Bruno Senna chega em 8º da classe nas 24 Horas de Spa

Mercedes vence, marcas alemãs esmagam os rivais e ocupam todo o pódio
SÃO PAULO - Em sua participação especial na Blancpain Endurance Series, categoria de carros de grã-turismo que reúne as principais marcas do automobilismo mundial, Bruno Senna conquistou o 8º lugar na classe Pro das 24 Horas de Spa-Francorchamps. Ao lado dos parceiros Rob Barff e Chris Goodwin, Bruno levou a McLaren MP4-12 C ao 15º na classificação geral da quarta e principal etapa do campeonato. A prova foi vencida pelo trio alemão Bernd Schneider-Maximilian Buhk-Maximilian Götz, que cruzou a linha de chegada com o Mercedes SLS AMG depois de 564 voltas, uma de vantagem sobre o Porsche 997 GT3 R de Marc Lieb-Richar Lietz-Patrick Pillet. Complementando o esmagador domínio das fábricas germânicas, Andre Lotterer-Frank Stippler-Christopher Miess conduziram o Audi R8 LMS à terceira e última vaga do pódio.

Um público estimado em 60 mil pessoas compareceu a uma das principais corridas de longa duração do calendário internacional, encerrada neste domingo sem que o conhecido mau tempo da região tenha se manifestado ao longo da maratona de resistência. Em compensação, não faltaram toques e acidentes espetaculares, especialmente nas velozes curvas Eau Rouge e Blanchimont, felizmente apenas com conseqüências materiais. Líder do time ganhador e tetracampeão da DTM - Campeonato Alemão de Turismo, Schneider alcançou sua segunda vitória nas 24 Horas de Spa.

Bruno abriu os trabalhos ao volante do modelo inglês, 28º no grid entre os 65 carros que largaram. Ao final da primeira hora, já era o 15º no geral. Mas a falta de um melhor acerto aos poucos começou a cobrar seu preço. "Nosso carro nunca esteve muito rápido. Acho na média tomamos dois segundos por volta dos mais velozes", explicou. Apesar das exigências da corrida e do elevado número de carros na competição, Bruno e seus companheiros conseguiram se manter praticamente a salvo de acidentes e problemas mecânicos. A rigor, Bruno envolveu-se apenas em um toque com um Porsche na curva Bus Stop que, horas depois, o deixou sem o difusor. "Ficou ainda mais complicado pilotar nessas condições", resumiu.

Agora, Bruno começa a se preocupar com o WEC - Campeonato Mundial de Endurance, série que vem disputando regularmente na temporada e que chegou a liderar na categoria GTE Pro até o abandono de sua equipe nas 24 Horas de Le Mans no mês passado. A próxima etapa, a Le Mans 6 Horas de São Paulo, está marcada para dia 1º de setembro em Interlagos. Bruno, no entanto, não descarta uma volta a Spa. "Gostei bastante desta corrida. O nível da competição é alto e a prova é bastante difícil. Numa próxima vez, teremos de vir melhor preparados", concluiu. Goodwin, encarregado do último turno, chegou 24 voltas atrás dos vencedores.

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Bruno Senna corre atrás da segunda vitória de endurance

 Estreia com a McLaren de GT3 será no meio do grid das 24 Horas de Spa

SÃO PAULO - Bruno Senna largará em 28º no geral e 16º na categoria Pro das 24 Horas de Spa-Francorchamps, quarta etapa da Blancpain Endurance Series cuja largada está marcada para as 11h30 (Brasília) deste sábado. Como principal piloto do trio completado por Rob Barff e Chris Goodwin, Bruno admite que não tem ideia do que poderá acontecer no duelo da McLaren MP4-12C com as Ferrari F458, Mercedes SLS AMG, Aston Martin Vantage V8, Audi R8, Porsche 997 e várias outras marcas. "É a primeira vez que estou andando com este carro e o tempo de pista até agora foi limitado. Não dá para saber como é o seu ritmo de corrida, e nem mesmo o dos outros", reconhece.

Apesar da evolução no acerto em relação aos ensaios livres da quinta-feira, a Von Ryan Racing - equipe neozelandesa que convidou Bruno para a participação especial na tradicional prova de longa duração no desafiador circuito belga - não conseguiu se colocar entre os 20 que decidiram a pole, que terminou em poder do quarteto liderado pelo alemão Stefan Mücke e integrado ainda pelos ingleses Andrew Howard, Daniel McKenzie e Jonny Adam. Mücke, encarregado de classificar o Vantage V8, cravou a marca de 2min20s675.

Sobre o comportamento do carro, Bruno comentou. "Começou muito traseiro, depois passou a sair de frente, mas no primeiro qualifying o balanço estava bom. Claro que é impossível tirar tudo do carro com tão pouca experiência, mas o que nos deixou fora da Superpole foram as bandeiras vermelhas que interromperam a sessão. Na segunda, já à noite e com a pista mais lenta, passamos a maior parte do tempo tentando regular o farol", explicou. Sua volta mais rápida no Q1 - em 2min22s370 - foi somente três décimos mais lenta que a 20º colocado no traçado de 7.004 metros.

Bruno, vencedor da abertura do calendário do Mundial de Endurance em Silverstone e segundo colocado no mesmo circuito de Spa, disse que o regulamento da categoria poderá ajudar o esforço da equipe. "Há 12 carros da classe Am à nossa frente e os pilotos amadores têm de andar pelo menos seis horas. É uma forma de evitar que uma equipe se inscreva nessa classe e os amadores pilotem apenas um pouquinho, deixando praticamente todo o trabalho para os profissionais. Se forem bem mais lentos como costuma ser o caso, dá para a gente avançar bastante na corrida", comentou.

Uma das conhecidas provas de resistência do automobilismo internacional, as 24 Horas de Spa-Francorchamps poderão ser acompanhadas com imagens pela Internet por meio do site oficial www.blancpain-endurance-series.com. Sessenta e seis carros estão inscritos.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Bruno Senna conhece terceira nova categoria em 2013

 Piloto corre como convidado nas 24 Horas de Spa da Blancpain Endurance Series.

SÃO PAULO - Convidado pela Von Ryan Racing, Bruno Senna passou por um duro mas útil batismo com a McLaren MP4-12C nos treinos livres que abriram nesta quinta-feira a programação oficial das 24 Horas de Spa-Francorchamps, quarta e principal etapa da Blancpain Endurance Series. Aproveitando a folga no calendário do WEC - Campeonato Mundial de Endurance, Bruno aceitou a proposta para conhecer uma nova categoria - disputou também as 12 Horas de Sebring da American Le Mans Series em fevereiro - ao lado do piloto oficial do time neozelandês Rob Barff e de Chris Goodwin, que acumula as funções de seu empresário com a de diretor da divisão GT da McLaren.

Bruno dividiu o cockpit com os parceiros e o trio terminou os ensaios iniciais na 39ª posição entre 66 carros que entraram no tradicional, veloz e seletivo circuito belga de 7.004 metros. "Gastei o meu tempo mais para conhecer este modelo e também para me acostumar aos pneus Pirelli, bastante diferentes dos Michelin que usamos no WEC. Foi a primeira vez que andei com esta McLaren e ela pouco tem a ver com meu Aston Martin. Não são apenas os pneus, a pressão aerodinâmica aqui é bem menor e faz com que os pontos de freadas sejam muito antecipados", comparou Bruno, que em maio conquistou o 2º lugar na corrida de seis horas da WEC realizada no mesmo traçado.

Mesmo após um limitado tempo de pista - os treinos duraram 90 minutos e os três pilotos da Van Ryan se alternaram ao volante -, Bruno sentiu que haveria um longo caminho a percorrer antes de deixar o carro em condições de competitividade para as duas sessões classificatórias à superpole de amanhã com os 20 mais rápidos de hoje. "Achei que há algo bastante errado no acerto", resumiu, depois de constatar que o hiato para o mais veloz - a Mercedes SLS AMG dos alemães Bernd Schneider-Maximiliam Buhk-Maximilian Götz - foi de 3s333. Sobre a BES, as impressões estão sendo favoráveis. "O número de carros impressiona e o nível parece ser bem elevado. Tem vários amadores, como nas 24 Horas de Le Mans, mas também muitos nomes conhecidos."

O pole e as 19 posições seguintes do grid serão conhecidos depois da tomada de 20 minutos marcada para o período das 13h15 às 13h35 (Brasília). A largada está prevista para as 11h30 de sábado e a corrida poderá ser acompanhada em tevê pela Internet pelo site oficial www.blancpain-endurance-series.com.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Gillette promove encontro entre Bruno Senna, Emerson Fittipaldi, Popó, Cacá Bueno. Alexandre Borges e Alexandre Nero

Um evento promovido pela Gillette, patrocinadora dos pilotos, em São Paulo no Espaço Europa, reuniu alguns dos principais nomes do automobilismo nacional e mundial, Emerson Fittipaldi, Bruno Senna, Popó e Cacá Bueno. Os atores Alexandre Borges e Alexandre Nero.

 

Foto Francisco Cepeda

Viva essa experiência: você na pista, num carro da Stock Car, e Senna no coração

Bruno Senna correrá também nas 24 Horas de Barcelona

Piloto da Aston Martin anuncia participação durante lançamento da etapa brasileira do WEC

SÃO PAULO - Depois das 24 Horas de Le Mans, realizada no mês passado, e das 24 Horas de Spa-Francorchamps, marcada para os próximos dias 21 e 22 deste mês, Bruno Senna confirmou nesta quarta-feira a presença em mais uma prova de longa duração. Ao lado de Stefan Mücke, do inglês Richard Abra e do australiano Mark Poole, o piloto brasileiro correrá as 24 Horas de Barcelona, nos dias 8 e 9 de setembro.

Bruno deu a notícia durante o evento que marcou o lançamento oficial da Le Mans 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do WEC - Campeonato Mundial de Endurance. "A Aston Martin me informou da nossa inscrição na noite passada. Vamos correr com um modelo da classe GT4", disse Bruno, que nem conhece os parceiros com quem dividirá o cockpit no circuito da Catalunha. A exceção é Mücke, com quem venceu a prova inaugural do calendário do WEC em Silverstone. Depois de liderar a classificação ao final das duas primeiras provas, Bruno perdeu a ponta da categoria GTE Pro por causa do acidente e posterior abandono do Vantage V8 conduzido pelo companheiro Fred Makowiecki.

Ao lado do organizador Emerson Fittipaldi, Bruno foi uma das atrações do encontro com a imprensa. Até o momento, ele é um dos dois brasileiros garantidos na corrida - o outro é Fernando Rees, integrante do time da Corvette na classe GTE Am. Emerson, no entanto, conta com o reforço de Lucas di Grassi (Audi LMP1) e Antonio Pizzonia (Oreca-Nissan LMP2), em negociações para prosseguirem no Mundial de Endurance. Bruno ainda espera a definição do time inglês sobre o carro que pilotará em Interlagos. "Eles estão para decidir se estarei no número 97 ou no 99."

Em seu regresso à pista onde concluiu a passagem pela Fórmula 1 em 2012, Bruno acredita que as chances de um grande resultado não são nada desprezíveis. "Nosso carro já mostrou ser capaz de andar bem em qualquer circuito. Independentemente de quem sejam meus colegas, acho que poderemos brigar pelo pódio e pela vitória. Interlagos tem várias curvas lentas que dificultam o aquecimento dos pneus; depois, no entanto, o problema passa a ser exatamente o contrário, os traseiros esquentam demais e perdem rendimento. Como nosso motor é dianteiro, enquanto o dos rivais é central ou atrás, ele tende a conservar melhor os pneus", explicou.

Mesmo confiante, Bruno sabe que não será fácil bater Porsche, Ferrari e Corvette. "Até antes de Le Mans, estava todo mundo meio que escondendo o jogo. Lá, foi tudo muito acirrado e os tempos bastante próximos", lembrou. A batida do parceiro francês provocou prejuízo considerável na contabilidade do campeonato, já que a mais tradicional corrida de longa duração do mundo distribuía pontuação dobrada. "Lideramos praticamente 19 horas, só que de nada adiantou porque a prova tinha 24", brincou. "Mas ainda faltam cinco etapas e tenho todas as condições de brigar pelo título", assegurou Bruno, que na próxima semana na Bélgica dirigirá uma McLaren MP4-12C GT3 ao lado dos ingleses Rob Barff e Chris Goodwin, este diretor de GT da McLaren e seu empresário.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2

Le Mans: acidente rouba chance de vitória de Bruno Senna

Carro da Aston Martin liderou a maior parte da prova na categoria GTE Pro

SÃO PAULO - Um acidente envolvendo o francês Fred Makowiecki acabou com o sonho de vitória de Bruno Senna na categoria GTE Pro das 24 Horas de Le Mans. Já no período da manhã deste domingo, depois que o Vantage V8 liderou a maior parte da mais importante prova de longa duração do automobilismo internacional, o companheiro do brasileiro praticamente destruiu o carro ao bater violentamente contra o muro, num acidente parecido com o que matou o dinamarquês Allan Simonsen na véspera apenas pouco mais de 10 minutos depois da largada. "Ele pegou uma parte do asfalto úmido com pneus de seco e perdeu o controle. O carro moeu", explicou.

Em seu 90º aniversário, as 24 Horas de Le Mans terminaram com a vitória do Audi R18 e-tron Quattro do trio formado pelo dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loïc Duval e o escocês Allan McNish na classificação geral e uma dobradinha dos Porsche 911 RS RSS liderada pelo alemão Marc Lieb, pelo austríaco Richard Lietz e pelo francês Romain Dumas na GTE Pro. Foi um final de certa forma surpreendente entre os carros de série depois do domínio imposto pela Aston Martin desde o início da corrida. Bruno e seus parceiros largaram na pole, o inglês Rob Bell caiu para terceiro, mas depois Makowiecki retomou a ponta que Bruno soube conservar em seus dois turnos de três horas.

Bruno não escondeu a decepção com o desfecho. "Nosso carro estava muito rápido e não apresentou qualquer problema. Estávamos parando apenas para mudar os pilotos, trocar pneus e reabastecer. Eu estava com um ritmo bastante bom, virando sempre na casa dos 3m55s", disse. No final, o 3º lugar do inglês Darren Turner, do alemão Stefan Mücke e do escocês Peter Dumbreck foi o consolo da casa britânica.

O final de semana em Le Mans acabou passando ao largo das melhores expectativas da Aston Martin, que está completando 100 anos e tinha a vitória em Le Mans como uma das grandes metas para as comemorações do centenário. A tragédia com Simonsen na véspera atingiu em cheio a equipe. "Vimos a pancada pela câmara onboard de um carro de trás. Ele bateu muito forte, lateralmente, do seu lado. Aquela curva é feita em quarta marcha. Foi triste demais. Ainda na véspera, fomos juntos para o desfile dos pilotos no centrinho da cidade e brincamos de roubar a chave das scooters dos outros. Ele me disse que tinha uma filhinha de 18 meses e estava feliz. Foi impossível passar pelo local do acidente em todas as voltas e não lembrar dele."

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2