Gillette promove encontro entre Bruno Senna, Emerson Fittipaldi, Popó, Cacá Bueno. Alexandre Borges e Alexandre Nero

Um evento promovido pela Gillette, patrocinadora dos pilotos, em São Paulo no Espaço Europa, reuniu alguns dos principais nomes do automobilismo nacional e mundial, Emerson Fittipaldi, Bruno Senna, Popó e Cacá Bueno. Os atores Alexandre Borges e Alexandre Nero.

 

Foto Francisco Cepeda

Viva essa experiência: você na pista, num carro da Stock Car, e Senna no coração

Bruno Senna correrá também nas 24 Horas de Barcelona

Piloto da Aston Martin anuncia participação durante lançamento da etapa brasileira do WEC

SÃO PAULO - Depois das 24 Horas de Le Mans, realizada no mês passado, e das 24 Horas de Spa-Francorchamps, marcada para os próximos dias 21 e 22 deste mês, Bruno Senna confirmou nesta quarta-feira a presença em mais uma prova de longa duração. Ao lado de Stefan Mücke, do inglês Richard Abra e do australiano Mark Poole, o piloto brasileiro correrá as 24 Horas de Barcelona, nos dias 8 e 9 de setembro.

Bruno deu a notícia durante o evento que marcou o lançamento oficial da Le Mans 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do WEC - Campeonato Mundial de Endurance. "A Aston Martin me informou da nossa inscrição na noite passada. Vamos correr com um modelo da classe GT4", disse Bruno, que nem conhece os parceiros com quem dividirá o cockpit no circuito da Catalunha. A exceção é Mücke, com quem venceu a prova inaugural do calendário do WEC em Silverstone. Depois de liderar a classificação ao final das duas primeiras provas, Bruno perdeu a ponta da categoria GTE Pro por causa do acidente e posterior abandono do Vantage V8 conduzido pelo companheiro Fred Makowiecki.

Ao lado do organizador Emerson Fittipaldi, Bruno foi uma das atrações do encontro com a imprensa. Até o momento, ele é um dos dois brasileiros garantidos na corrida - o outro é Fernando Rees, integrante do time da Corvette na classe GTE Am. Emerson, no entanto, conta com o reforço de Lucas di Grassi (Audi LMP1) e Antonio Pizzonia (Oreca-Nissan LMP2), em negociações para prosseguirem no Mundial de Endurance. Bruno ainda espera a definição do time inglês sobre o carro que pilotará em Interlagos. "Eles estão para decidir se estarei no número 97 ou no 99."

Em seu regresso à pista onde concluiu a passagem pela Fórmula 1 em 2012, Bruno acredita que as chances de um grande resultado não são nada desprezíveis. "Nosso carro já mostrou ser capaz de andar bem em qualquer circuito. Independentemente de quem sejam meus colegas, acho que poderemos brigar pelo pódio e pela vitória. Interlagos tem várias curvas lentas que dificultam o aquecimento dos pneus; depois, no entanto, o problema passa a ser exatamente o contrário, os traseiros esquentam demais e perdem rendimento. Como nosso motor é dianteiro, enquanto o dos rivais é central ou atrás, ele tende a conservar melhor os pneus", explicou.

Mesmo confiante, Bruno sabe que não será fácil bater Porsche, Ferrari e Corvette. "Até antes de Le Mans, estava todo mundo meio que escondendo o jogo. Lá, foi tudo muito acirrado e os tempos bastante próximos", lembrou. A batida do parceiro francês provocou prejuízo considerável na contabilidade do campeonato, já que a mais tradicional corrida de longa duração do mundo distribuía pontuação dobrada. "Lideramos praticamente 19 horas, só que de nada adiantou porque a prova tinha 24", brincou. "Mas ainda faltam cinco etapas e tenho todas as condições de brigar pelo título", assegurou Bruno, que na próxima semana na Bélgica dirigirá uma McLaren MP4-12C GT3 ao lado dos ingleses Rob Barff e Chris Goodwin, este diretor de GT da McLaren e seu empresário.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2

Le Mans: acidente rouba chance de vitória de Bruno Senna

Carro da Aston Martin liderou a maior parte da prova na categoria GTE Pro

SÃO PAULO - Um acidente envolvendo o francês Fred Makowiecki acabou com o sonho de vitória de Bruno Senna na categoria GTE Pro das 24 Horas de Le Mans. Já no período da manhã deste domingo, depois que o Vantage V8 liderou a maior parte da mais importante prova de longa duração do automobilismo internacional, o companheiro do brasileiro praticamente destruiu o carro ao bater violentamente contra o muro, num acidente parecido com o que matou o dinamarquês Allan Simonsen na véspera apenas pouco mais de 10 minutos depois da largada. "Ele pegou uma parte do asfalto úmido com pneus de seco e perdeu o controle. O carro moeu", explicou.

Em seu 90º aniversário, as 24 Horas de Le Mans terminaram com a vitória do Audi R18 e-tron Quattro do trio formado pelo dinamarquês Tom Kristensen, o francês Loïc Duval e o escocês Allan McNish na classificação geral e uma dobradinha dos Porsche 911 RS RSS liderada pelo alemão Marc Lieb, pelo austríaco Richard Lietz e pelo francês Romain Dumas na GTE Pro. Foi um final de certa forma surpreendente entre os carros de série depois do domínio imposto pela Aston Martin desde o início da corrida. Bruno e seus parceiros largaram na pole, o inglês Rob Bell caiu para terceiro, mas depois Makowiecki retomou a ponta que Bruno soube conservar em seus dois turnos de três horas.

Bruno não escondeu a decepção com o desfecho. "Nosso carro estava muito rápido e não apresentou qualquer problema. Estávamos parando apenas para mudar os pilotos, trocar pneus e reabastecer. Eu estava com um ritmo bastante bom, virando sempre na casa dos 3m55s", disse. No final, o 3º lugar do inglês Darren Turner, do alemão Stefan Mücke e do escocês Peter Dumbreck foi o consolo da casa britânica.

O final de semana em Le Mans acabou passando ao largo das melhores expectativas da Aston Martin, que está completando 100 anos e tinha a vitória em Le Mans como uma das grandes metas para as comemorações do centenário. A tragédia com Simonsen na véspera atingiu em cheio a equipe. "Vimos a pancada pela câmara onboard de um carro de trás. Ele bateu muito forte, lateralmente, do seu lado. Aquela curva é feita em quarta marcha. Foi triste demais. Ainda na véspera, fomos juntos para o desfile dos pilotos no centrinho da cidade e brincamos de roubar a chave das scooters dos outros. Ele me disse que tinha uma filhinha de 18 meses e estava feliz. Foi impossível passar pelo local do acidente em todas as voltas e não lembrar dele."

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2

Equipe de Bruno Senna sai na pole nas 24 Horas de Le Mans

Brasileiro amplia liderança na classe GTE Pro do Mundial de Endurance

SÃO PAULO - Completada pelo francês Fred Makowiecki e pelo inglês Rob Bell, a equipe de Bruno Senna conquistou nesta noite a pole da classe GTE Pro das 24 Horas de Le Mans, uma das provas mais tradicionais do calendário automobilístico internacional e ponto alto do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. Nos instantes derradeiros da terceira e última sessão classificatória, Makowiecki superou o inglês Darren Turner ao cravar a marca de 3min54s635 e inverteu a ordem da dobradinha dos Vantage V8 do time oficial de fábrica da Aston Martin. A largada está marcada para as 10 horas (Brasília) do sábado.

Embora as posições de partida não tenham qualquer influência numa maratona tão extensa como a de Le Mans, Bruno vibrou com a volta voadora do parceiro. "Aqui, largar na frente ou em último não define nada. Mas, por causa da duração bem maior que o das seis horas das demais corridas, os pontos são distribuídos em dobro, inclusive para a pole", lembrou. Com a bonificação adicional, Bruno ampliou a liderança na classificação de pilotos e saltou de 44 para 48 pontos, contra 38 de Turner e do alemão Stefan Mücke.

O final das tomadas classificatórias foi emocionante. Mais rápido no Q1 da véspera, com um tempo que se manteve inalcançável no Q2, Makowiecki foi ultrapassado não apenas por Turner, mas também pela Porsche 911 RSR do trio formado por Marc Lieb-Richard Lietz-Romain Dumas. Em sua tentativa final, contudo, "Mako" sobrou e colocou oito décimos sobre o segundo Vantage. "Deixamos o francês amarrado o dia inteiro e só o soltamos na classificação", brincou Bruno. "Aí ele matou a pau. O cara anda muito em qualquer pista, mas aqui ele é ainda melhor", elogiou.

Embora o dia tenha sido tão truncado quanto a quarta-feira, quando o excesso de acidentes interrompeu os ensaios diversas vezes e a chuva intermitente complicou o trabalho de acerto dos carros, Bruno conseguiu ganhar quilometragem numa pista que não visitava há quatro anos."Coloquei pneus lisos num asfalto ainda bem molhado e estava bem mais rápido que os adversários. Isso me deu muita confiança. Mas será uma corrida dificílima, porque os carros estão andando próximos demais. As diferenças são ridículas num traçado tão extenso como este."

Nesta sexta-feira marcada exclusivamente para atividades promocionais, a Aston Martin vai aproveitar para definir a estratégia para uma corrida-chave em seu projeto para 2013. No ano em que comemora seu centenário, a marca inglesa tem como uma das principais metas a conquista de Le Mans - a outra é vencer o título da classe GTE no Mundial de Endurance. A tendência é que Bell assuma o volante nas primeiras três horas, tempo que cada um dos pilotos deverá passar no cockpit a cada turno. "Quem tiver maior autonomia, conservar melhor os pneus e escapar das pancadas vai se dar bem", concluiu Bruno.

Entre os supervelozes protótipos da classe LMP1, a marca de 3min22s349 estabelecida por Loïc Duval na véspera se mostrou insuperável nas duas sessões de hoje. Por isso, o francês e seus companheiros - o dinamarquês Tom Kristensen e o escocês Allan McNish - mantiveram a vantagem sobre os outros dois Audi R18 e-tron Quattro e abrirão o grid da categoria.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2

Bruno Senna está na pole provisória das 24 H de Le Mans

Piloto da Aston Martin tenta manter liderança na classe GTE Pro

SÃO PAULO - Bruno Senna começou bem a defesa da liderança da classe GTE Pro do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC. O brasileiro da Aston Martin está na pole provisória das 24 Horas de Le Mans, a prova mais importante do calendário e cujas posições de largada seriam definidas depois das duas sessões classificatórias marcadas para a noite desta quinta-feira no circuito de Le Sarthe, na França.

Na quarta-feira, o francês Fred Makowiecki, que ao lado do inglês Ron Bell completa o trio do Vantage nº 99, percorreu o traçado de pouco mais de 14 km em 3min55s658, superando a Ferrari 458 dos italianos Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni e Matteo Malucelli por apenas 250 milésimos de segundo. O primeiro combate para valer entre as marcas foi encerrado prematuramente após um acidente que danificou uma barreira de proteção.

Com a constante variação climática, Bruno conseguiu registrar apenas uma volta limpa, escapando do pesado trânsito de mais de 50 carros que variavam dos velocíssimos protótipos LMP1 - o Audi R18 e-tron Quattro do francês Loïc Duval, do dinamarquês Tom Kristensen e do escocês Allan McNish foi o mais rápido no geral com o tempo de 3min22s349 - aos GTE Am inspirados em modelos de rua. "O carro parece estar muito bom, como mostrou o Fred, mas ainda tenho muito o que reaprender e o dia não ajudou muito. Além do excesso de carros, choveu e parou diversas vezes no meio da sessão", explicou Bruno, que correu com um Oreca na edição de 2009.

Os cinco Vantage da Aston Martin - três Pro e dois Am - estão carregando o lastro extra de 10 quilos determinado pela alteração no regulamento depois das 6 Horas de Spa. O sistema de compensação de pesos é uma das formas utilizadas pela FIA na tentativa de manter equilibrado o rendimento dos carros. A eficácia da mudança, no entanto, ainda continuaria sendo avaliada ao longo do fim de semana. Bruno estava otimista quanto à conquista da pole definitiva. "Vamos usar o Q2 mais para trabalhar no acerto e deixar para enfiar o pé no Q3, quando os tempos devem cair bastante em relação à primeira classificatória."

As 24 Horas de Le Mans se transformaram em obsessão para a Aston Martin. A casa inglesa está comemorando 100 anos de existência em 2013 e sonha não apenas com a vitória numa das corridas mais tradicionais de todo o mundo - integra a santíssima trindade das pistas ao lado do GP de Mônaco e das 500 Milhas de Indianapolis - como com o título nas duas categorias da GT. Bruno, que soma 44 pontos contra 38 do inglês Darren Turner e do alemão Stefan Mücke, parceiros na Aston Martin, lembra que Le Mans é especial também na luta pelo campeonato. "Como a prova é muito maior que as outras, os pontos são distribuídos em dobro. Só a pole já vale quatro." 

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos

Foto: AMR/MF2

WEC: equipe de Bruno Senna lidera testes em Le Mans

WEC: equipe de Bruno Senna lidera testes em Le Mans
Carro do brasileiro, líder do campeonato, é o 2º mais rápido da GTE Pro

SÃO PAULO - A equipe oficial da Aston Martin dominou os treinos livres das 24 Horas de Le Mans, maior evento do calendário e próxima etapa do WEC - o Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Em domingo marcado pela instabilidade climática, que manteve o longo traçado de 14 km molhado em grande parte do dia, os Vantage V8 da tradicional marca inglesa fizeram dobradinha na classe GTE Pro. O trio formado pelo inglês Darren Turner, o alemão Stefan Mücke e o escocês Peter Dumbreck estabeleceu a melhor volta em 3min58s806, superando os companheiros Bruno Senna, Fred Makowiecki (França) e Rob Bell (Inglaterra) por apenas três décimo de segundo.

Uma das mais aguardadas corridas do automobilismo mundial, as 24 Horas de Le Mans estão marcadas para os dias 22 e 23 próximos. Os ensaios de hoje foram os únicos antes da abertura das atividades de pista na semana da prova, mas o tempo não colaborou para os trabalhos iniciais de ajustes mecânicos. "O asfalto estava bastante molhado quando saímos dos boxes e, mesmo quando colocamos os pneus de seco, alguns trechos do traçado ainda estavam empoçados e perigosos, como no final da reta Mulsane. Por isso, optamos apenas em nos concentrar na checagem da aerodinâmica e da parte eletrônica", afirmou Bruno Senna, líder da classificação de pilotos da GTE Pro depois da vitória em Silverstone e do 2º lugar em Spa.

A limitada aderência do piso, reforçada pelas temperaturas baixas na região, contribuiu para o expressivo número de acidentes. "Bateu gente de todas as categorias, tanto entre os protótipos LMP1 e LMP2 quanto entre os carros de turismo", disse Bruno, que também passou por alguns sustos no circuito escorregadio. Embora a categoria disponibilize três tipos de compostos de seco, além das opções de chuva (intensa e intermediária), a Aston Martin optou por calçar os carros apenas com os moldes. "Foi uma questão de segurança, já que esses pneus geram maior aderência", explicou o brasileiro.

Apesar de a Aston Martin ter encabeçado a folha de tempos, os resultados não dão margem a qualquer prognóstico a respeito da prova, já que as diferença foram quase irrelevantes. O extenso circuito de Le Sarthe utiliza longos trechos de via pública, fechados ao público apenas ocasiões especiais, como no final de semana da corrida e, excepcionalmente, para os ensaios coletivos únicos.

O resultado dos treinos da GTE Pro:

1 - Darren Turner-Stefan Mücke-Peter Dumbreck, Vantage, 3min58s806 (205,5 km/h)
2 - Bruno Senna-Fred Makowiecki-Rob Bell, Vantage, 3min59s148
3 - Richard Lietz-Marc Lieb-Romain Dumas, Porsche 911 RSR, 3min59s410
4 - Jorg Bergmeister-Patrick Pilet-Timo Bernhard, Porsche 911 RSR, 3min59s420
5 - Jan Magnussen-Antonio Garcia-Jordan Taylor, Corvette C6 ZR1, 3min59s491
6 - Pedro Lami-Bill Auberlein-Paul Dalla Lana, Vantage, 3min59s574
7 - Richard Westbrook-Tom Milner-Oliver Gavin, Corvette C6 ZR1, 4min00s319
8 - Kamui Kobayashi-Toni Vilander-Olivier Beretta, Ferrari F458, 4min00s456
9 - Jonathan Bomarito-Tom Kendall-Kuno Wittmer, Dodge Viper GTS-R, 4min01s731
10 - Ryan Dalziel-Marc Goossens-Dominic Farnbacher, Dodge Viper GTS-R, 4min03s281


Márcio Fonseca (MTb 14.457)