Fonte: FOS Goodwood Official Website , Lotus Renault GP e Twitter (@karunchandhok) (@f1fanatic_co_uk)
sábado, 2 de julho de 2011
terça-feira, 28 de junho de 2011
Bruno Senna pedala pelas ruas de Mônaco
Sobrinho de Ayrton Senna, Bruno pedala pelas ruas de Mônaco
Pilotos treinam na cidade onde Ayrton era o rei da Fórmula 1
As ruas do principado de Mônaco - que nesta semana será palco do casamento do príncipe Albert II com a ex-nadadora sul-africana Charlene Lynette Wittstock -, representam mais do que o cenário do circuito mais famoso da F1 para os pilotos Bruno Senna, 27 anos, e Lucas di Grassi, 26. Moradores do charmoso lugar, encravado na Riviera Francesa, onde são vizinhos há mais de três anos, Senna e Grassi mantêm a forma pedalando pelas colinas de Monte Carlo. ''O treino de bicicleta tem várias vantagens: dá para fazer uma programação curta e agressiva, subindo montanhas,ou um longo trecho plano, desenvolvendo boa velocidade'', explica Senna.
E foi neste paraíso que CONTIGO! acompanhou um dia de treino da dupla de brasileiros, passando pelos principais pontos do roteiro do casamento real. Os dois têm uma característica em comum em suas carreiras: ambos estrearam no ano passado na F1, depois de um currículo vitorioso na GP2.
Quase profissionais
Desde 2007, os dois usam a bike para se exercitar, mas admitem que, com o tempo, o treino se tornou mais sério, perdendo os ares de hobby. ''Fizemos um triatlo no ano passado em Mônaco. Eu corria e Bruno pedalava. Evoluímos bastante na prova, que era de longa duração, e ficamos bem próximos do tempo da equipe do Jenson (Button, piloto inglês campeão mundial, corre pela McLaren) e do Nico (Rosberg, alemão, corre pela Mercedes GP), que é bem mais experiente'', relembra Grassi.
![]()
E é o Mar Mediterrâneo que incentiva a dupla a pedalar cada vez mais forte - mesmo que, entre um intervalo e outro, a vontade de parar para um mergulho seja grande, ainda mais em um dia de sol. ''A gente passa um tempo do dia de maneira agradável: dá para manter a forma física e relaxar, apreciando uma paisagem como esta'', diz Senna, apontando para a imensidão azul do Mediterrâneo e uma pequena praia escondida entre os grandes rochedos. Mas, em seguida, admite: ''Nós, pilotos, somos competitivos e andamos forte sempre. Não tem moleza, seja na pista ou em um treino de bike. É como se estivéssemos disputando um Tour de France (tradicional prova de ciclismo francesa)!''
Uma história parecida
Foi nas ruas de Mônaco que Bruno Senna fez história no automobilismo ao colocar de volta seu mítico sobrenome no topo do pódio ao vencer a corrida da GP2 (preliminar na F1) em 2008, 15 anos depois da última vitória de seu tio, Ayrton Senna, em Mônaco. Lucas di Grassi também se destacou na GP2, onde foi vice-campeão. Os bons resultados credenciarama dupla brasileira a estrear na F1 em 2010, mas correndo por times pequenos e estreantes: Bruno pela Hispania e Lucas, pela Virgin.
Nesta temporada, os dois buscaram um novo desafio: ser pilotos de testes para conquistar um lugar em uma equipe de ponta. O sobrinho de Ayrton Senna está na Renault - e há especulações na imprensa europeia de que ele poderia arrumar uma vaga ainda neste ano como titular do time. Já Lucas é contratado da Pirelli para testar os pneus da única fornecedora da F1 - e esta quilometragem pode ser decisiva para um bom contrato para 2012.
Fonte:
Revista Contigo
Pilotos treinam na cidade onde Ayrton era o rei da Fórmula 1
As ruas do principado de Mônaco - que nesta semana será palco do casamento do príncipe Albert II com a ex-nadadora sul-africana Charlene Lynette Wittstock -, representam mais do que o cenário do circuito mais famoso da F1 para os pilotos Bruno Senna, 27 anos, e Lucas di Grassi, 26. Moradores do charmoso lugar, encravado na Riviera Francesa, onde são vizinhos há mais de três anos, Senna e Grassi mantêm a forma pedalando pelas colinas de Monte Carlo. ''O treino de bicicleta tem várias vantagens: dá para fazer uma programação curta e agressiva, subindo montanhas,ou um longo trecho plano, desenvolvendo boa velocidade'', explica Senna.
E foi neste paraíso que CONTIGO! acompanhou um dia de treino da dupla de brasileiros, passando pelos principais pontos do roteiro do casamento real. Os dois têm uma característica em comum em suas carreiras: ambos estrearam no ano passado na F1, depois de um currículo vitorioso na GP2.
Quase profissionais
Desde 2007, os dois usam a bike para se exercitar, mas admitem que, com o tempo, o treino se tornou mais sério, perdendo os ares de hobby. ''Fizemos um triatlo no ano passado em Mônaco. Eu corria e Bruno pedalava. Evoluímos bastante na prova, que era de longa duração, e ficamos bem próximos do tempo da equipe do Jenson (Button, piloto inglês campeão mundial, corre pela McLaren) e do Nico (Rosberg, alemão, corre pela Mercedes GP), que é bem mais experiente'', relembra Grassi.
E é o Mar Mediterrâneo que incentiva a dupla a pedalar cada vez mais forte - mesmo que, entre um intervalo e outro, a vontade de parar para um mergulho seja grande, ainda mais em um dia de sol. ''A gente passa um tempo do dia de maneira agradável: dá para manter a forma física e relaxar, apreciando uma paisagem como esta'', diz Senna, apontando para a imensidão azul do Mediterrâneo e uma pequena praia escondida entre os grandes rochedos. Mas, em seguida, admite: ''Nós, pilotos, somos competitivos e andamos forte sempre. Não tem moleza, seja na pista ou em um treino de bike. É como se estivéssemos disputando um Tour de France (tradicional prova de ciclismo francesa)!''
Uma história parecida
Foi nas ruas de Mônaco que Bruno Senna fez história no automobilismo ao colocar de volta seu mítico sobrenome no topo do pódio ao vencer a corrida da GP2 (preliminar na F1) em 2008, 15 anos depois da última vitória de seu tio, Ayrton Senna, em Mônaco. Lucas di Grassi também se destacou na GP2, onde foi vice-campeão. Os bons resultados credenciarama dupla brasileira a estrear na F1 em 2010, mas correndo por times pequenos e estreantes: Bruno pela Hispania e Lucas, pela Virgin.
Nesta temporada, os dois buscaram um novo desafio: ser pilotos de testes para conquistar um lugar em uma equipe de ponta. O sobrinho de Ayrton Senna está na Renault - e há especulações na imprensa europeia de que ele poderia arrumar uma vaga ainda neste ano como titular do time. Já Lucas é contratado da Pirelli para testar os pneus da única fornecedora da F1 - e esta quilometragem pode ser decisiva para um bom contrato para 2012.
Fonte:
Revista Contigo
domingo, 26 de junho de 2011
terça-feira, 7 de junho de 2011
Bruno Senna diz que retas do Canadá favorecem Lotus-Renault
Freadas fortes no circuito de Montreal não assustam, diz o piloto reserva da equipe SÃO PAULO - As longas retas do circuito da Ilha de Nôtre-Dame devem favorecer o rendimento da Lotus Renault GP no Grande Prêmio do Canadá. Foi com essa esperança que Bruno Senna deveria embarcar na noite desta terça-feira para Montreal, depois de uma rápida visita ao Brasil para tratar de negócios particulares. "Nossos carros têm estado constantemente entre os cinco mais rápidos de reta, o que mostra a boa eficiência das asas", afirmou o piloto reserva da equipe inglesa.
Ainda sem conhecer em detalhes as evoluções que a Lotus Renault GP levará para a 7ª etapa da temporada, Bruno destacou a melhoria na tração do R31 nas duas últimas corridas, disputadas em pistas radicalmente opostas - Barcelona e Mônaco. Apesar da evolução, acrescentou que a pressão aerodinâmica seguirá tendo peso preponderante no traçado urbano canadense. "Especialmente nas chicanes", acrescentou. "Por isso, continuará sendo muito difícil encarar os carros que têm na aerodinâmica o ponto forte, como as Red Bull e as McLaren."
O circuito de Montreal sempre foi extremamente exigente em relação aos freios, mas o desgaste excessivo não parece preocupar o brasileiro. "Fazemos estudos antes de cada corrida e levamos os dutos correspondentes às características de cada pista. Até agora não tivemos qualquer problema de temperatura com os freios", explicou.
Neste início de semana, a polêmica reintrodução do GP do Bahrein no calendário continuou figurando na agenda da Fórmula 1. De acordo com o site da revista especializada inglesa Autosport, a associação de equipes teria manifestado formalmente o desejo de não correr a prova no dia 30 de outubro, como determinou há poucos dias o chefe-geral da categoria, Bernie Ecclestone. As equipes se mostrariam dispostas a retornar ao país no futuro, assim que o efervescente clima político da região o permita. Bruno acredita que a prova deve mesmo ser tratada com cautela. "Adoro o Bahrein, sempre me dei bem lá e adoraria voltar. Mas, enquanto não houver garantias mínimas de que encontraremos uma situação de tranqüilidade por lá, devemos aguardar um pouco mais até uma nova edição do grande prêmio."
Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos
Foto: Lotus Renault GP/LAT/MF2
sábado, 4 de junho de 2011
domingo, 29 de maio de 2011
JP Online na pista de Mônaco com Bruno Senna
Ao lado do piloto Bruno Senna, o repórter Felipe Motta, que acompanha o mundo da velocidade, teve o privilégio de dar uma volta no mais tradicional circuito de rua de Mônaco. Pegue uma carona com a Jovem Pan Online e sinta na pele a emoção de um piloto de Fórmula 1. Confira.
quinta-feira, 26 de maio de 2011
Bruno Senna conhece os segredos do traçado de Mônaco
A vitória que conquistou na divisão de acesso da Fórmula 1 quebrou um longo jejum brasileiro pelas ruas da cidade. Foram 15 anos de ausência do pódio desde que Ayrton Senna ganhou sua sexta corrida no local em 1993.
Na última temporada, Bruno disputou o grande prêmio pela Hispania. Conhece os segredos do traçado e as características do asfalto. "A pista aqui não gera energia para os pneus. Será complicado para todos."
quarta-feira, 25 de maio de 2011
"Ninguém sabe o que esperar dos pneus", diz Bruno Senna
| Bruno Senna diz que previsões em Mônaco são impossíveis |
| "Ninguém sabe o que esperar dos pneus", justifica piloto reserva da Lotus Renault GP |
SÃO PAULO - Com a autoridade de quem conquistou em 2008 na Fórmula GP2 uma das vitórias mais marcantes de sua carreira, Bruno Senna acredita que o circuito urbano de Montecarlo e as circunstâncias que cercam o GP de Mônaco tornam impossível qualquer previsão sobre a nova passagem da Fórmula 1 pelo principado. "Que será um final de semana difícil, não há dúvida. Mas não dá para antecipar nada porque ninguém sabe qual será o comportamento dos pneus macios e supermacios que serão usados pela primeira vez", lembrou o piloto reserva da Lotus Renault GP. Bruno mora em Mônaco desde o início do ano passado. A vitória que conquistou na divisão de acesso da Fórmula 1 quebrou um longo jejum brasileiro pelas ruas da cidade. Foram 15 anos de ausência do pódio desde que Ayrton Senna ganhou sua sexta corrida no local em 1993. Na última temporada, Bruno disputou o grande prêmio pela Hispania. Conhece os segredos do traçado e as características do asfalto. "A pista aqui não gera energia para os pneus. Será complicado para todos." Com a imprevisibilidade do nível de desgaste dos pneus, testados exclusivamente em Barcelona na pré-temporada com temperaturas muito mais amenas que os mais de 30 graus que vêm castigando a Costa Azul na primavera do hemisfério norte, nem mesmo o conhecimento acumulado pode representar vantagem. "A Renault foi muito bem aqui em 2010. O Robert Kubica fez um segundo com um carro com muita pressão aerodinâmica. Só que os pneus eram outros e as equipes sabiam o que esperar deles. Agora, não. A única certeza é que a diferença da Red Bull para as demais em treinos de classificação está realmente muito elevada. O resto vamos começar a descobrir a partir dos treinos desta quinta-feira" MF2 |
Assinar:
Postagens (Atom)