FICHA TÉCNICA
Nome: Bruno Senna Lalli
Nome: Bruno Senna Lalli
Data de nascimento: 15/10/1983 (24 anos)
Local de nascimento: São Paulo, SP
Altura: 1,80m
Peso: 69 kg
Carreira:
2005 - Fórmula 3 Inglesa (décimo colocado, 75 pontos)
2006 - Fórmula 3 Inglesa (terceiro colocado, 229 pontos)2007 - Fórmula GP2 (oitavo lugar, 34 pontos)
2008 - Fórmula GP2 (segundo lugar, 58 pontos)* *Até rodada dupla em Valência.
Sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna, Bruno Senna está a um passo da categoria que consagrou e levou seu tio à condição de ídolo. Atualmente segundo colocado da Fórmula GP2, categoria de aprendizagem na qual passaram nomes como Lewis Hamilton, Nelsinho Piquet, Heikki Kovalainen e Nico Rosberg – todos titulares da principal categoria do automobilismo mundial em 2008 –, o paulista de 24 anos admitiu, em entrevista exclusiva para a Gazeta Esportiva.Net, estar conversando com “quatro ou cinco equipes” para estrear já em 2009.
Ele não revela quais escuderias são essas, mas a mídia internacional aponta forte interesse da BMW Sauber, da Honda, e da Toro Rosso, time capitaneado por seu amigo e ex-piloto Gerhard Berger. Uma pessoa que, de acordo com o próprio piloto, faz da amizade um motivo “para sempre lhe colocar na fogueira” justamente para evitar acusações infundadas de favorecimento.
Com imenso potencial de marketing, além de simpatia poucas vezes encontrada no mundo do automobilismo, Bruno possui o principal para se encaixar entre os melhores pilotos do mundo: capacidade de competir. Mesmo tendo começado a carreira tarde, depois dos 20 anos, devido ao receio da família oriundo do trágico acidente que matou Ayrton, Bruno se firmou este ano, depois de temporadas irregulares na Fórmula 3 Inglesa (terceiro colocado em 2006) e na própria GP2 (oitavo em 2007).
No bate-papo com a reportagem, Bruno também falou sobre outros assuntos, como autoconfiança, a possibilidade de ser piloto de testes, família, GP2, possíveis dificuldades na Fórmula 1, além de imensas coincidências que sua carreira guarda com a de Ayrton, como a habilidade na chuva e o fato de ter vencido uma corrida em Mônaco exatamente 15 anos após o último êxito do tio nas ruas do Principado, onde era chamado de ‘rei’. Confira:
Ele não revela quais escuderias são essas, mas a mídia internacional aponta forte interesse da BMW Sauber, da Honda, e da Toro Rosso, time capitaneado por seu amigo e ex-piloto Gerhard Berger. Uma pessoa que, de acordo com o próprio piloto, faz da amizade um motivo “para sempre lhe colocar na fogueira” justamente para evitar acusações infundadas de favorecimento.
Com imenso potencial de marketing, além de simpatia poucas vezes encontrada no mundo do automobilismo, Bruno possui o principal para se encaixar entre os melhores pilotos do mundo: capacidade de competir. Mesmo tendo começado a carreira tarde, depois dos 20 anos, devido ao receio da família oriundo do trágico acidente que matou Ayrton, Bruno se firmou este ano, depois de temporadas irregulares na Fórmula 3 Inglesa (terceiro colocado em 2006) e na própria GP2 (oitavo em 2007).
No bate-papo com a reportagem, Bruno também falou sobre outros assuntos, como autoconfiança, a possibilidade de ser piloto de testes, família, GP2, possíveis dificuldades na Fórmula 1, além de imensas coincidências que sua carreira guarda com a de Ayrton, como a habilidade na chuva e o fato de ter vencido uma corrida em Mônaco exatamente 15 anos após o último êxito do tio nas ruas do Principado, onde era chamado de ‘rei’. Confira:
Gazeta Esportiva. Net: Qual é a lembrança mais remota que você tem sobre automobilismo?
Bruno Senna: Acho que é da primeira vez que andei de kart. Eu tinha cinco anos e meu avô trouxe um kart para mim na fazenda da família. Na hora, eu olhei e fiquei meio receoso, assustado. Não quis andar no começo, mas ninguém precisou me convencer a ir lá: no dia seguinte rapidinho eu resolvi ver que era hora de tentar. E até hoje não larguei mais...
GE.Net: Quando começou a se destacar na F-3 Inglesa, em 2006, você manifestou preocupação em saber lidar com o assédio dos fãs e da imprensa. Dois anos depois, como você tem encarado tudo isso?
Bruno Senna: A formação que eu tive é muito boa e essa é a melhor escola que eu poderia ter. Hoje em dia, eu lido muito bem com esse assédio.
GE.Net: Você é um piloto autoconfiante?
GE.Net: Você é um piloto autoconfiante?
Bruno Senna: Todo piloto fica ansioso antes da corrida, mas eu costumo ser tranqüilo. Normalmente, minha família ou as pessoas que estão ao redor de mim ficam nervosos, mas eu durmo bem entre as corridas, independente de eu ter conseguido uma pole ou uma posição lá atrás. A experiência faz a diferença e eu estou bem nesta parte psicológica.
GE.Net: Sempre foi assim?
GE.Net: Sempre foi assim?
Bruno Senna: Não. No começo, eu era ansioso, mas hoje eu tenho um ótimo controle emocional. Nas corridas, mesmo quando acontece o inesperado, você tem que saber o que vai fazer. Hoje é mais fácil eu estar em um carro de corrida e espero que daqui a dois, quatro anos seja ainda melhor.
GE.Net: O quanto você acha que já conseguiu desvincular a sua imagem da do seu tio?
GE.Net: O quanto você acha que já conseguiu desvincular a sua imagem da do seu tio?
Bruno Senna: Desvincular a minha imagem da do Ayrton vai ser impossível, mas acho que com o sucesso e com os resultados posso construir a minha identidade. E é isso o que eu quero.
GE.Net: Como você encara o fato de sua carreira guardar coincidências impressionantes com a do Ayrton, como a enorme habilidade na chuva e vencer em Mônaco exatamente 15 anos depois da última vitória do tio?
GE.Net: Como você encara o fato de sua carreira guardar coincidências impressionantes com a do Ayrton, como a enorme habilidade na chuva e vencer em Mônaco exatamente 15 anos depois da última vitória do tio?
Bruno Senna: Difícil de dizer. São coisas que acontecem: se você for ver, muitos pilotos já venceram naquela mesma data e na mesma pista. Lógico que foi legal pelo lado da família, mas eu não tinha nem idéia desta coincidência antes, só fiquei sabendo quando saí do carro em Mônaco. Ano passado já havia sido uma loucura lá, pois eu vinha vindo de um final de semana muito bom na Espanha pela GP2. Mas é natural...
GE.Net: E a habilidade na pista molhada?
GE.Net: E a habilidade na pista molhada?
Bruno Senna: Isso não sei explicar, pois eu nunca tive a oportunidade de ser como o Ayrton e sair para treinar quando estava chovendo. Eu simplesmente sempre andei bem nessas condições. Acho que foi porque eu me dei bem da primeira vez que corri na chuva. Então, peguei confiança.
GE.Net: O ano de 2007 foi complicado para você, que terminou a temporada da GP2 em oitavo lugar. Qual foi o problema?
GE.Net: O ano de 2007 foi complicado para você, que terminou a temporada da GP2 em oitavo lugar. Qual foi o problema?
Bruno Senna: Hoje eu olho para trás e vejo que eu não sabia nada sobre automobilismo. Em 2007, fiz muitas corridas difíceis porque a equipe em que eu estava não era competitiva e muitas vezes eles até mesmo me levaram para o lado errado em termos técnicos. Por isso, os resultados daquele ano não foram bons.
GE.Net: Mesmo com os resultados ruins você ainda conseguiu uma vaga em uma das equipes mais fortes da GP2, a iSport, campeã de 2007...
GE.Net: Mesmo com os resultados ruins você ainda conseguiu uma vaga em uma das equipes mais fortes da GP2, a iSport, campeã de 2007...
Bruno Senna: Quando eu testei com eles no final de 2006, em Jerez, havia uma condição excepcional de clima, na chuva. Com isso acabei quase que meio segundo mais rápido que o segundo colocado. Só que eles achavam que eu ainda não tinha experiência suficiente para ir lá naquele momento. Depois, viram que eu tive boas performances com um carro que não era bom, apesar de os resultados serem ruins. No final do ano, estavam tão interessados que eu só precisei de mais um dia de testes para fechar o contrato.
GE.Net: Quais são seus planos para 2009?
GE.Net: Quais são seus planos para 2009?
Bruno Senna: Ainda tem corridas este ano que são super importantes, mas eu tenho conversado com algumas equipes de Fórmula 1. Por enquanto ainda está difícil eu conseguir o que eu quero porque resultado é tudo no automobilismo. Acho que o que eu fizer daqui pra frente é essencial nesse sentido. Se eu ganhar o campeonato, vou ter maior poder de negociação.
GE.Net: Ficar mais um ano, o terceiro, na GP2 é uma possibilidade? Aceitaria correr nos Estados Unidos?
GE.Net: Ficar mais um ano, o terceiro, na GP2 é uma possibilidade? Aceitaria correr nos Estados Unidos?
Bruno Senna: Difícil eu ficar mais um ano na GP2, até porque não faz sentido eu ser bicampeão dessa categoria de aprendizado. Caso não dê para virar titular na Fórmula 1, ser piloto de testes é uma opção.
GE.Net: Mesmo com a situação do Lucas di Grassi, que é piloto de testes da Renault, mas voltou à GP2 por conta da limitação de testes da Fórmula 1?
GE.Net: Mesmo com a situação do Lucas di Grassi, que é piloto de testes da Renault, mas voltou à GP2 por conta da limitação de testes da Fórmula 1?
Bruno Senna: Minha situação é diferente da do Lucas, pois ele está vinculado com a Renault e eu estou fazendo as escolhas da minha carreira. Ser piloto de testes não é o ideal, mas se o contrato for bom e me garantir uma vaga de titular no ano seguinte, eu posso até tentar e continuar na GP2 apenas para continuar como ritmo.
GE.Net: A instabilidade do futuro te assusta?
GE.Net: A instabilidade do futuro te assusta?
Bruno Senna: Claro que seria muito mais fácil se eu tivesse um contrato já fechado. Sem a pressão, eu poderia ser até mesmo melhor na pista. Por outro lado, estou em uma condição normal, como a de outros pilotos, e procuro focar o meu trabalho.
GE.Net: Com quantas equipes da Fórmula 1 você está negociando?
GE.Net: Com quantas equipes da Fórmula 1 você está negociando?
Bruno Senna: Negociando eu não estou com nenhuma. Digamos que estou conversando com quatro ou cinco equipes de média para pequenas. É complicado entrar direto em um time como a McLaren e a Ferrari.
GE.Net: Até quando você pretende definir a sua situação para 2009?
GE.Net: Até quando você pretende definir a sua situação para 2009?
Bruno Senna: Se eu pudesse decidir isso amanhã, eu faria, pois seria melhor para mim. Só que, infelizmente, isso não depende só de mim...
GE.Net: Sua família ainda tem tanto receio com a sua opção pelo automobilismo como quando você começou?
GE.Net: Sua família ainda tem tanto receio com a sua opção pelo automobilismo como quando você começou?
Bruno Senna: Minha mãe me apóia 100%, fica um pouco nervosa nas corridas, mas em geral é tranqüila. Meu avô (Milton) não é muito fã da minha opção, mas aceita. Hoje, com toda a minha experiência de quase quatro anos, eu sou muito mais profissional. Correr não é mais uma brincadeira.
GE.Net: No começo do ano, você colocava o Luca Filippi como seu principal adversário em 2008 e na verdade seu maior rival é o Giorgio Pantano, atual líder da temporada. Isso te surpreendeu?Bruno Senna: Não esperava que o Pantano estivesse tão bem, pois imaginava que ficaria boa parte do campeonato desenvolvendo o carro. Claro que sempre achei que ele seria competitivo, pois é um dos pilotos mais experientes da categoria e tem capacidade, mas a equipe (Racing Engineering) fez um trabalho muito bom e foi eficiente. Já o Luca me decepcionou um pouco. Acho que se sentiu pressionado pelo Romain Grosjean e teve uma performance pior que no ano passado. Difícil entender o porquê, afinal eu não estou no lugar dele. Mas, para mim, o adversário não é importante: o que importa é a competitividade.
GE.Net: Você acha que a decisão do título vai ficar mesmo entre você e o Pantano?
GE.Net: No começo do ano, você colocava o Luca Filippi como seu principal adversário em 2008 e na verdade seu maior rival é o Giorgio Pantano, atual líder da temporada. Isso te surpreendeu?Bruno Senna: Não esperava que o Pantano estivesse tão bem, pois imaginava que ficaria boa parte do campeonato desenvolvendo o carro. Claro que sempre achei que ele seria competitivo, pois é um dos pilotos mais experientes da categoria e tem capacidade, mas a equipe (Racing Engineering) fez um trabalho muito bom e foi eficiente. Já o Luca me decepcionou um pouco. Acho que se sentiu pressionado pelo Romain Grosjean e teve uma performance pior que no ano passado. Difícil entender o porquê, afinal eu não estou no lugar dele. Mas, para mim, o adversário não é importante: o que importa é a competitividade.
GE.Net: Você acha que a decisão do título vai ficar mesmo entre você e o Pantano?
Bruno Senna: Matematicamente, tudo é possível, pois há muitos pontos em jogo, mas caso não haja uma catástrofe, o título ficará mesmo entre eu e o Pantano.
GE.Net: Todos falam sobre a sua relação de amizade com o Gerhard Berger. Você acha que, ao contrário do que todos pensam, isso pode até dificultar sua entrada na Fórmula 1 porque ele sempre vai exigir mais de você do que de outro piloto, até para não parecer que você só entrou lá por causa dessa relação?
GE.Net: Todos falam sobre a sua relação de amizade com o Gerhard Berger. Você acha que, ao contrário do que todos pensam, isso pode até dificultar sua entrada na Fórmula 1 porque ele sempre vai exigir mais de você do que de outro piloto, até para não parecer que você só entrou lá por causa dessa relação?
Bruno Senna: Com certeza. O Berger é um cara que me cobra bastante. Ele foi a primeira pessoa que me falou que, para eu entrar na Fórmula 1, terei que ser campeão na GP2 antes. E eu concordo com isso, pois ele sempre me deu conselhos acertados e me colocou na fogueira, fazendo uma pressão boa. O Berger é um caminho para eu entrar na Fórmula 1, mas existem outros, até porque na Toro Rosso eu acho que o Sébastian Buemi tem prioridade. Apesar dos resultados recentes piores do que os meus, ele já é piloto da Red Bull...
GE.Net: Estreante na Fórmula 1 em 2008, o Nelsinho reclamou muito no começo da temporada que era complicado se adaptar a pistas em que se nunca correu, com um carro diferente da GP2 e com uma maneira diferente de se lidar com os adversários na Fórmula 1. O que você pretende fazer para não sofrer tanto com isso?
GE.Net: Estreante na Fórmula 1 em 2008, o Nelsinho reclamou muito no começo da temporada que era complicado se adaptar a pistas em que se nunca correu, com um carro diferente da GP2 e com uma maneira diferente de se lidar com os adversários na Fórmula 1. O que você pretende fazer para não sofrer tanto com isso?
Bruno Senna: Sou da opinião que o piloto precisa se adaptar rapidamente. Eu nunca tive tempo de ficar testando, mas sempre consegui sucesso. Quando eu estiver na Fórmula 1, vou ter que me virar. Lógico que isso vai requerer um pouco mais de mim, é muito difícil “dar um pau” nos mais experientes, mas acredito que com uns três ou quatro mil quilômetros de testes já dá para ficar só uns dois ou três décimos atrás do piloto mais experiente de sua equipe.
Fonte: Gazeta esportiva.net
Por Carolina Canossa
