Blog Sem Fins Lucrativos, somente com o intuito de divulgar a carreira do piloto Bruno Senna e o IAS. Carol Lo Re

quarta-feira, 5 de agosto de 2009

Team Oreca Matmut AIM não participará da etapa de Nürburgring da LMS

Hugues de Chaunac confirmou que sua equipe disputará a tradicional corrida de Petit Le Mans, válida pela ALMS, abrindo mão de participar da próxima etapa da LMS.

O Team Oreca Matmut AIM confirmou sua participação em Petit Le Mans, nos dias 23 a 26 de setembro. Segundo o presidente da equipe, Hugues de Chaunac, a corrida de 10 horas servirá como preparação para as próximas 24 Horas de Le Mans: "A corrida de 1000 milhas ou 10 horas será disputada no circuito de Road Atlanta, o mais exigente dos Estados Unidos. Será interessantes, pois enfrentaremos a Acura, um construtor independente como nós, que também utiliza motores a gasolina. Logo, poderemos comparar o nosso desempenho em relação a eles. Portanto, como o próprio nome sugere, Petit Le Mans será uma perfeita preparação para as próximas 24 Horas de Le Mans".

No entanto, por questões orçamentárias a opção pela etapa da American Le Mans Series implicará na não participação da equipe francesa na próxima etapa da Le Mans Series, que será realizada no circuito alemão de Nürburgring, nos próximos dias 21 a 23.

Como a equipe Oreca ainda não divulgou quais pilotos serão escalados para Road Atlanta, ainda sabemos se Bruno Senna fará parte da tripulação do Oreca 01 AIM #10.

Porém, antes de ir para os EUA, o time francês estará presente na última etapa da Le Mans Series, que será disputada em Silverstone, nos dias 11 a 13 de setembro, pista que Bruno Senna conhece muito bem e, por conseguinte, tem plenas condições de obter mais um ótimo resultado.

Classificação da Le Mans Series

No seu ano de estréia em corridas de Endurance, após 3 etapas da LMS, Bruno Senna ocupa a 3ª posição no campeonato de pilotos, a frente de seus companheiros de equipe.


* Campeonato de pilotos "LMP1":

1 - Jean Christophe BOULLION (Pescarolo Sport)- 26 pontos
Christophe TINSEAU (Pescarolo Sport) - 26

2 - Jan CHAROUZ (Aston Martin Racing) - 22
Tomas ENGE (Aston Martin Racing) - 22
Stephan MUCKE (Aston Martin Racing) - 22

3 - Bruno SENNA (Team Oreca Matmut AIM) - 12

4 - Christian KLIEN (Team Peugeot Total) - 11
Nicolas MINASSIAN (Team Peugeot Total) - 11
Simon PAGENAUD (Team Peugeot Total) - 11

5 - Nicolas LAPIERRE (Team Oreca Matmut AIM) - 11
Olivier PANIS (Team Oreca Matmut AIM) - 11

6 - Franck MAILLEUX (Ultimate-Signature ) - 8
Pierre RAGUES (Ultimate-Signature) - 8

7 - Harold PRIMAT (Aston Martin Racing) - 8
Miguel RAMOS (Aston Martin Racing) - 8
Darren TURNER (Aston Martin Racing) - 8

8 - Stéphane ORTELLI (Team Oreca Matmut AIM) - 6

9 - Tiago MONTEIRO (Team Oreca Matmut AIM) - 6

10 - Andy MEIRICK (Team Kolles) - 4
Charles ZWOLSMAN (Team Kolles) - 4


** Campeonato de Equipes "LMP1":
1 - Pescarolo Sport # 16- 26 pontos
2 - Aston Martin Racing # 007 - 22
3 - Team Oreca Matmut AIM # 10 - 12
4 - Team Peugeot Total # 7 - 11
5 - Team Oreca Matmut AIM #11 - 11
6 - Ultimate-Signature #12 - 8
7 - Aston Martin Racing #009 - 8
8 - Team Kolles #14 - 4
9 - Strakka Racing #23 - 3
10 - Pescarolo Sport # 17 - 3

*** Campeonato de Construtores "LMP1":
1 - Lola Aston Martin - 32 pontos
2 - Pescarolo Judd - 29
3 - Oreca AIM - 23
4 - Peugeot - 11
5 - Oreca Judd - 8
6 - Audi - 6
7 - Gynetta-Zytek - 3

domingo, 2 de agosto de 2009

Galeria de Vídeos: os 1000 km do Algarve - Parte 2




















Fonte: daleksecioalo - Youtube

Galeria de Vídeos: os 1000 km do Algarve - Parte 1





















Fonte: daleksecioalo - Youtube

Bruno Senna chega em 3º nos 1.000 Km do Algarve





Segundo pódio do ano na Le Mans Series vem em parceria com Tiago Monteiro.

SÃO PAULO – Bruno Senna repetiu o resultado da estréia em Barcelona e voltou a subir ao pódio nos 1.000 Km do Algarve, terceira etapa da Le Mans Series. A prova noturna, encerrada no inicio da madrugada deste domingo no autódromo do sul de Portugal, foi vencida pelos franceses Jean Christophe Boullion e Christophe Tinseau, com um Pescarolo Judd da classe LMP1. Eles completaram as 215 voltas em 5h49min04s176.

Bruno correu em parceria com o português Tiago Monteiro com o esporte-protótipo Oreca 01 AIM. Largou em terceiro, chegou a ocupar a segunda posição nas primeiras horas, mas acabou recebendo a bandeira quadriculada na mesma posição da partida. Com o resultado, manteve também a terceira colocação no campeonato de pilotos, agora com 12 pontos.

Apesar do crescimento de rendimento do carro da equipe francesa, Bruno acredita que o a classificação final refletiu os limites de suas possibilidades. "Estivemos bem mais competitivos do que nas corridas anteriores. No entanto, para vencermos, ainda precisamos trabalhar mais. Mantivemos um bom ritmo, mas talvez tenhamos sido um pouco conservadores em relação à estratégia, já que estávamos um pouco incertos sobre o comportamento dos pneus e acabamos perdendo algum tempo nas paradas de boxe”, explicou.

Bruno pilotou a maior parte do tempo. "Foi bastante cansativo, já que nesse tipo de prova, com quatro categorias diferentes, você está sempre procurando evitar uma batida e a todo o momento precisa se livrar do tráfego”, contou. Sobre a vitória do Pescarolo Judd, que nos treinos classificatórios havia ficado num modesto 7º lugar, Bruno foi só elogios. "Boullion e Tinseau andaram muito bem no trânsito e isso fez toda a diferença.”

A próxima etapa da Le Mans Series – os 1.000 Km de Nurburgring (Alemanha) – será disputada dias 22 e 23 deste mês.

Os 10 melhores no Algarve:

1 – Jean Christophe Boullion-Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, 215 voltas
2 – Jan Charouz-Tomas Enge-Stefan Mucke, Lola Aston Martin, a 1min25s548
3 – Bruno Senna-Tiago Monteiro,Oreca 01 AIM, 214
4 – Olivier Panis-Nicolas Lapierre, Oreca 01 AIM, 212
5 – Harold Primat-Miguel Ramos-Darren Turner, Lola Aston Martin, 211
6 – Miguel Amaral-Olivier Pla, Ginetta-Zytek, 207
7 – Andrea Ceccato-Filippo Francione-Giacomo Piccini, Lola Judd, 205
8 – Ojjeh Karim-Claude-Yves Gosselin-Philipp Peter, Zytek 07S-Zytek, 205
9 – Thomas Biaggi-Matteo Bobbi-Andrea Piccini, Lola Judd, 203
10 – Pierre Ragues-Franck Mailleux, Oreca Judd, 202

Fonte: Márcio Fonseca

Bruno Senna e Tiago Monteiro sobem ao pódio em Algarve.

A equipe italiana da Pescarolo Sport venceu hoje os "1000 kms do Algarve", prova do Campeonato Le Mans, onde alternou o comando ao longo da corrida com a Aston Martin, perseguidos pela Oreca Matmut do brasileiro Bruno Senna e do português Tiago Monteiro. A dupla luso-brasileira Tiago Monteiro/Bruno Senna acabou por garantir o terceiro lugar nos “1000 Kms do Algarve”, no Autódromo Internacional do Algarve. Bruno Senna e Tiago Monteiro terminaram a prova com menos uma volta que a dupla Jean Boullion/Christophe Tinseau, que cumpriu as 215 voltas ao circuito algarvio em 5:49.04,176 horas.Miguel Ramos da equipe Aston Martin terminou a corrida na quinta posição, apenas com 211 voltas cumpridas, enquanto que Paes do Amaral, ao volante de um Ginetta Zytek, acabou na sexta posição da geral e em primeiro na classe LMP2, a oito voltas do vencedor.Além de Tiago Monteiro, Paes do Amaral e Miguel Ramos, a prova integrava à partida mais dois pilotos portugueses: Francisco Campaniço e Francisco Martins.Contudo, na primeira curva após a largada, a participação portuguesa ficou reduzida, com Francisco Martins obrigado a abandonar devido a problemas mecânicos (bloqueio da roda traseira) que o fizeram embater no seu companheiro de equipa.A corrida que decorreu sem incidentes de maior, com o registo de pequenos “toques”, foi dominada pelas equipas da Pescarolo Sport e da Aston Martin, que ao longo da noite foram alternando o comando da prova entre si, perseguidas pela Oreca Matmut AIM de Bruno Senna e Tiago Monteiro, até à linha de meta.
A melhor volta ao circuito algarvio foi estabelecida pela dupla segunda classificada, Mucke Stefan/Jan Charouz, com o registo de 1.32,856 minutos, à média de 180,3 quilómetros/hora.



Pódio em Algarve. Dupla Bruno Senna e Tiago Monteiro ficam em terceiro.

Fonte - Barlavento.

Bruno Senna et Tiago Monteiro montent sur le podium

LMS Portimao : Tir groupé du Team ORECA-Matmut-AIM
Bruno Senna et Tiago Monteiro montent sur le podium, devançant la voiture sœur d’Olivier Panis et Nicolas Lapierre, 4e.
Après avoir réalisé une excellente performance lors des qualifications, avec la pole position et le troisième chrono, le Team ORECA-Matmut-AIM avait pour ambition de jouer les premiers rôles dans les 1000km de l’Algarve. L’équipe a effectivement animé la manche portugaise. Au volant de la n°10, Tiago Monteiro et Bruno Senna terminent 3e, permettant ainsi à la ORECA 01 de décrocher son premier podium. Dans le baquet de la n°11, Olivier Panis et Nicolas Lapierre avaient le potentiel pour jouer la victoire. Après un problème technique qui a coûté près de quatre tours, les deux hommes ont effectué une incroyable remontée pour se classer 4e à trois tours du leader.
Le film de la course :
ORECA 01 n°10. Troisième sur la grille, Bruno Senna suit de près les deux hommes de tête. Mais après dix minutes de course, il effectue un léger passage dans les graviers pour ne pas percuter une Aston Martin. Retombé à la 5e position, il évite les embûches en gérant au mieux le trafic, et retrouve le tiercé de tête, à l’heure du soleil couchant. Le Brésilien cède le volant à Tiago Monteiro à la 2e place. De nuit, le pilote portugais poursuit sur la même cadence, préservant l’écart qui le sépare de ses concurrents directs. Toutefois, il part en tête à queue pour éviter une Ferrari. Il achève ainsi son double stint 3e. Bruno, auteur d’un nouveau relais très régulier avant les douze coups de minuit, renforce cette place dans la hiérarchie, avant que Tiago n’assure le relais final, décrochant le podium sur ses terres

ORECA 01 n°11. Au départ, Nicolas Lapierre conserve le bénéfice de la pole et reste aux commandes de l’épreuve devant l’Aston Martin n°007. Les deux voitures s’affrontent durant plusieurs tours. Après 14tr, Nicolas est gêné par un retardataire et son adversaire le dépasse dans la ligne droite. Un quart d’heure plus tard, la n°11, 2e, rentre à son box suite à une fuite au niveau d’un raccord du circuit d’essence. Désormais au volant, Olivier Panis repart 28e à près de quatre tours. Il entame une impressionnante remontée, qui le conduit au 14e rang, à la fin de la première heure. Il maintient ce rythme élevé pour grimper jusqu’à la 5e place après son triple relais. Nicolas le relaye, enchaînant les tours rapides pour gagner encore une position à l’entame de la 5e heure. Il conclut l’épreuve au 4e rang, juste derrière la voiture sœur.


Problemloses Rennen für Bruno Senna

Problemloses Rennen für Bruno Senna
Boullion/Tinseau gewinnen Nachtrennen in Portimao, Bruno Senna steht zum zweitenmal in der LMS auf dem Podest, Kolles-Audis erleben Pleite.
Motorsport-Magazin.com - Seit drei Jahren, seit Barcelona 2006, hatte Pescarolo in der LMS nicht mehr gewonnen - bei der Premiere des Nachtrennens in Portimao klappte es endlich wieder. Ex-Sauber-F1-Pilot Jean-Christoph Boullion und Christophe Tinseau sicherten sich am Ende souveränn den Sieg - obwohl sie vier Runden vor Schluss, für viele eher unerwartet, doch noch einen kurzen zusätzlichen Tankstopp einlegen mussten. "Der siebte Platz im Qualifying hat nicht unser wahres Leistungsvermögen gezeigt, und wir haben dann auch noch einiges am Auto gefunden, schon im Warm-up lief es sehr gut." So konnte sich Boullion mit seinem achten LMS-Sieg zum bisher erfolgreichsten Fahrer in dieser Kategorie krönen: "Wusste ich gar nicht, aber ist natürlich schön."

Gar nicht so viel hatte sich im Vorfeld Aston Martin ausgerechnet, insofern war der zweite Platz für Stefan Mücke, Jan Charouz und Tomas Enge schon ein großer Erfolg. "Für uns ging es hier auf dieser Strecke, die uns eigentlich nicht so besonders gut liegt, vor allem darum, wichtige Meisterschaftspunkte zu sammeln", meinte der Berliner. "Wir mussten auch mit viel mehr Risiko fahren als etwa der Pescarolo, aber wohl auch Oreca, um das Tempo mitgehen zu können."
Damit hatte ein Abflug in den Kies beim Überrunden noch im ersten Stint allerdings nichts zu tun. "Auch nicht mit der Überrundung. Das war wieder ein Problem, dass an dem Auto schon öfters aufgetaucht ist. In einer bestimmten Konstellation, unter gewissen Umständen, blockiert schon beim Antippen der Bremse gleich die Hinterachse..."
Mücke hatte Glück, aus dem Kies relativ schnell wieder heraus zu kommen und nicht mehr als etwa 20 Sekunden zu verlieren: "Ganz langsam und vorsichtig im ersten Gang - das ging schon." Vorsichtig waren er und sein Teamkollege Tomas Enge, dem es an dieser Strecke vor allem der Swimmingpool im Fahrelager "direkt hinter unserer Box" angetan hatte, dann auch in der Schlussphase: "Da hatten wir dann auch ein paar Probleme beim Runterschalten und haben eigentlich nur noch versucht, den zweiten Platz nach Hause zu bringen."
Bruno Senna und Thiago Monteiro belegten im Oreca Rang drei - für Senna der zweite Podiumsplatz nach seinem Debüt in Barcelona. "Und nach den beiden Aus- und Unfällen in Spa und Le Mans war es für mich sehr schön und wichtig, endlich einmal wieder ein problemloses Rennen zu haben." Ein kleiner Ausrutscher ohne größere Folgen in der Startphase, "weil ich so dicht an dem Aston dranwar und ein bisschen Abtrieb verloren habe", zählte da nicht als Problem.
"Wir haben uns auch vom Speed her eindeutig verbessert, im Verkehr vor allem ist uns aber der Pescarolo auf jeden Fall noch überlegen, da verhält sich unser Auto noch sehr kritisch." Vor allem aber habe eine im Nachhinein etwas zu konservative Strategie einen möglichen zweiten Platz gekostet. "Ich hätte mit dem ersten Reifensatz locker noch einen dritten Stint fahren können, dann hätten wir uns insgesamt eine Minute an der Box gespart. Aber die aggressive Strategie hatte halt unser anderes Auto." Nur dass dort Nicolas Lapierre schon in der ersten Stunde wegen eines Benzinlecks vorzeitig an die Box kommen musste, über zwei Runden verlor, so dass ihm und Olivier Panis am Ende nur der vierte Rang blieb.
Super-GAU für Kolles-Audis
Für die beiden Kolles-Audi kam der Super-GAU bereits nach einer halben Stunde, als sich Andy Meyrick drehte und dabei seinen Teamkollegen Christian Bakkerud gleich mit von der Strecke riss. Die fälligen Reparaturen warfen beide so weit zurück, dass sie es nicht einmal mehr bis in die Wertung schafften. Zu den Ausfällen gehörte auch die anfangs in der Spitze mitmischende Ginetta-Zytec vom Strakka-Team: Danny Watts und Nick Leventis mussten wegen nicht behebbarer Motoraussetzer durch Elektronikprobleme aufgeben.
In der LMP2 sezte sich am Ende das in Portugal beheimatete Quifel ASM Team mit Oliver Pla und Miguel Amaral durch. In der LMGT1-Kategorie waren überhaupt nur zwei Autos am Start gewesen, am Ende war der klare Sieger die vom Team von Ex-Skistar Luc Alphand eingesetzte Corvette mit Yann Clairay, Julien Jousse und Patrice Goueslard.

Wesentlich dramatischer ging es dagegen in der LMGT2 zu. Dort wäre der Felbermayr-Porsche nach der Trainingsbestzeit wohl auch im Rennen der klare Favorit gewesen, hätte es nicht gleich in der ersten Kurve gekracht - und zwar ausgerechnet zwischen den Felbermayr-Teamkollegen. Der junge Portugiese Francisco Cruz Martins im Elfer der deutschen Equipe leistete sich gleich einen m kapitalen Verbremser und knallte auf das rechte Hinterrad des Lietz/Lieb-Autos. Für Cruz Martins, Christian Ried (Schönebürg) und Horst Felbermayr Jr. (Österreich) bedeute dies das frühe Aus durch einen Aufhängungsbruch. Richard Lietz konnte nach dem Reifenwechsel weiterfahren, doch nach einer Stunde brach als Folge des Unfalls einer der Querträger der Hinterachse, außerdem war einer der drei Stehbolzen gebrochen, an denen der Querträger befestigt ist.
Die einstündige Reparatur bedeutete einen Rückstand von 30 Runden, doch mit wahren Fabelzeiten kämpften sich die beiden noch auf den achten Klassenrang "Zwei Punkte für Trainingsbestzeit und Platz acht aus einem Rennen mitzunehmen, das wir hätten gewinnen können, ist bitter", war 'Marc Lieb doch sehr enttäuschter Marc Lieb. "Wir lagen vor dem Rennen sieben Punkte vorn, jetzt fehlen uns zwei Zähler auf die Führenden. Das schmerzt ganz besonders deshalb, weil unser Auto einfach gigantisch war. Wir haben den 911 GT3 RSR über Winter weiterentwickelt und waren jetzt zum dritten Rennen perfekt aussortiert. Bis zum Crash. Dass das Team unser schwer beschädigtes Auto überhaupt wieder hingekriegt hat, zeigt, wie professionell und engagiert die Jungs sind. Das war toll."
Ganz oben auf demGT2-Podest standen am Ende zwei Ferrari-Piloten - Robert Bell und Gianmaria Bruni.
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