franck MAILLEUX
Ultimate-Signature - Courage Oreca LC70 Judd #12 - 01min 36.592s
Amanhã no início da tarde em Portimão (manhã no Brasil) será realizada a terceira sessão de treinos livres.
Bruno Senna obtém 4º tempo no primeiro treino livre
Brasileiro e o português Tiago Monteiro marcaram o 4º tempo, logo a frente do outro carro da Oreca da dupla Olivier Panis e Nicolas Lapierre. Nem Oreca, nem Aston Martin, tampouco Pescarolo. Quem fechou a 1ª sessão de treinos livres na pista do Algarve na frente foi a equipe Strakka Racing, com o modelo Ginnetta- Zytek conduzido por Nick Leventis e Dany Watts. Na sequência veio o Pescarolo #16, único representante da equipe de Henri Pescarolo em Portimão. O Lola Aston # 007 ficou na terceira colocação, seguido pelo Oreca 01 AIM # 10 de Bruno Senna e Tiago Monteiro.
Lembrando que a segunda sessão de treinos livres será disputada logo mais.
Confira os tempos dos carros inscritos na classe "LMP1":
1 - Nick LEVENTIS/Danny WATTS
Strakka Racing - Ginetta-Zytek 09S #23 - 01min 33.230s
2 - Jean-Christophe BOULLION/ Christophe TINSEAU
Pescarolo Sport - Pescarolo LMP1/2009 Judd #16 - 01min 33.462s
3 - Stefan MÜCKE/Tomas ENGE/Jan CHAROUZ
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #007 - 01min 34.158s
4 - Bruno SENNA/ Tiago MONTEIRO
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM # 10 - 01min 34.546s
5 - Olivier PANIS/Nicolas LAPIERRE
Team Oreca-Matmut - Oreca 01 AIM #11 - 01min 34.642s
6 - Marcel FOSSLER /Nicolas PROST/Andrea BELICCHI
Speedy Racing Team Sebah - Lola B08/60 Aston Martin #13 - 01min 34.930s
7 - Christijan ALBERS/Christian BAKKERUD/Giorgio MONDINI
Team Kolles - Audi R10 #15 - 01min 35.042s
8 - Harold PRIMAT/Darren TURNER/ Miguel RAMOS
Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B09/60 #009 - 01min 35.066s
11 - Charles ZWOLSMAN/Narain KARTIKHEYAN/Andrew MEYRICK
Team Kolles - Audi R10 #14 - 01min 38.380s
14 - Pierre RAGUES/Franck MAILLEUX
Ultimate-Signature - Courage Oreca LC70 Judd #12 - 01min 38.592s
Bruno Senna assim comentou a primeira sessão em seu twitter:
"Tá quente pra caramba aqui no Algarve! Eu e o portuga (Tiago Monteiro) ficamos em 4º no primeiro treino".
"Dei duas saídas dos boxes: peguei tráfego pesado na primeira e a terceira marcha quebrou na segunda. Ainda não tá legal, mas dá pra melhorar".
"O segredo aqui é acertar o carro para as ondulações. É o que vamos fazer nos treinos no período da noite".
"O Ginetta-Zytek foi o mais rápido. O carro é bom, fez a pole em Barcelona, a equipe sabe das coisas, mas ainda vamos brigar com eles".
Bruno Senna assim comentou a primeira sessão em seu twitter:
"Tá quente pra caramba aqui no Algarve! Eu e o portuga (Tiago Monteiro) ficamos em 4º no primeiro treino".
"Dei duas saídas dos boxes: peguei tráfego pesado na primeira e a terceira marcha quebrou na segunda. Ainda não tá legal, mas dá pra melhorar".
"O segredo aqui é acertar o carro para as ondulações. É o que vamos fazer nos treinos no período da noite".
"O Ginetta-Zytek foi o mais rápido. O carro é bom, fez a pole em Barcelona, a equipe sabe das coisas, mas ainda vamos brigar com eles".
Bruno Senna prevê recomeço duro para Schumacher na Ferrari
"Räikkönen não vai dar moleza para o alemão”
SÃO PAULO – Foi no caminho entre o aeroporto do Faro e a cidade de Portimão que Bruno Senna soube no final da noite desta quarta-feira que caberá a Michael Schumacher a tarefa de ocupar a vaga de Felipe Massa no cockpit da Ferrari enquanto o brasileiro se recupera do acidente sofrido sábado passado nos treinos classificatórios do GP da Hungria. Envolvido nas especulações sobre os possíveis substitutos de Massa, Bruno acredita que o heptacampeão da Fórmula 1 enfrentará dificuldades.
"Mesmo para alguém com a história dele no automobilismo, não será fácil. Schumacher nunca andou nesse carro, com esse regulamento e no circuito urbano de Valência, onde fará a primeira corrida”, justificou Bruno, que se encontra no sul de Portugal para a disputa neste fim de semana dos 1.000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series. "Mas pior mesmo será a parada dura dentro da equipe. Kimi Räikkönen não será um adversário fácil de bater. Também é um campeão do mundo e não vai querer perder do alemão de jeito nenhum”, acrescentou.
Sobre o processo de escolha, Bruno disse que a opção da equipe italiana acabou sendo a mais natural. "Acho que Schumacher já estava meio que esperando pelo chamado, pela longa e vitoriosa relação que construiu em Maranello.” O vice-campeão da Fórmula GP2 de 2008 imagina que a personalidade perfeccionista do heptacampeão será fundamental no processo de readaptação à Fórmula 1. "Pelo que todos conhecem de Schumacher, ele vai se matar para chegar à Espanha no melhor das condições técnicas e físicas. Não conheço o simulador da Ferrari, mas certamente ele será de extrema utilidade neste momento. Em Valência, com a capacidade que tem, os três treinos livres serão suficientes para deixá-lo em condições de andar bem nas tomadas classificatórias.”
Assim como antevê a forte resistência de Kimi Räikkönen no duelo interno da Ferrari, Bruno aposta que Schumacher rapidamente voltará a andar no ritmo que o consagrou, apesar de afastado das pistas desde o final de 2006 e já ter ultrapassado a barreira dos 40 anos. "A etapa seguinte, apenas uma semana depois, será em Spa-Francorchamps. Lá é quase que uma extensão do quintal da casa dele, já que a cidade onde nasceu fica perto da fronteira belga e da pista”.
Fonte: Márcio Fonseca
SÃO PAULO – Foi no caminho entre o aeroporto do Faro e a cidade de Portimão que Bruno Senna soube no final da noite desta quarta-feira que caberá a Michael Schumacher a tarefa de ocupar a vaga de Felipe Massa no cockpit da Ferrari enquanto o brasileiro se recupera do acidente sofrido sábado passado nos treinos classificatórios do GP da Hungria. Envolvido nas especulações sobre os possíveis substitutos de Massa, Bruno acredita que o heptacampeão da Fórmula 1 enfrentará dificuldades.
"Mesmo para alguém com a história dele no automobilismo, não será fácil. Schumacher nunca andou nesse carro, com esse regulamento e no circuito urbano de Valência, onde fará a primeira corrida”, justificou Bruno, que se encontra no sul de Portugal para a disputa neste fim de semana dos 1.000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series. "Mas pior mesmo será a parada dura dentro da equipe. Kimi Räikkönen não será um adversário fácil de bater. Também é um campeão do mundo e não vai querer perder do alemão de jeito nenhum”, acrescentou.
Sobre o processo de escolha, Bruno disse que a opção da equipe italiana acabou sendo a mais natural. "Acho que Schumacher já estava meio que esperando pelo chamado, pela longa e vitoriosa relação que construiu em Maranello.” O vice-campeão da Fórmula GP2 de 2008 imagina que a personalidade perfeccionista do heptacampeão será fundamental no processo de readaptação à Fórmula 1. "Pelo que todos conhecem de Schumacher, ele vai se matar para chegar à Espanha no melhor das condições técnicas e físicas. Não conheço o simulador da Ferrari, mas certamente ele será de extrema utilidade neste momento. Em Valência, com a capacidade que tem, os três treinos livres serão suficientes para deixá-lo em condições de andar bem nas tomadas classificatórias.”
Assim como antevê a forte resistência de Kimi Räikkönen no duelo interno da Ferrari, Bruno aposta que Schumacher rapidamente voltará a andar no ritmo que o consagrou, apesar de afastado das pistas desde o final de 2006 e já ter ultrapassado a barreira dos 40 anos. "A etapa seguinte, apenas uma semana depois, será em Spa-Francorchamps. Lá é quase que uma extensão do quintal da casa dele, já que a cidade onde nasceu fica perto da fronteira belga e da pista”.
Fonte: Márcio Fonseca
quarta-feira, 29 de julho de 2009
Bruno Senna deixa recado ao piloto Felipe Massa antes de embarcar para Algarve.
O piloto Bruno Senna desembarca de Gatwick embarcando hoje para Algarve. E antes deixou uma mensagem no twitter @BSenna ao nosso Felipe Massa
"Boas notícias de Budapeste. Massa está se recuperando bem.
Força aí, Felipe, também estou na torcida.."
Bruno Senna está focado na Le Mans Series, que ocorrerá neste fim de semana no Autodromo Internacional do Algarve, este foi concebido para ser um dos melhores e mais modernos circuitos da Europa Portugal.
Bruno integra a equipe Oreca Matmut e tendo como companheiro o portugues T. Monteiro.
Carol Lo Re
Bruno Senna corre com novo parceiro na Le Mans Series
Treinos para os 1.000 Km do Algarve começam nesta quinta-feira.SÃO PAULO – Ao lado do português Tiago Monteiro, seu novo companheiro na equipe Oreca, Bruno Senna volta nesta quinta-feira à pista na abertura dos treinos dos 1.000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series. Piloto regular do FIA WTCC, onde ocupa a oitava colocação do campeonato, Monteiro substituirá o monegasco Stéphane Ortelli, com quem Bruno dividiu o cockpit do Oreca LC70-AIM nas etapas de Barcelona (Espanha) e Spa-Francorchamps (Bélgica).
Monteiro integrou o time da Oreca junto com Bruno e Ortelli nas 24 Horas de Le Mans no mês passado. A tradicional prova de longa duração, no entanto, constitui-se em prova isolada do calendário de endurance e não conta pontos para a Le Mans Series. Com o propósito de "pegar a mão” do traçado, Bruno participou há duas semanas de uma sessão de testes com um monoposto de Fórmula Le Mans na pista do Algarve, localizada em Portimão, no sul do país.
Embora o autódromo seja um dos mais novos da Europa – foi inaugurado no ano passado e no início da temporada chegou a receber a Fórmula 1 nos treinos de inverno -, Bruno ficou impressionado com o desnivelamento da pista. "É a mais ondulada que já vi, muito mais até que a de Hungaroring, que conheço da Fórmula GP2. É um circuito muito técnico e difícil. Nosso desafio nos ensaios será exatamente acertar o carro nesta superfície tão irregular. Não será fácil encontrar o caminho”, comentou Bruno.
O circuito do Algarve mede 4.652 metros de comprimento, com seis curvas à esquerda e nove à direita. No primeiro dia de atividades, serão duas baterias de treinos – uma com uma hora de duração, a partir das 11h45 (Brasília), e outra com duas, das 16h30 ás 17h30. Na sexta-feira, a terceiro sessão livre terá novamente 60 minutos, às 8h45, enquanto as posições do grid serão definidas na tomada classificatória de apenas 20, das 14h40 às 15 horas.
Além da presença de Tiago Monteiro ao lado de Bruno Senna, outra novidade da etapa portuguesa é o horário da prova, cujas 215 voltas serão cumpridas majoritariamente no período noturno. A largada está prevista para as 19h15 locais (14h15 de Brasília) e a bandeira quadriculada deverá ser agitada para os vencedores cerca de seis horas depois. Trinta e cinco carros, divididos em quatro categorias – LMP1, MP2, GT1 e GT2 -, estão inscritos. Na LMP1, que reúne os esporte-protótipos mais velozes, os principais adversários de Bruno serão os Lola Aston Martin, Audi R10 TDI e Pescarolo-Judd.
Fonte: Márcio Fonseca
Eurosport transmitirá a corrida LMS e RTP
Os 1000kms do Algarve decorrem entre 31 de Julho e 2 de Agosto no Autódromo Internacional do Algarve, Portimão. O Eurosport transmite em directo a partida (e os primeiros 90 minutos de corrida) às 19h00 de Sábado, 1 de Agosto. Às 23h45 nova transmissão em directo para acompanhar a decisão do vencedor. A bandeira de Xadrez será dada pouco depois da 01h00 de Domingo. Também a RTP dará especial destaque à etapa portuguesa da Le Mans Series, com directos do Algarve ao longo de todo o fim-de-semana
terça-feira, 28 de julho de 2009
Especulação sobre nome do piloto Bruno Senna, na Force India?
Fisichella deve deixar a Force India ainda nesta temporada
Enquanto rumores dão conta do italiano Giancarlo Fisichella, da Force India, substituir o brasileiro Felipe Massa, na Ferrari, caso seja necessário, uma nova possibilidade surge. Fontes próximas à equipe revelaram com exclusividadeà F1Mania que em uma reunião hoje em Silverstone a aposentadoria de Fisichella teria ficado acertada para após Monza, isto possivelmente se aplicaria no cenário da Ferrari, caso Massa conseguisse voltar a tempo. Com a saída de Fisichella da Force India, uma vaga se abriria na equipe indiana. O mais cotado para preencher a vaga seria o também italiano Vitantonio Liuzzi, piloto reserva da equipe, porém um nome brasileiro poderia ocupar a vaga. Segundo esta mesma fonte, Bruno Senna teria feito uma visita à fábrica da equipe na última semana a fim de discutir um possível acordo para a próxima temporada, quando a equipe deverá perder seu outro piloto, o alemão Adrian Sutil, para a McLaren, ocupando o lugar do finlandês Heikki Kovalainen. Assim, Senna poderia ter sua entrada na equipe adiantada, assumindo um cockpit já nesta temporada.
F1 Mania
Enquanto rumores dão conta do italiano Giancarlo Fisichella, da Force India, substituir o brasileiro Felipe Massa, na Ferrari, caso seja necessário, uma nova possibilidade surge. Fontes próximas à equipe revelaram com exclusividadeà F1Mania que em uma reunião hoje em Silverstone a aposentadoria de Fisichella teria ficado acertada para após Monza, isto possivelmente se aplicaria no cenário da Ferrari, caso Massa conseguisse voltar a tempo. Com a saída de Fisichella da Force India, uma vaga se abriria na equipe indiana. O mais cotado para preencher a vaga seria o também italiano Vitantonio Liuzzi, piloto reserva da equipe, porém um nome brasileiro poderia ocupar a vaga. Segundo esta mesma fonte, Bruno Senna teria feito uma visita à fábrica da equipe na última semana a fim de discutir um possível acordo para a próxima temporada, quando a equipe deverá perder seu outro piloto, o alemão Adrian Sutil, para a McLaren, ocupando o lugar do finlandês Heikki Kovalainen. Assim, Senna poderia ter sua entrada na equipe adiantada, assumindo um cockpit já nesta temporada.
F1 Mania
Team ORECA - Matmut - AIM Aiming for the podium!
Team ORECA-Matmut-AIM: Aiming for the podium !
After its strong performance in the Le Mans 24 Hours, the Team ORECA-Matmut-AIM will tackle the third round of the Le Mans Series with the intention of putting on a storming performance.
One-and-a-half months after the Le Mans 24 Hours, which ended in a strong fifth place overall for Panis-Lapierre-Ayari, the TeamORECA-Matmut-AIM will be competing in the third round of the Le Mans Series in the south of Portugal. The Signes—based team will be gunning for a second podium finish after the one scored in Barcelona at the start of the 2009 season.
While the team raced in the first two rounds of the championship with Le Mans as its main aim, the approach will be different in the Algarve. “We’ll be tackling this event with different objectives to Barcelona or Spa,” underlines Hugues de Chaunac. “This time, our aim is to get the very best out of the ORECA 01’s qualities and take the fight for victory to Aston Martin and Pescarolo.”
To achieve this, the Team ORECA-Matmut-AIM can count of the out-and-out pace of its drivers: Bruno Senna and Tiago Monteiro in no.10 and Olivier Panis and Nicolas Lapierre in no.11. The four men’s aim will be to demonstrate the core qualities of the ORECA 01. “We scored a strong fifth place in the Sarthe with a car that showed excellent reliability despite its newness,” de Chaunac continues. “From now on, we’re working on outright performance. The Algarve is one step: we have to improve the competitiveness of this car that’s already demonstrated considerable potential.”
The team has two objectives: firstly, score an excellent result and secondly prepare for the future. It will be necessary to cope with two special factors during the event: the race will take place on the new Portimao circuit and it will be held at nighttime. “Racing at night is a good idea,” de Chaunac comments. “It provides variety, and it’s also a good move because of the heat in Portugal at that time of year. And don’t forget, the last time a Le Mans Series race finished at night, an ORECA-entered car won!”
Olivier Panis, Nicolas Lapierre, Bruno Senna and Tiago Monteiro, the drivers of the two ORECA 01s, will do their best to see that history repeats itself.
Tiago Monteiro (ORECA 01 n°10) : “A quick circuit”
Tiago, you’re one of the few drivers to have actually raced there. What can you tell us about the track?“I’ve already raced there in the WTCC. It’s a good layout, but it’s not easy with several blind braking points. It’s an undulating track with a variety of corners. It’s a fairly quick circuit and there are few opportunities to relax, so it’ll be tough from a physicalpoint of view.”
You’ll be competing on home turf. How are you dealing with the fact of racing in front of your home crowd?“After Porto in the WTCC, I’m delighted to be competing in Portugal again as I haven’t driven all that much in my home country. This event gives me the opportunity to race in front of my friends, my family, my partners and of course my supporters. It’s great even though you have to cope with this factor: it’s positive pressure and an extra source of motivation.”
After Le Mans, you’re back at the wheel of a prototype…“Yes, and I’m very happy to be driving the ORECA 01 again. The race is shorter and even if we have to pace the car we’ll be able to push harder. For a driver that makes it all the more pleasurable. This time I’m determined to see the chequered flag and score a good result.”
Nicolas Lapierre (ORECA 01 n°11) : “Take the fight to our rivals!”
Nicolas, after your fifth place at Le Mans, what’s your aim in Portugal?“The podium – preferably the topmost step! We want to fight for victory. At Le Mans caution was the watchword. We’re going to adopt a much more aggressive strategy in Portugal, given the format; we’ll push harder, use the kerbs etc. We’re going to take the fight to our rivals, and if everything goes right during the weekend we won’t be too far off the topmost step of the podium.”
How are you getting to know the circuit?“I’ve begun watching videos of the track, which is a good way to learn. I’ll also analyze the telemetry. But it’ll all happen once we’re there. We’re going to walk round the circuit to familiarize ourselves with the tiniest details. Tiago will be a big help from this point of view.”
Do you like racing at night?“Yes, I do even if it’s a bit trickier. In general, the visibility isn’t as good but the Portimao circuit seems to be very well lit. Racing at nighttime gives a special ambience and a greater sense of intimacy with the spectators.”
Font
Planetlemans
After its strong performance in the Le Mans 24 Hours, the Team ORECA-Matmut-AIM will tackle the third round of the Le Mans Series with the intention of putting on a storming performance.
One-and-a-half months after the Le Mans 24 Hours, which ended in a strong fifth place overall for Panis-Lapierre-Ayari, the TeamORECA-Matmut-AIM will be competing in the third round of the Le Mans Series in the south of Portugal. The Signes—based team will be gunning for a second podium finish after the one scored in Barcelona at the start of the 2009 season.
While the team raced in the first two rounds of the championship with Le Mans as its main aim, the approach will be different in the Algarve. “We’ll be tackling this event with different objectives to Barcelona or Spa,” underlines Hugues de Chaunac. “This time, our aim is to get the very best out of the ORECA 01’s qualities and take the fight for victory to Aston Martin and Pescarolo.”
To achieve this, the Team ORECA-Matmut-AIM can count of the out-and-out pace of its drivers: Bruno Senna and Tiago Monteiro in no.10 and Olivier Panis and Nicolas Lapierre in no.11. The four men’s aim will be to demonstrate the core qualities of the ORECA 01. “We scored a strong fifth place in the Sarthe with a car that showed excellent reliability despite its newness,” de Chaunac continues. “From now on, we’re working on outright performance. The Algarve is one step: we have to improve the competitiveness of this car that’s already demonstrated considerable potential.”
The team has two objectives: firstly, score an excellent result and secondly prepare for the future. It will be necessary to cope with two special factors during the event: the race will take place on the new Portimao circuit and it will be held at nighttime. “Racing at night is a good idea,” de Chaunac comments. “It provides variety, and it’s also a good move because of the heat in Portugal at that time of year. And don’t forget, the last time a Le Mans Series race finished at night, an ORECA-entered car won!”
Olivier Panis, Nicolas Lapierre, Bruno Senna and Tiago Monteiro, the drivers of the two ORECA 01s, will do their best to see that history repeats itself.
Tiago Monteiro (ORECA 01 n°10) : “A quick circuit”
Tiago, you’re one of the few drivers to have actually raced there. What can you tell us about the track?“I’ve already raced there in the WTCC. It’s a good layout, but it’s not easy with several blind braking points. It’s an undulating track with a variety of corners. It’s a fairly quick circuit and there are few opportunities to relax, so it’ll be tough from a physicalpoint of view.”
You’ll be competing on home turf. How are you dealing with the fact of racing in front of your home crowd?“After Porto in the WTCC, I’m delighted to be competing in Portugal again as I haven’t driven all that much in my home country. This event gives me the opportunity to race in front of my friends, my family, my partners and of course my supporters. It’s great even though you have to cope with this factor: it’s positive pressure and an extra source of motivation.”
After Le Mans, you’re back at the wheel of a prototype…“Yes, and I’m very happy to be driving the ORECA 01 again. The race is shorter and even if we have to pace the car we’ll be able to push harder. For a driver that makes it all the more pleasurable. This time I’m determined to see the chequered flag and score a good result.”
Nicolas Lapierre (ORECA 01 n°11) : “Take the fight to our rivals!”
Nicolas, after your fifth place at Le Mans, what’s your aim in Portugal?“The podium – preferably the topmost step! We want to fight for victory. At Le Mans caution was the watchword. We’re going to adopt a much more aggressive strategy in Portugal, given the format; we’ll push harder, use the kerbs etc. We’re going to take the fight to our rivals, and if everything goes right during the weekend we won’t be too far off the topmost step of the podium.”
How are you getting to know the circuit?“I’ve begun watching videos of the track, which is a good way to learn. I’ll also analyze the telemetry. But it’ll all happen once we’re there. We’re going to walk round the circuit to familiarize ourselves with the tiniest details. Tiago will be a big help from this point of view.”
Do you like racing at night?“Yes, I do even if it’s a bit trickier. In general, the visibility isn’t as good but the Portimao circuit seems to be very well lit. Racing at nighttime gives a special ambience and a greater sense of intimacy with the spectators.”
Font
Planetlemans
Le Mans Serie chega a Portugal este fim de semana com Bruno Senna
A 3ª ronda do Campeonato Le Mans Series disputa-se este fim-de-semana em Portimão, onde além dos habituais pilotos portuguese vai estar Tiago Monteiro, de novo ao comando do Oreca com Bruno Senna.
Cumpridas as duas rondas inaugurais, o Campeonato Le Mans Series ruma este fim-de-semana ao Autódromo de Portimão, para os 1000Km do Algarve. A corrida portuguesa marca também o meio da temporada, ficando por disputar as corridas de Nürburgring e Silverstone.
Esta será a primeira corrida nocturna desta envergadura em Portugal, estando o seu inicio marcado para as 19:15h de sábado, e seu final agendado para as 01:15h de domingo, depois de percorridas 215 voltas ao traçado de Portimão.
O fim-de-semana algarvio vai ser preenchido por outras competições como as Formula Le Mans e Formula Renault 3.5, e as corridas da Seat Super Copa, Radical European Masters e CER.
No que diz respeito ao Campeonato Le Mans Series, a dupla Boullion/Tinseau lidera entre os LMP1, e Collard e Elgaard são os lideres da classe LMP2. Nos GTs, o comando é repartido por Alphand, Clairay e Goueslard nos GT1, e por Lieb e Lietz nos GT2 (ver classificações completas).
Entre os portugueses, Miguel Amaral é 3º na classe LMP2, a um ponto da liderança. Miguel Ramos é 7º nos LMP2 a doze pontos dos comandantes. Além destes pilotos a prova de Portimão terá mais três portugueses em acção: Francisco Cruz Martins, Frederic da Rocha e Tiago Monteiro.
Monteiro vai estar mais uma vez ao volante do carro da Oreca com o qual participou nas 24 Horas de Le Mans, e onde foi forçado a abandonar. Na altura partilhou a condução com Bruno Senna e Ortelli, o brasileiro, sobrinho de Ayrton, vai desta vez ser o único a dividir o Oreca com Monteiro.
"Para mim correr em casa é um privilégio e é sempre especial. Este mês já corri no Porto, agora vou para sul e estou na expectativa de correr pela primeira vez no Autódromo. Temos um carro competitivo o que nos faz partir com ambições de um bom resultado. Os nossos principais adversários vão ser os Aston Martin e os Audi R10 mas vamos lutar pela melhor posição possível," garantiu Tiago.
"A qualificação numa corrida deste género não é a nossa maior preocupação. Vamos tentar um bom resultado, mas não vamos fazer disso uma meta a todo o custo, porque há 1000kms de corrida pela frente. Depois o que vai acontecer é ainda uma incógnita. A pista é nova para todos e muito mas curta que Le Mans. O que quer dizer que vamos ter cerca de 50 carros em pista, muito juntos e com muitas ultrapassagens e dobragens. Vai ser complicado porque é muito tempo de corrida e praticamente nunca haverá momentos mais calmos a rodar sozinho em pista. Por outro lado, torna ainda mais interessante a corrida, mas para os pilotos exige cuidados redobrados sem abrandar o ritmo," lembra o piloto.
Fonte SCN Portugal
Cumpridas as duas rondas inaugurais, o Campeonato Le Mans Series ruma este fim-de-semana ao Autódromo de Portimão, para os 1000Km do Algarve. A corrida portuguesa marca também o meio da temporada, ficando por disputar as corridas de Nürburgring e Silverstone.
Esta será a primeira corrida nocturna desta envergadura em Portugal, estando o seu inicio marcado para as 19:15h de sábado, e seu final agendado para as 01:15h de domingo, depois de percorridas 215 voltas ao traçado de Portimão.
O fim-de-semana algarvio vai ser preenchido por outras competições como as Formula Le Mans e Formula Renault 3.5, e as corridas da Seat Super Copa, Radical European Masters e CER.
No que diz respeito ao Campeonato Le Mans Series, a dupla Boullion/Tinseau lidera entre os LMP1, e Collard e Elgaard são os lideres da classe LMP2. Nos GTs, o comando é repartido por Alphand, Clairay e Goueslard nos GT1, e por Lieb e Lietz nos GT2 (ver classificações completas).
Entre os portugueses, Miguel Amaral é 3º na classe LMP2, a um ponto da liderança. Miguel Ramos é 7º nos LMP2 a doze pontos dos comandantes. Além destes pilotos a prova de Portimão terá mais três portugueses em acção: Francisco Cruz Martins, Frederic da Rocha e Tiago Monteiro.
Monteiro vai estar mais uma vez ao volante do carro da Oreca com o qual participou nas 24 Horas de Le Mans, e onde foi forçado a abandonar. Na altura partilhou a condução com Bruno Senna e Ortelli, o brasileiro, sobrinho de Ayrton, vai desta vez ser o único a dividir o Oreca com Monteiro.
"Para mim correr em casa é um privilégio e é sempre especial. Este mês já corri no Porto, agora vou para sul e estou na expectativa de correr pela primeira vez no Autódromo. Temos um carro competitivo o que nos faz partir com ambições de um bom resultado. Os nossos principais adversários vão ser os Aston Martin e os Audi R10 mas vamos lutar pela melhor posição possível," garantiu Tiago.
"A qualificação numa corrida deste género não é a nossa maior preocupação. Vamos tentar um bom resultado, mas não vamos fazer disso uma meta a todo o custo, porque há 1000kms de corrida pela frente. Depois o que vai acontecer é ainda uma incógnita. A pista é nova para todos e muito mas curta que Le Mans. O que quer dizer que vamos ter cerca de 50 carros em pista, muito juntos e com muitas ultrapassagens e dobragens. Vai ser complicado porque é muito tempo de corrida e praticamente nunca haverá momentos mais calmos a rodar sozinho em pista. Por outro lado, torna ainda mais interessante a corrida, mas para os pilotos exige cuidados redobrados sem abrandar o ritmo," lembra o piloto.
Fonte SCN Portugal
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