Equipe de Bruno Senna sai na pole nas 24 Horas de Le Mans

Brasileiro amplia liderança na classe GTE Pro do Mundial de Endurance

SÃO PAULO - Completada pelo francês Fred Makowiecki e pelo inglês Rob Bell, a equipe de Bruno Senna conquistou nesta noite a pole da classe GTE Pro das 24 Horas de Le Mans, uma das provas mais tradicionais do calendário automobilístico internacional e ponto alto do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Nos instantes derradeiros da terceira e última sessão classificatória, Makowiecki superou o inglês Darren Turner ao cravar a marca de 3min54s635 e inverteu a ordem da dobradinha dos Vantage V8 do time oficial de fábrica da Aston Martin. A largada está marcada para as 10 horas (Brasília) do sábado.

Embora as posições de partida não tenham qualquer influência numa maratona tão extensa como a de Le Mans, Bruno vibrou com a volta voadora do parceiro. "Aqui, largar na frente ou em último não define nada. Mas, por causa da duração bem maior que o das seis horas das demais corridas, os pontos são distribuídos em dobro, inclusive para a pole", lembrou. Com a bonificação adicional, Bruno ampliou a liderança na classificação de pilotos e saltou de 44 para 48 pontos, contra 38 de Turner e do alemão Stefan Mücke.

O final das tomadas classificatórias foi emocionante. Mais rápido no Q1 da véspera, com um tempo que se manteve inalcançável no Q2, Makowiecki foi ultrapassado não apenas por Turner, mas também pela Porsche 911 RSR do trio formado por Marc Lieb-Richard Lietz-Romain Dumas. Em sua tentativa final, contudo, "Mako" sobrou e colocou oito décimos sobre o segundo Vantage. "Deixamos o francês amarrado o dia inteiro e só o soltamos na classificação", brincou Bruno. "Aí ele matou a pau. O cara anda muito em qualquer pista, mas aqui ele é ainda melhor", elogiou.

Embora o dia tenha sido tão truncado quanto a quarta-feira, quando o excesso de acidentes interrompeu os ensaios diversas vezes e a chuva intermitente complicou o trabalho de acerto dos carros, Bruno conseguiu ganhar quilometragem numa pista que não visitava há quatro anos."Coloquei pneus lisos num asfalto ainda bem molhado e estava bem mais rápido que os adversários. Isso me deu muita confiança. Mas será uma corrida dificílima, porque os carros estão andando próximos demais. As diferenças são ridículas num traçado tão extenso como este."

Nesta sexta-feira marcada exclusivamente para atividades promocionais, a Aston Martin vai aproveitar para definir a estratégia para uma corrida-chave em seu projeto para 2013. No ano em que comemora seu centenário, a marca inglesa tem como uma das principais metas a conquista de Le Mans - a outra é vencer o título da classe GTE no Mundial de Endurance. A tendência é que Bell assuma o volante nas primeiras três horas, tempo que cada um dos pilotos deverá passar no cockpit a cada turno. "Quem tiver maior autonomia, conservar melhor os pneus e escapar das pancadas vai se dar bem", concluiu Bruno.

Entre os supervelozes protótipos da classe LMP1, a marca de 3min22s349 estabelecida por Loïc Duval na véspera se mostrou insuperável nas duas sessões de hoje. Por isso, o francês e seus companheiros - o dinamarquês Tom Kristensen e o escocês Allan McNish - mantiveram a vantagem sobre os outros dois Audi R18 e-tron Quattro e abrirão o grid da categoria.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2

Bruno Senna está na pole provisória das 24 H de Le Mans

Piloto da Aston Martin tenta manter liderança na classe GTE Pro

SÃO PAULO - Bruno Senna começou bem a defesa da liderança da classe GTE Pro do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. O brasileiro da Aston Martin está na pole provisória das 24 Horas de Le Mans, a prova mais importante do calendário e cujas posições de largada seriam definidas depois das duas sessões classificatórias marcadas para a noite desta quinta-feira no circuito de Le Sarthe, na França.

Na quarta-feira, o francês Fred Makowiecki, que ao lado do inglês Ron Bell completa o trio do Vantage nº 99, percorreu o traçado de pouco mais de 14 km em 3min55s658, superando a Ferrari 458 dos italianos Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni e Matteo Malucelli por apenas 250 milésimos de segundo. O primeiro combate para valer entre as marcas foi encerrado prematuramente após um acidente que danificou uma barreira de proteção.

Com a constante variação climática, Bruno conseguiu registrar apenas uma volta limpa, escapando do pesado trânsito de mais de 50 carros que variavam dos velocíssimos protótipos LMP1 - o Audi R18 e-tron Quattro do francês Loïc Duval, do dinamarquês Tom Kristensen e do escocês Allan McNish foi o mais rápido no geral com o tempo de 3min22s349 - aos GTE Am inspirados em modelos de rua. "O carro parece estar muito bom, como mostrou o Fred, mas ainda tenho muito o que reaprender e o dia não ajudou muito. Além do excesso de carros, choveu e parou diversas vezes no meio da sessão", explicou Bruno, que correu com um Oreca na edição de 2009.

Os cinco Vantage da Aston Martin - três Pro e dois Am - estão carregando o lastro extra de 10 quilos determinado pela alteração no regulamento depois das 6 Horas de Spa. O sistema de compensação de pesos é uma das formas utilizadas pela FIA na tentativa de manter equilibrado o rendimento dos carros. A eficácia da mudança, no entanto, ainda continuaria sendo avaliada ao longo do fim de semana. Bruno estava otimista quanto à conquista da pole definitiva. "Vamos usar o Q2 mais para trabalhar no acerto e deixar para enfiar o pé no Q3, quando os tempos devem cair bastante em relação à primeira classificatória."

As 24 Horas de Le Mans se transformaram em obsessão para a Aston Martin. A casa inglesa está comemorando 100 anos de existência em 2013 e sonha não apenas com a vitória numa das corridas mais tradicionais de todo o mundo - integra a santíssima trindade das pistas ao lado do GP de Mônaco e das 500 Milhas de Indianapolis - como com o título nas duas categorias da GT. Bruno, que soma 44 pontos contra 38 do inglês Darren Turner e do alemão Stefan Mücke, parceiros na Aston Martin, lembra que Le Mans é especial também na luta pelo campeonato. "Como a prova é muito maior que as outras, os pontos são distribuídos em dobro. Só a pole já vale quatro." 

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2