quinta-feira, 29 de maio de 2008
quarta-feira, 28 de maio de 2008
Rumores surgindo - Alonso Ferrari? Bruno Senna???
Apesar de Bruno Senna ja ter dito que vencer em Monaco não tornou se um passaport para a F1, e que somente pensa em vencer o campeonato da GP2, rumores estão sendo cogitados.
"Ganhar aqui não garante-me alguma coisa," os 24 anos de idade, disse Brasileiro. "Não vou sequer começar a pensar na F1 até eu ganhar o título."
Fernando Alonso perspectivas de adesão da Ferrari, num futuro próximo, parecia ter sido eliminadas no início deste ano, quando Luca di Montezemolo afirmou em público que ele não deseja que a parceira Alonso Kimi Raikkonen no futuro. Mas os rumores surgiram ao longo dos re-Mônaco Grand Prix semana com fontes alegando Alonso tinha assinado para a Ferrari para 2010. Será que devemos acreditar os rumores? Raikkonen vai sair em 2009? E como esta poderia alterar o driver line-up 2009? Por que Alonso irá aderir Ferrari em 2010 Alonso é caracterizado por duas vezes campeão e indubitavelmente um dos três principais pilotos da Fórmula 1. Renault não são, manifestamente, um alto nível equipe no momento - e é duvidoso que Flavio Briatore reside o foco da esquadria com eles agora que ele descobriu Queens' Park Rangers clube de futebol. Por que não vão aderir Alonso Ferrari em 2010 Alonso nunca conseguiu reproduzir a McLaren o tipo de relação harmônica que ele goza a Renault - então por que razão que comprometeria uma segunda vez? Renault pode não estar na corrida de ganhar forma no momento, mas houve sinais claros de avanço da equipa já este ano. E se ele tiver assinado para 2010? Luca di Montezemolo afirmou no passado que a Ferrari não teria como Alonso e Raikkonen equipe mates. Isso parece indicar que Raikkonen tenha indicado que ele não deseja prorrogar o contrato para além de 2009. Tratar-se-ia também sugerem que o contrato de Felipe Massa até 2010 é segura, como Ferrari, certamente não querem correr o risco de mudar de ambos os condutores. Massa foi devolvida a partir de um início periclitante para a temporada com uma carreira de quatro melhores podiums consecutivos. Robert Kubica BMW são perseguia a indicação do nome de um novo contrato com fontes sugerindo a lidar já foi feito. Embora Nick Heidfeld tem lutado para igualar o seu companheiro de equipa, seria uma surpresa para ver o alemão comercializáveis motorista deixar a equipa, nomeadamente no que nem da BMW's test drivers (Marko Asmer e Christian Klien) aparentemente a ser promovido em seu lugar. Eles são provavelmente a única outra equipe susceptíveis de serem ambos os interessados em assinar Alonso e capaz de atrair ele. Portanto, se ele já não sobre o mercado e, em seguida, gostaria de ficar à espera que eles mantenham o mesmo line-up. Aconteça o que acontecer com a Ferrari Alonso irá certamente continuar a ser um condutor Renault no próximo ano. Mas que será seu companheiro de equipa? Nelson Piquet Jnr precisa de uma revolução na forma de justificar o seu lugar na Fórmula 1. O impressionante suíço-francês Romain Grosjean GP2 condutor deve ser preferido para assumir o seu lugar, a menos Renault continuará sua estratégia de colocação de licenciados questionável condutores com seu teste para a equipa de um ano, o que fez pouco para Piquet ou Heikki Kovalainen. Teste piloto Lucas di Grassi da forma indiferente em GP2 no ano passado não foi marcada ele destaca como um futuro F1 condutor. Os seus outros teste piloto Sakon Yamamoto tem impressionado mais pessoas na F1 desde que ele começou a DJing partes. Mas uma eventual fora aposta para a equipa poderia ser o francês Sebastien Bourdais, se uma acomodação pode ser feita com Briatore, que Bourdais caiu fora com uma só vez antes. Bourdais, companheiro de equipa Sebastian Vettel se viravam para substituir David Coulthard na Red Bull, Coulthard finalmente posição em reforma e Toro Rosso posição em esquecimento, se não for encontrado um comprador. Se um é, olhar para iSport GP2 motorista Bruno Senna na caça a uma vaga aqui. McLaren, Honda e Williams provavelmente irá manter o mesmo line-up. No entanto Kazuki Nakajima foi pontuada de seis pontos em três corridas até agora este ano e Toyota pode querer voltar protege sua pitada de Williams. O Grove da equipe do teste piloto Nico Hülkenbeg que não fica pronto para a Fórmula 1 ainda, de forma talvez Williams iria obter Timo Glock, em troca de uma reta swap? Tal como os seus fornecedores motor Toyota têm um número razoável de alavanca nestas discussões. Adrian Sutil será necessário repetir o seu Mônaco forma de justificar a sua inclusão continuou a Força Índia, onde proprietário Vijay Mallya pôr em maio Karun Chandhok, caso ele opte por ignorar o indiano sombrio da forma em GP2 este ano.
Fernando Alonso’s prospects of joining Ferrari in the near future appeared to have been killed off earlier this year when Luca di Montezemolo said in public that he did not want Alonso to partner Kimi Raikkonen in the future.
But the rumours re-surfaced over the Monaco Grand Prix weekend with sources claiming Alonso had signed for Ferrari for 2010.
Should we believe the rumours? Will Raikkonen quit in 2009? And how might this change the 2009 driver line-up?
Why Alonso will join Ferrari in 2010
Alonso is a two-times champion and indisputably one of F1’s top three drivers. Renault are clearly not a top tier team at the moment - and it’s questionable whether Flavio Briatore’s focus lies squarely with them now that he’s discovered Queens’ Park Rangers football club.
Why Alonso won’t join Ferrari in 2010
Alonso never managed to reproduce at McLaren the kind of harmonic relationship he enjoys at Renault - so why jeopardise that a second time? Renault may not be in race-winning form right now but there have been clear signs of progress from the team already this year.
What if he has signed for 2010?
Luca di Montezemolo has said in the past that Ferrari would not have Alonso and Raikkonen as team mates. That would seem to indicate Raikkonen has indicated he does not wish to extend his contract beyond 2009.
It would also suggest that Felipe Massa’s contract until 2010 is safe, as Ferrari would surely not want to run the risk of changing both drivers. Massa has bounced back from a shaky start to the season with a career-best four consecutive podiums.
BMW are chasing Robert Kubica’s name on a new contract with sources suggesting the deal has already been done. Although Nick Heidfeld has struggled to match his team mate it would be a surprise to see the marketable German driver leave the team, particularly as neither of BMW’s test drivers (Marko Asmer and Christian Klien) look likely to be promoted in his place.
They are probably the only other team likely to be both interested in signing Alonso and capable of attracting him. So if he’s no longer on the market, then I would expect them to keep the same line-up.
Whatever happens with Ferrari Alonso will surely still be a Renault driver next year. But who will be his team mate? Nelson Piquet Jnr needs a revolution in form to justify his place in Formula 1. The impressive Swiss-French GP2 driver Romain Grosjean must be favourite to take his place, unless Renault continue their questionable strategy of placing graduate drivers with their test team for a year, which did little for Piquet or Heikki Kovalainen.
Test driver Lucas di Grassi’s indifferent form in GP2 last year has not marked him out as a future F1 driver. Their other test driver Sakon Yamamoto has impressed more people in F1 since he started DJing at parties. But a possible outside bet for the team could be Frenchman Sebastien Bourdais, if an accommodation could be made with Briatore, who Bourdais has fallen out with once before.
Bourdais’ team mate Sebastian Vettel is tipped to replace David Coulthard at Red Bull, Coulthard finally heading into retirement and Toro Rosso heading into oblivion if a buyer is not found. If one is, look for iSport GP2 driver Bruno Senna in the hunt for a seat here.
McLaren, Honda and Williams will probably keep the same line-up. However Kazuki Nakajima has scored points in three of six races so far this year and Toyota may want to pinch their protege back from Williams.
The Grove team’s test driver Nico Hülkenbeg does not look ready for F1 yet, so perhaps Williams would get Timo Glock in return in a straight swap? As their engine suppliers Toyota have a fair amount of leverage in these discussions.
Adrian Sutil will need to repeat his Monaco form to justify his continued inclusion at Force India where owner Vijay Mallya may bring in Karun Chandhok, if he chooses to ignore the Indian’s dismal form in GP2 this year.
2009 F1 season
F1 Fanatic.co.uk
http://www.f1fanatic.co.uk/2008/05/27/how-do-the-new-alonso-ferrari-rumours-affect-the-2009-f1-driver-market/
"Ganhar aqui não garante-me alguma coisa," os 24 anos de idade, disse Brasileiro. "Não vou sequer começar a pensar na F1 até eu ganhar o título."
Fernando Alonso perspectivas de adesão da Ferrari, num futuro próximo, parecia ter sido eliminadas no início deste ano, quando Luca di Montezemolo afirmou em público que ele não deseja que a parceira Alonso Kimi Raikkonen no futuro. Mas os rumores surgiram ao longo dos re-Mônaco Grand Prix semana com fontes alegando Alonso tinha assinado para a Ferrari para 2010. Será que devemos acreditar os rumores? Raikkonen vai sair em 2009? E como esta poderia alterar o driver line-up 2009? Por que Alonso irá aderir Ferrari em 2010 Alonso é caracterizado por duas vezes campeão e indubitavelmente um dos três principais pilotos da Fórmula 1. Renault não são, manifestamente, um alto nível equipe no momento - e é duvidoso que Flavio Briatore reside o foco da esquadria com eles agora que ele descobriu Queens' Park Rangers clube de futebol. Por que não vão aderir Alonso Ferrari em 2010 Alonso nunca conseguiu reproduzir a McLaren o tipo de relação harmônica que ele goza a Renault - então por que razão que comprometeria uma segunda vez? Renault pode não estar na corrida de ganhar forma no momento, mas houve sinais claros de avanço da equipa já este ano. E se ele tiver assinado para 2010? Luca di Montezemolo afirmou no passado que a Ferrari não teria como Alonso e Raikkonen equipe mates. Isso parece indicar que Raikkonen tenha indicado que ele não deseja prorrogar o contrato para além de 2009. Tratar-se-ia também sugerem que o contrato de Felipe Massa até 2010 é segura, como Ferrari, certamente não querem correr o risco de mudar de ambos os condutores. Massa foi devolvida a partir de um início periclitante para a temporada com uma carreira de quatro melhores podiums consecutivos. Robert Kubica BMW são perseguia a indicação do nome de um novo contrato com fontes sugerindo a lidar já foi feito. Embora Nick Heidfeld tem lutado para igualar o seu companheiro de equipa, seria uma surpresa para ver o alemão comercializáveis motorista deixar a equipa, nomeadamente no que nem da BMW's test drivers (Marko Asmer e Christian Klien) aparentemente a ser promovido em seu lugar. Eles são provavelmente a única outra equipe susceptíveis de serem ambos os interessados em assinar Alonso e capaz de atrair ele. Portanto, se ele já não sobre o mercado e, em seguida, gostaria de ficar à espera que eles mantenham o mesmo line-up. Aconteça o que acontecer com a Ferrari Alonso irá certamente continuar a ser um condutor Renault no próximo ano. Mas que será seu companheiro de equipa? Nelson Piquet Jnr precisa de uma revolução na forma de justificar o seu lugar na Fórmula 1. O impressionante suíço-francês Romain Grosjean GP2 condutor deve ser preferido para assumir o seu lugar, a menos Renault continuará sua estratégia de colocação de licenciados questionável condutores com seu teste para a equipa de um ano, o que fez pouco para Piquet ou Heikki Kovalainen. Teste piloto Lucas di Grassi da forma indiferente em GP2 no ano passado não foi marcada ele destaca como um futuro F1 condutor. Os seus outros teste piloto Sakon Yamamoto tem impressionado mais pessoas na F1 desde que ele começou a DJing partes. Mas uma eventual fora aposta para a equipa poderia ser o francês Sebastien Bourdais, se uma acomodação pode ser feita com Briatore, que Bourdais caiu fora com uma só vez antes. Bourdais, companheiro de equipa Sebastian Vettel se viravam para substituir David Coulthard na Red Bull, Coulthard finalmente posição em reforma e Toro Rosso posição em esquecimento, se não for encontrado um comprador. Se um é, olhar para iSport GP2 motorista Bruno Senna na caça a uma vaga aqui. McLaren, Honda e Williams provavelmente irá manter o mesmo line-up. No entanto Kazuki Nakajima foi pontuada de seis pontos em três corridas até agora este ano e Toyota pode querer voltar protege sua pitada de Williams. O Grove da equipe do teste piloto Nico Hülkenbeg que não fica pronto para a Fórmula 1 ainda, de forma talvez Williams iria obter Timo Glock, em troca de uma reta swap? Tal como os seus fornecedores motor Toyota têm um número razoável de alavanca nestas discussões. Adrian Sutil será necessário repetir o seu Mônaco forma de justificar a sua inclusão continuou a Força Índia, onde proprietário Vijay Mallya pôr em maio Karun Chandhok, caso ele opte por ignorar o indiano sombrio da forma em GP2 este ano.
Fernando Alonso’s prospects of joining Ferrari in the near future appeared to have been killed off earlier this year when Luca di Montezemolo said in public that he did not want Alonso to partner Kimi Raikkonen in the future.
But the rumours re-surfaced over the Monaco Grand Prix weekend with sources claiming Alonso had signed for Ferrari for 2010.
Should we believe the rumours? Will Raikkonen quit in 2009? And how might this change the 2009 driver line-up?
Why Alonso will join Ferrari in 2010
Alonso is a two-times champion and indisputably one of F1’s top three drivers. Renault are clearly not a top tier team at the moment - and it’s questionable whether Flavio Briatore’s focus lies squarely with them now that he’s discovered Queens’ Park Rangers football club.
Why Alonso won’t join Ferrari in 2010
Alonso never managed to reproduce at McLaren the kind of harmonic relationship he enjoys at Renault - so why jeopardise that a second time? Renault may not be in race-winning form right now but there have been clear signs of progress from the team already this year.
What if he has signed for 2010?
Luca di Montezemolo has said in the past that Ferrari would not have Alonso and Raikkonen as team mates. That would seem to indicate Raikkonen has indicated he does not wish to extend his contract beyond 2009.
It would also suggest that Felipe Massa’s contract until 2010 is safe, as Ferrari would surely not want to run the risk of changing both drivers. Massa has bounced back from a shaky start to the season with a career-best four consecutive podiums.
BMW are chasing Robert Kubica’s name on a new contract with sources suggesting the deal has already been done. Although Nick Heidfeld has struggled to match his team mate it would be a surprise to see the marketable German driver leave the team, particularly as neither of BMW’s test drivers (Marko Asmer and Christian Klien) look likely to be promoted in his place.
They are probably the only other team likely to be both interested in signing Alonso and capable of attracting him. So if he’s no longer on the market, then I would expect them to keep the same line-up.
Whatever happens with Ferrari Alonso will surely still be a Renault driver next year. But who will be his team mate? Nelson Piquet Jnr needs a revolution in form to justify his place in Formula 1. The impressive Swiss-French GP2 driver Romain Grosjean must be favourite to take his place, unless Renault continue their questionable strategy of placing graduate drivers with their test team for a year, which did little for Piquet or Heikki Kovalainen.
Test driver Lucas di Grassi’s indifferent form in GP2 last year has not marked him out as a future F1 driver. Their other test driver Sakon Yamamoto has impressed more people in F1 since he started DJing at parties. But a possible outside bet for the team could be Frenchman Sebastien Bourdais, if an accommodation could be made with Briatore, who Bourdais has fallen out with once before.
Bourdais’ team mate Sebastian Vettel is tipped to replace David Coulthard at Red Bull, Coulthard finally heading into retirement and Toro Rosso heading into oblivion if a buyer is not found. If one is, look for iSport GP2 driver Bruno Senna in the hunt for a seat here.
McLaren, Honda and Williams will probably keep the same line-up. However Kazuki Nakajima has scored points in three of six races so far this year and Toyota may want to pinch their protege back from Williams.
The Grove team’s test driver Nico Hülkenbeg does not look ready for F1 yet, so perhaps Williams would get Timo Glock in return in a straight swap? As their engine suppliers Toyota have a fair amount of leverage in these discussions.
Adrian Sutil will need to repeat his Monaco form to justify his continued inclusion at Force India where owner Vijay Mallya may bring in Karun Chandhok, if he chooses to ignore the Indian’s dismal form in GP2 this year.
2009 F1 season
F1 Fanatic.co.uk
http://www.f1fanatic.co.uk/2008/05/27/how-do-the-new-alonso-ferrari-rumours-affect-the-2009-f1-driver-market/
terça-feira, 27 de maio de 2008
Bruno Senna: "Não basta ter sobrenome"
- Para chegar na Fórmula 1 não basta uma corrida, não basta um sobrenome, é preciso vencer um campeonato - diz Bruno Senna.Bruno Senna venceu a corrida no mesmo dia (23/05) em que o tio obteve, em 1993, sua última vitória no circuito.
- É claro que hoje é um dia especial para mim, significa muito vencer aqui, é uma coisa belíssima - diz o piloto.
- Para ele é inevitável a referência a Ayrton, mas a gente deve distinguir o nome deles e suas oportunidades. Com certeza um Senna vencendo aqui é uma coisa mágica. Mas é importante que hoje tenha vencido Bruno e não Ayrton. Eles têm a mesma determinação e dedicação ao trabalho. O talento é importante, mas não o suficiente para vencer, como ocorreu com Ayrton. Bruno tem as mesmas possibilidades de ir bem - diz Viviane Senna.
segunda-feira, 26 de maio de 2008
MATÉRIA GPWEEK DESTA SEMANA - 26/05
Clic na imagem.
Bernie Ecclestone reconheceu que a possibilidade de Bruno Senna se alinhar no grid da categoria nas próximas temporadas seria algo muito positivo. O sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna foi o grande destaque da sexta-feira em Mônaco, quando venceu a primeira prova da Fórmula GP2, exatamente 15 anos depois do último êxito do tio no Principado.
“Isso é bom. Seria bom ter Bruno na Fórmula 1”, declarou Ecclestone à revista GPWeek.“Não sei quanto tempo isso vai demorar, vamos ver. As pessoas só vão contratá-lo, se ele tiver boa performance”, lembrou o presidente da Formula One Management (FOM) e da Formula One Administration (FOA).
Atualmente líder da GP2, Bruno pode ter como provável destino em 2009 a Toro Rosso, escuderia cujo co-propritário é o ex-piloto Gerhard Berger, amigo pessoal da família e conselheiro do novato - pelas especulações do paddock, o alemão Sebastian Vettel seria “promovido” para a Red Bull no próximo ano, abrindo uma vaga na equipe. “Não gostaria de falar sobre isso, porque há outras prioridades no momento e nós já temos pilotos. Realmente, não é a hora certa para falar sobre isso”, despistou o austríaco.
Berger, porém, não deixou de manifestar sua falicidade com o êxito do brasileiro. “Para ser honesto, eu estou muito orgulhoso de Bruno, porque sei como ele começou e conheço a história dele. Disse a ele no sábado: “OK, acho que você agora tem que ganhar o campeonato e aí pode dar o próximo passo”. Não vai ser fácil, mas depois de Mônaco, acho que Bruno pode conquistar o título”, analisou o austríaco.
“Isso é bom. Seria bom ter Bruno na Fórmula 1”, declarou Ecclestone à revista GPWeek.“Não sei quanto tempo isso vai demorar, vamos ver. As pessoas só vão contratá-lo, se ele tiver boa performance”, lembrou o presidente da Formula One Management (FOM) e da Formula One Administration (FOA).
Atualmente líder da GP2, Bruno pode ter como provável destino em 2009 a Toro Rosso, escuderia cujo co-propritário é o ex-piloto Gerhard Berger, amigo pessoal da família e conselheiro do novato - pelas especulações do paddock, o alemão Sebastian Vettel seria “promovido” para a Red Bull no próximo ano, abrindo uma vaga na equipe. “Não gostaria de falar sobre isso, porque há outras prioridades no momento e nós já temos pilotos. Realmente, não é a hora certa para falar sobre isso”, despistou o austríaco.
Berger, porém, não deixou de manifestar sua falicidade com o êxito do brasileiro. “Para ser honesto, eu estou muito orgulhoso de Bruno, porque sei como ele começou e conheço a história dele. Disse a ele no sábado: “OK, acho que você agora tem que ganhar o campeonato e aí pode dar o próximo passo”. Não vai ser fácil, mas depois de Mônaco, acho que Bruno pode conquistar o título”, analisou o austríaco.
domingo, 25 de maio de 2008
Próxima parada: Magny-Cours
Data: 21 e 22 de Junho
Circuito: 4411 m
Corrida 1: 41 voltas
Corrida 2: 23 voltas
Superfície da pista: macia
Nível de aderência: médio
Temperatura média: 23º
Site oficial: http://www.magnyf1.com/
Últimos vencedores:
2007
Corrida 1: Pantano (Campos)
Corrida 2: Villa (Racing Engineering)
2006
Corrida 1: Glock (iSport)
Corrida 2: Pantano (FMS)
2005
Corrida 1: Kovalainen (Arden)
Corrida 2: Rosberg (ART)
Coletiva de Bruno Senna após vitória em Monte Carlo
GP2 Series: Bruno Senna, vencedor da corrida de Mônaco. Como isso soa?
Bruno Senna: Isso soa muito bem! Soa bastante surreal, na verdade! É surreal porque você não espera vencer todas as corridas, mas nós viemos aqui e eu estava muito confiante no que nós podíamos fazer, e a equipe fez um excelente trabalho desde o início. Nós estávamos focados nos testes e nos treinos classificatórios, embora infelizmente não tenhamos conseguido a pole, mas nós estávamos rápidos e consistentes. Nós tomamos as decisões certas para a corrida, para os treinos, e é esse trabalho de equipe que está trazendo os resultados. Embora em outras corridas eu não tenha conseguido o resultado que nós merecíamos pelo desempenho, dessa vez nós conseguimos, e a sensação é de uma vitória real, porque eu venci aqui, eu fui o mais rápido aqui e eu fui consistente, então é uma boa vitória.
GP2 Series: E é claro que você fez isso à frente de Maldonado, que é conhecido por ter um desempenho incrível aqui neste lugar. Como foi lidar com um cara desses atrás de você durante a corrida inteira?
Bruno: Bom, pra ser honesto, até haver a confusão eu tinha uma vantagem bem confortável em relação a ele. Eu forcei bastante pra me distanciar sem arruinar os pneus, porque os pneus se desgastam muito aqui, mas eu construí uma vantagem e estava bem confortável. Depois das bandeiras amarelas e todos os incidentes os meus pneus estavam um pouco desgastados porque eu trabalhei para construir uma vantagem. E obviamente ele não é lento, como você disse, por isso eu tive que forçar mais para me distanciar dele, e com isso eu fiquei com pneus ruins para terminar a corrida. Mas o carro estava bom e eu fui consistente o bastante para ser mais rápido do que ele, ou tão rápido quanto ele, então mesmo que ele se aproximasse de mim, não seria capaz de me ultrapassar. Eu teria um carro bem largo se ele se aproximasse de mim! Mas isso não foi necessário, eu consegui uma volta muito boa no final e acabei também com a volta mais rápida.
GP2 Series: Você e Pastor estavam tão mais rápidos do que qualquer um durante toda a corrida, e havia uma distância enorme atrás de vocês dois: qual foi a importância de ter corrido aqui ano passado para permitir que você encontrasse esse ritmo para ganhar a corrida?
Bruno: Foi ótimo, e após ter testado aqui no ano passado eu fiquei muito confortável ao sentar no carro dessa vez: eu sabia quando frear, eu sabia tudo, então eu me aproveitei disso. Obviamente isso me ajudou muito: ano passado eu estava rápido, tive a terceira volta mais rápida da corrida, que foi bem próxima à volta do Maldonado, embora nem chegasse perto de quem tinha colocado pneus novos pra volta mais rápida! Mas é assim que as coisas funcionam. Eu estava me sentindo muito confortável, e eu acho que pilotei muito bem nesse fim de semana.
GP2 Series: Não há muito mais a dizer além de: parabéns.
Bruno: Obrigado.
Tradução livre
sábado, 24 de maio de 2008
Vitória de Bruno Senna é a principal notícia do dia em Mônaco
Sem nenhuma atividade de pista da Fórmula 1, o circuito de Mônaco teve hoje como protagonista o brasileiro Bruno Senna, que venceu a prova da GP2 e levou o sobrenome Senna de volta ao pódio monegasco depois de exatos 15 anos –em um também 23 de maio, de 1993, Ayrton venceu seu último GP de Mônaco, com a McLaren. A mídia internacional repercutiu bastante o feito do sobrinho de Ayrton.- Todos ficaram bastante emocionados. É a notícia do dia, um Senna voltando a vencer em Mônaco depois de exatos 15 anos. Naquela época, Ayrton já falava com muito orgulho de seu sobrinho que estava competindo em provas de kart - diz a jornalista Agnes Carlier, que trabalhava como relações públicas da Phillip Morris (principal patrocinadora da McLaren) naquele GP de Mônaco de 1993.
Até mesmo pilotos como Jackie Stewart ficaram bastante impressionados com o desempenho de Bruno Senna em Mônaco.
- É muito bacana ver um Senna de novo no topo aqui em Mônaco. Agora, são sete as vitórias da família em Mônaco. Ele demonstrou muito talento hoje. Seria muito bom ver o sobrenome Senna de volta à Fórmula 1 - diz Stewart, em entrevista ao GLOBOESPORTE.COM.
sexta-feira, 23 de maio de 2008
Vitória em Mônaco pode abrir portas para Bruno Senna na Fórmula 1 em 2009
Ao vencer de forma sólida e convincente a primeira prova da GP2 em Mônaco, o piloto Bruno Senna deu um passo decisivo para conseguir uma vaga na F-1 já para o ano que vem. Com o primeiro lugar, o brasileiro assumiu a vice-liderança do campeonato e se consolidou como forte candidato ao título da GP2. Desde sua criação, todos os campeões da categoria de acesso da F-1 conseguiram vaga no grid na Fórmula 1 (Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Timo Glock), além de outros nomes que se destacaram no campeonato, como Nelsinho Piquet e Heikki Kovalainen.
No caso de Senna, outra ajuda pode vir também de um dos mentores de sua carreira na Europa, Gerhard Berger, que comanda a equipe STR na Fórmula 1. O ex-companheiro de Ayrton Senna na McLaren nos anos 1990 não esconde que faz o máximo para ajudar o sobrinho do tricampeão, mas desde que Bruno corresponda mostrando talento no volante.
Com a brilhante vitória de hoje, o brasileiro se consolida como opção forte para o mercado de pilotos para o ano que vem. A imprensa inglesa dá como certa a saída do veterano David Coulthard na RBR em 2009, provavelmente com o escocês se aposentando da Fórmula 1. Seu cockpit seria ocupado por um piloto da STR, mais provavelmente Sebastien Vettel, que é piloto RBR (ou seja, pode correr por qualquer uma das duas equipes).
Desta forma, a vaga na STR para 2009 estaria aberta e Bruno Senna é hoje um dos nomes que estão na disputa desta vaga. Berger já adiantou que observaria Bruno pelos próximos dois anos na GP2 - e a coroação do sobrinho de Ayrton com o título da GP2 neste ano poderia ser o mais um fator para garantir a volta do sobrenome Senna à Fórmula 1.
Rodrigo França
Especial para o GLOBOESPORTE.COM, em Monte Carlo
BRUNO DIZ:"ACHO QUE O AYRTON ESTARIA ORGULHOSO"
"Aqui, não dá para se matar saindo dessa posição. Vou tentar largar bem novamente e somar o maior número de pontos possível. Como o Pantano vai sair atrás de mim, dois pontinhos podem ser suficientes para me levar à liderança", planeja.Bruno: "Acho que Ayrton estaria orgulhoso"
Sobrinho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Ayrton, Bruno Senna fez reviver o sobrenome da família no Principado de Mônaco, ao vencer a prova longa da GP2 nesta sexta-feira. Emocionado, o piloto brasileiro dedicou a vitória ao ídolo, que subiu ao lugar mais alto do pódio de Monte Carlo em seis ocasiões.
"Estou em êxtase. Foi fantástico. Ganhar aqui é um sonho. Acho que o Ayrton estaria orgulhoso de mim por manter a tradição da família neste lugar", comemorou Bruno, que recebeu o abraço comovido da mãe Viviane e da irmã Bianca ao sair do carro.
Nenhum dos cinco primeiros colocados na classificação geral conseguiu pontuar na prova desta sexta. O brasileiro largou na segunda colocação e ultrapassou o venezuelano Pastor Maldonado na primeira curva e dominou o restante da corrida.
Bruno só levou um susto já na parte final, quando um múltiplo acidente na curva Mirabeau levou ao abandono dos primeiros colocados no campeonato, Giorgio Pantano e Romain Grosjean, e quase bloqueou a passagem dos carros.
"Fiquei preocupado com a possibilidade de o Maldonado me passar naquele momento, aproveitando a confusão. Meu engenheiro pediu para eu passar pelo lado direito, mas já não era mais possível. Tive de sair pela esquerda e passar um retardatário com bandeira amarela, mas pelo rádio haviam me avisado que o diretor de prova havia autorizado", explicou.
Com a vitória, o paulista, 24 anos, assume a segunda colocação na classificação do Mundial, antes da prova "curta" de sábado. Em sua segunda temporada na categoria, Bruno superou Grosjean e está a apenas quatro pontos do líder Pantano.
Fonte: Terra
Bandeira brasileira volta a tremular no alto do pódio do principado
SÃO PAULO – Quinze anos depois da última vitória do tio Ayrton nas ruas do principado, o hino nacional brasileiro voltou a ser ouvido em Mônaco. Bruno Senna, sobrinho do tricampeão da Fórmula 1, conquistou nesta sexta-feira o Grande Prêmio da Fórmula GP2, quinta etapa da temporada e abertura da rodada dupla no sinuoso e desafiador circuito urbano. E foi uma vitória – a segunda na categoria, depois do GP da Espanha de 2007 - com a marca dos grandes nomes do automobilismo: o paulista de 24 anos, segundo colocado no grid, tomou a ponta do pole Pastor Maldonado na largada e só viu a liderança brevemente interrompida na obrigatória parada para troca de dois pneus. De quebra, ainda levou o ponto extra pela melhor volta.“Estou em êxtase. Foi fantástico. Ganhar aqui é um sonho. Acho que o Ayrton estaria orgulhoso de mim por manter a tradição da família neste lugar”, comemorou Bruno, que recebeu o abraço comovido da mãe Viviane e da irmã Bianca ao sair do carro. A corrida obedeceu exatamente ao roteiro imaginado na véspera por Bruno, que só não estabeleceu a volta mais rápida do treino classificatório devido ao quase inevitável trânsito no traçado estreito e rodeado de muros. Hoje, depois de assumir a ponta, o piloto da iSport procurou aproveitar a pista livre para abrir uma vantagem confortável. Foi um dos últimos a entrar nos boxes, já perto da metade da prova, e retornou ainda com boa margem sobre Maldonado.A rigor, Bruno só levou um susto já na parte final, quando um múltiplo acidente na Curva Mirabeau levou ao abandono dos primeiros colocados no campeonato, Giorgio Pantano e Romain Grosjean, e quase bloqueou a passagem dos carros. “Fiquei preocupado com a possibilidade de o Maldonado me passar naquele momento, aproveitando a confusão. Meu engenheiro pediu para eu passar pelo lado direito, mas já não era mais possível. Tive de sair pela esquerda e passar um retardatário com bandeira amarela, mas pelo rádio haviam me avisado que o diretor de prova havia autorizado”, explicou.Com o circuito desobstruído, Bruno controlou o venezuelano com segurança. Já nas últimas voltas, Maldonado chegou a baixar o tempo da melhor volta, mas o brasileiro deu o troco quase imediatamente. “Percebi que ele estava andando forte para ficar com esse pontinho. Por isso, mandei a bota, apesar de o meu carro já estar meio zuado naquela hora”, explicou “Acho que fiz uma ótima corrida. Esta é a etapa mais difícil do ano e consegui errar muito pouco, felizmente sem qualquer conseqüência”, festejou.Com os 11 pontos acumulados, Bruno subiu para 22 e recuperou a vice-liderança na classificação geral, apenas dois atrás de Pantano. Amanhã, o desafio será ainda maior, já que pelo sistema de grid invertido utilizado pela Fórmula GP2 será obrigado a partir da oitava colocação. Na pole sairá o inglês Mike Conway, que corria tranqüilo em terceiro lugar até receber um toque por trás na última volta e sequer cruzar a linha de chegada. Mesmo assim, o campeão britânico de Fórmula 3 de 2006 fechou a zona de pontos em 8º.“Aqui, não dá para se matar saindo dessa posição. Vou tentar largar bem novamente e somar o maior número de pontos possível. Como o Pantano vai sair atrás de mim, dois pontinhos podem ser suficientes para me levar à liderança”, avisou.O resultado do GP de Mônaco:
1 – Bruno Senna (Brasil), iSport, 45 voltas em 1h03smin36s091
2 – Pastor Maldonado (Venezuela), Piquet Sports, a 0s674
3 – Karun Chandhok (Índia), iSport, a 44s923
4 – Adrian Vallés (Espanha), BCN, a
5– Álvaro Parente (Portugal), SuperNova, a 48s191
6 – Roldán Rodríguez (Espanha), FMSI, a 58s857
7 – Ho Pin Tung (China), Trident, a 1min17s615
8 – Mike Conway (Inglaterra), Trident, a uma volta
A nova classificação do campeonato:
1, Giorgio Pantano, 24 pontos;
2, Bruno Senna, 22;
3, Romain Grosjean, 18;
4, Álvaro Parente, 15;
5, Andreas Zuber, 13;
6, Pastor Maldonado e Vitaly Petrov, 12;
8, Karun Chandok, 10;
9, Kamui Kobayashi, 8;
10, Adrian Vallés, 5;
11, Javier Villa, Roldán Rodríguez e Mike Conway, 3;
14, Yelmer Buurman, Davide Valsecchi e Ho Pin Tung, 2;
17, Adam Carroll, Ben Hanley e Jérome d”Ambrosio,
Imprensa Bruno Senna
FOTOS DA VITÓRIA DO BRUNO SENNA EM MÔNACO. O MAIS NOVO REI DE MÔNACO.
VALEU BRUNO SENNA! VITÓRIA SENSACIONAL E ESPECIALÍSSIMA.
PARABÉNS E MUITO OBRIGADA POR ESTE FEITO SENSACIONAL. O BRASIL ESTÁ ORGULHOSO DE VOCÊ.
UM PILOTO DEDICADO, CAPAZ E COMPETENTE, ESTE É BRUNO SENNA. VENCEDOR DO GP DE MÔNACO EM 2008. O MAIS NOVO REI DE MÔNACO.
ESTE GLAMOUR É NOSSO!!!!
É NÓISSSSSSSSS E UUHHUUULLLLLLLL!!!! heheheh
BRUNO SENNA VENCE EM MÔNACO E ASSUME VICE LIDERANÇA.
A largada limpa de Bruno Senna agregada à patinada de Pastor Maldonado e uma condução sólida do início ao fim geraram um flashback inevitável nas ruas de Mônaco nesta sexta-feira (23). O brasileiro levou a primeira prova da GP2 com domínio semelhante aos tempos do tio Ayrton, e o Principado voltou a ter em seu pódio improvisado o sobrenome daquele que se fez rei entre os anos 80 e 90.Maldonado, que parecia rumar para ter as glórias que Senna, o tricampeão, conquistou, vide seu desempenho nos anos passados — com poles e vitórias acachapantes — e repetido no treino livre e no classificatório de ontem, viu sua pompa ruir assim que as luzes vermelhas se apagaram. O venezuelano girou em falso os pneus, e metros depois via Bruno já superá-lo, sem condições sequer de disputar a freada na primeira curva, a Sainte Dévote.Então Senna foi se distanciando gradativamente, chegando a colocar mais de quatro segundos sobre o rival. A liderança só foi perdida na volta 20, quando teve de ir aos pits para trocar os pneus. No giro seguinte, foi a vez de Maldonado. Também não se pode dizer que Senna não teve sustos. Mas por causa de um engavetamento na Mirabeau: Giorgio Pantano ignorou a ultrapassagem que Sébastien Buémi lhe fazia por dentro e jogou o carro para cima do suíço. O choque pôs o italiano de travessado, impedindo que Luca Filippi, que vinha logo atrás, pudesse seguir seu caminho. Formou-se uma fila de seis ou sete. Logo Bruno se aproximou. Gesticulou, parou, esperou o trabalho dos fiscais, tudo isso sem que a direção de prova, estranhamente, não acionasse o safety-car.
Com o ocorrido na volta 26, Maldonado conseguiu reduzir a diferença para Senna. E com um jogo de pneus que foi lhe proporcionando uma seqüência de voltas mais rápidas, encostou no paulista restando dez voltas para o fim. A reação de Bruno, em tons de ducha de água fria, veio com o melhor giro da prova, elevando a distância acima de 1s5. Daí foi só cruzar a linha de chegada para que Monte Carlo tornasse a ter um Senna como ganhador, 15 anos após o último triunfo de Ayrton.Senna ainda não pôde deixar de dar aquele sorrisinho de canto de boca ao saber que Mike Conway, desafeto dos tempos de F-3 Inglesa que vinha para ser terceiro, foi abalroado na volta final por Javier Villa na Nova Chicane. O britânico abandonou — ainda acabou em oitavo — e cedeu a Karun Chandhok, companheiro de Bruno, o terceiro lugar. Adrián Vallés (FMS) e Álvaro Parente (Super Nova) completaram os cinco primeiros. Diego Nunes, piloto da DPR, acabou em 15º dentre os 17 que chegaram ao fim. Alberto Valerio, da Durango, cometeu erro tolo na Massenet, antes da curva do Cassino, rodando e parando no guard-rail, na contramão.Com Pantano e Romain Grosjean sem terminar a prova, Senna assumiu a vice-liderança da competição com 22 pontos, dois a menos que Giorgio. Amanhã, pelas regras, larga em oitavo. Conway, dos males o menor, sai na pole-position, tendo ao lado o chinês Ho-Pin Tung, sétimo hoje.
O brasileiro Bruno Senna (iSport) venceu hoje a 5ª etapa da temporada de 2008 da Fórmula GP2, disputada em Monte Carlo, Mônaco, ao assumir a liderança da corrida logo na largada. Esta foi a primeira vitória do piloto na temporada, a segunda na categoria e a 11ª da iSport. Com este resultado, Senna assumiu a vice-liderança do Campeonato.O venezuelano Pastor Maldonado (Piquet), pole da prova, terminou em segundo e o indiano Karun Chandhok (iSport) em terceiro.Diego Nunes (DPR) foi o 20º colocado e Alberto Valerio (Durango) abandonou. O italiano Giorgio Pantano (Racing Engineering), líder do Campeonato, abandonou.Segundo a BCN, por motivos de doença, o sérvio Milos Pavlovic não disputou a prova.Na largada, Senna assumiu a liderança, seguido de Maldonado, Conway, Valles, Chandhok, Grosjean, Pantano e Buemi. Nunes era o 19º e Valerio o 23º. Kobayashi e Petrov abandonaram, depois que o russo rodou e atingiu o japonês.Na volta 4, Senna tinha aberto 1seg4 para Maldonado. Na volta 6, a diferença aumentou para 3seg4.Na volta 7, Carroll, Zuber e Soucek foram para a parada obrigatória. Villa entrou na volta seguinte.Valerio fez sua parada na volta 10.Na volta 12, Senna liderava com 4seg4 de vantagem.Nunes entrou na volta 14. Grosjean parou na volta seguinte e Pantano, Parente, Valles e Filippi na 16.Senna liderava com 4seg5 de vantagem para Maldonado, enquanto Chandhok parava.Na volta 17, Senna aumentou a liderança para 6seg5, enquanto Maldonado quase tocou o guard-rail.Conway entrou na volta 19. Senna entrou na volta 20 e Maldonado na seguinte.Após as paradas, Senna liderava, seguido de Maldonado, Conway, Grosjean, Chandhok, Valles, Parente e Pantano.Na volta 26, Valerio abandonou depois de rodar e bater no guard-rail.Na 27, vários carros ficaram parados, depois que o carro de Pantano ficou atravessado na pista ao tocar com Buemi. Os fiscais conseguiram tirar o carro do italiano. Na confusão, Pantano, Buemi, Carroll e Grosjean abandonaram.
Na volta 30, Senna liderava com mais de 3seg de vantagem para Maldonado.Na volta 34, Filippi abandonou, depois de rodar e bater na proteção de pneus.Na volta 37, Maldonado se aproximou de Senna. Na 38, Senna conseguiu abrir para mais de 1seg a diferença.Na volta 43, Parente tentou passar Valles pela quinta posição, sem sucesso.Na última volta, Conway levou um toque de Villa, retardatário, e rodou, perdendo o terceiro lugar.Senna fez a melhor volta da prova, em 1min21seg338, na volta 38.
Amanhã, a 6ª etapa será às 11h00 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pelo SporTV.
O grid de largada é o resultado da prova de hoje com os 8 primeiros invertidos.
Mike Conway (Trident) larga na pole.
Confira o resultado da 5ª etapa:
1 Bruno Senna (iSport)
2 Pastor Maldonado (Piquet)
3 Karun Chandhok (iSport)
4 Adrian Valles (BCN)
5 Alvaro Parente (Super Nova)
6 Roldan Rodriguez (FMSI)
7 Ho-Pin Tung (Trident)
8 Mike Conway (Trident)
9 Jerome D'Ambrosio (DAMS)
10 Christian Bakkerud (Super Nova)
11 Andreas Zuber (Piquet Sports)
12 Yelmer Buurman (Arden)
13 Andy Soucek (DPR)
14 Javier Villa (Racing Engineering)
15 Diego Nunes (DPR)
16 Ben Hanley (Campos)
17 Marcello Puglisi (Durango)
Fonte: Super Licença
Com o ocorrido na volta 26, Maldonado conseguiu reduzir a diferença para Senna. E com um jogo de pneus que foi lhe proporcionando uma seqüência de voltas mais rápidas, encostou no paulista restando dez voltas para o fim. A reação de Bruno, em tons de ducha de água fria, veio com o melhor giro da prova, elevando a distância acima de 1s5. Daí foi só cruzar a linha de chegada para que Monte Carlo tornasse a ter um Senna como ganhador, 15 anos após o último triunfo de Ayrton.Senna ainda não pôde deixar de dar aquele sorrisinho de canto de boca ao saber que Mike Conway, desafeto dos tempos de F-3 Inglesa que vinha para ser terceiro, foi abalroado na volta final por Javier Villa na Nova Chicane. O britânico abandonou — ainda acabou em oitavo — e cedeu a Karun Chandhok, companheiro de Bruno, o terceiro lugar. Adrián Vallés (FMS) e Álvaro Parente (Super Nova) completaram os cinco primeiros. Diego Nunes, piloto da DPR, acabou em 15º dentre os 17 que chegaram ao fim. Alberto Valerio, da Durango, cometeu erro tolo na Massenet, antes da curva do Cassino, rodando e parando no guard-rail, na contramão.Com Pantano e Romain Grosjean sem terminar a prova, Senna assumiu a vice-liderança da competição com 22 pontos, dois a menos que Giorgio. Amanhã, pelas regras, larga em oitavo. Conway, dos males o menor, sai na pole-position, tendo ao lado o chinês Ho-Pin Tung, sétimo hoje.
O brasileiro Bruno Senna (iSport) venceu hoje a 5ª etapa da temporada de 2008 da Fórmula GP2, disputada em Monte Carlo, Mônaco, ao assumir a liderança da corrida logo na largada. Esta foi a primeira vitória do piloto na temporada, a segunda na categoria e a 11ª da iSport. Com este resultado, Senna assumiu a vice-liderança do Campeonato.O venezuelano Pastor Maldonado (Piquet), pole da prova, terminou em segundo e o indiano Karun Chandhok (iSport) em terceiro.Diego Nunes (DPR) foi o 20º colocado e Alberto Valerio (Durango) abandonou. O italiano Giorgio Pantano (Racing Engineering), líder do Campeonato, abandonou.Segundo a BCN, por motivos de doença, o sérvio Milos Pavlovic não disputou a prova.Na largada, Senna assumiu a liderança, seguido de Maldonado, Conway, Valles, Chandhok, Grosjean, Pantano e Buemi. Nunes era o 19º e Valerio o 23º. Kobayashi e Petrov abandonaram, depois que o russo rodou e atingiu o japonês.Na volta 4, Senna tinha aberto 1seg4 para Maldonado. Na volta 6, a diferença aumentou para 3seg4.Na volta 7, Carroll, Zuber e Soucek foram para a parada obrigatória. Villa entrou na volta seguinte.Valerio fez sua parada na volta 10.Na volta 12, Senna liderava com 4seg4 de vantagem.Nunes entrou na volta 14. Grosjean parou na volta seguinte e Pantano, Parente, Valles e Filippi na 16.Senna liderava com 4seg5 de vantagem para Maldonado, enquanto Chandhok parava.Na volta 17, Senna aumentou a liderança para 6seg5, enquanto Maldonado quase tocou o guard-rail.Conway entrou na volta 19. Senna entrou na volta 20 e Maldonado na seguinte.Após as paradas, Senna liderava, seguido de Maldonado, Conway, Grosjean, Chandhok, Valles, Parente e Pantano.Na volta 26, Valerio abandonou depois de rodar e bater no guard-rail.Na 27, vários carros ficaram parados, depois que o carro de Pantano ficou atravessado na pista ao tocar com Buemi. Os fiscais conseguiram tirar o carro do italiano. Na confusão, Pantano, Buemi, Carroll e Grosjean abandonaram.
Na volta 30, Senna liderava com mais de 3seg de vantagem para Maldonado.Na volta 34, Filippi abandonou, depois de rodar e bater na proteção de pneus.Na volta 37, Maldonado se aproximou de Senna. Na 38, Senna conseguiu abrir para mais de 1seg a diferença.Na volta 43, Parente tentou passar Valles pela quinta posição, sem sucesso.Na última volta, Conway levou um toque de Villa, retardatário, e rodou, perdendo o terceiro lugar.Senna fez a melhor volta da prova, em 1min21seg338, na volta 38.
Amanhã, a 6ª etapa será às 11h00 (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pelo SporTV.
O grid de largada é o resultado da prova de hoje com os 8 primeiros invertidos.
Mike Conway (Trident) larga na pole.
Confira o resultado da 5ª etapa:
1 Bruno Senna (iSport)
2 Pastor Maldonado (Piquet)
3 Karun Chandhok (iSport)
4 Adrian Valles (BCN)
5 Alvaro Parente (Super Nova)
6 Roldan Rodriguez (FMSI)
7 Ho-Pin Tung (Trident)
8 Mike Conway (Trident)
9 Jerome D'Ambrosio (DAMS)
10 Christian Bakkerud (Super Nova)
11 Andreas Zuber (Piquet Sports)
12 Yelmer Buurman (Arden)
13 Andy Soucek (DPR)
14 Javier Villa (Racing Engineering)
15 Diego Nunes (DPR)
16 Ben Hanley (Campos)
17 Marcello Puglisi (Durango)
Fonte: Super Licença
Assinar:
Postagens (Atom)