Bruno Senna diz que retas do Canadá favorecem Lotus-Renault

Freadas fortes no circuito de Montreal não assustam, diz o piloto reserva da equipe

SÃO PAULO - As longas retas do circuito da Ilha de Nôtre-Dame devem favorecer o rendimento da Lotus Renault GP no Grande Prêmio do Canadá. Foi com essa esperança que Bruno Senna deveria embarcar na noite desta terça-feira para Montreal, depois de uma rápida visita ao Brasil para tratar de negócios particulares. "Nossos carros têm estado constantemente entre os cinco mais rápidos de reta, o que mostra a boa eficiência das asas", afirmou o piloto reserva da equipe inglesa.

Ainda sem conhecer em detalhes as evoluções que a Lotus Renault GP levará para a 7ª etapa da temporada, Bruno destacou a melhoria na tração do R31 nas duas últimas corridas, disputadas em pistas radicalmente opostas - Barcelona e Mônaco. Apesar da evolução, acrescentou que a pressão aerodinâmica seguirá tendo peso preponderante no traçado urbano canadense. "Especialmente nas chicanes", acrescentou. "Por isso, continuará sendo muito difícil encarar os carros que têm na aerodinâmica o ponto forte, como as Red Bull e as McLaren."

O circuito de Montreal sempre foi extremamente exigente em relação aos freios, mas o desgaste excessivo não parece preocupar o brasileiro. "Fazemos estudos antes de cada corrida e levamos os dutos correspondentes às características de cada pista. Até agora não tivemos qualquer problema de temperatura com os freios", explicou.

Neste início de semana, a polêmica reintrodução do GP do Bahrein no calendário continuou figurando na agenda da Fórmula 1. De acordo com o site da revista especializada inglesa Autosport, a associação de equipes teria manifestado formalmente o desejo de não correr a prova no dia 30 de outubro, como determinou há poucos dias o chefe-geral da categoria, Bernie Ecclestone. As equipes se mostrariam dispostas a retornar ao país no futuro, assim que o efervescente clima político da região o permita. Bruno acredita que a prova deve mesmo ser tratada com cautela. "Adoro o Bahrein, sempre me dei bem lá e adoraria voltar. Mas, enquanto não houver garantias mínimas de que encontraremos uma situação de tranqüilidade por lá, devemos aguardar um pouco mais até uma nova edição do grande prêmio."

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos
Foto: Lotus Renault GP/LAT/MF2

Bruno Senna interview - 03/2010

JP Online na pista de Mônaco com Bruno Senna

Ao lado do piloto Bruno Senna, o repórter Felipe Motta, que acompanha o mundo da velocidade, teve o privilégio de dar uma volta no mais tradicional circuito de rua de Mônaco. Pegue uma carona com a Jovem Pan Online e sinta na pele a emoção de um piloto de Fórmula 1. Confira.

Fonte: Jovem Pan On Line

Bruno Senna conhece os segredos do traçado de Mônaco

 A vitória que conquistou na divisão de acesso da Fórmula 1 quebrou um longo jejum brasileiro pelas ruas da cidade. Foram 15 anos de ausência do pódio desde que Ayrton Senna ganhou sua sexta corrida no local em 1993.
 Na última temporada, Bruno disputou o grande prêmio pela Hispania. Conhece os segredos do traçado e as características do asfalto. "A pista aqui não gera energia para os pneus. Será complicado para todos."

"Ninguém sabe o que esperar dos pneus", diz Bruno Senna

Bruno Senna diz que previsões em Mônaco são impossíveis

"Ninguém sabe o que esperar dos pneus", justifica piloto reserva da Lotus Renault GP

SÃO PAULO - Com a autoridade de quem conquistou em 2008 na Fórmula GP2 uma das vitórias mais marcantes de sua carreira, Bruno Senna acredita que o circuito urbano de Montecarlo e as circunstâncias que cercam o GP de Mônaco tornam impossível qualquer previsão sobre a nova passagem da Fórmula 1 pelo principado. "Que será um final de semana difícil, não há dúvida. Mas não dá para antecipar nada porque ninguém sabe qual será o comportamento dos pneus macios e supermacios que serão usados pela primeira vez", lembrou o piloto reserva da Lotus Renault GP. Bruno mora em Mônaco desde o início do ano passado. A vitória que conquistou na divisão de acesso da Fórmula 1 quebrou um longo jejum brasileiro pelas ruas da cidade. Foram 15 anos de ausência do pódio desde que Ayrton Senna ganhou sua sexta corrida no local em 1993. Na última temporada, Bruno disputou o grande prêmio pela Hispania. Conhece os segredos do traçado e as características do asfalto. "A pista aqui não gera energia para os pneus. Será complicado para todos." Com a imprevisibilidade do nível de desgaste dos pneus, testados exclusivamente em Barcelona na pré-temporada com temperaturas muito mais amenas que os mais de 30 graus que vêm castigando a Costa Azul na primavera do hemisfério norte, nem mesmo o conhecimento acumulado pode representar vantagem. "A Renault foi muito bem aqui em 2010. O Robert Kubica fez um segundo com um carro com muita pressão aerodinâmica. Só que os pneus eram outros e as equipes sabiam o que esperar deles. Agora, não. A única certeza é que a diferença da Red Bull para as demais em treinos de classificação está realmente muito elevada. O resto vamos começar a descobrir a partir dos treinos desta quinta-feira" MF2

Novidades testadas por Bruno Senna estreiam em Barcelona

Carro da Lotus Renault GP terá atualizações aerodinâmicas no GP da Espanha

SÃO PAULO - A Lotus Renault GP estreará no GP da Espanha, neste final de semana em Barcelona, as novidades aerodinâmicas testadas por Bruno Senna na sexta-feira passada no retão do aeródromo de Duxford, na Inglaterra. O piloto reserva da equipe inglesa avaliou uma nova versão do assoalho e modificações no "nariz" do R31. Além disso, o modelo ganhará ainda uma asa traseira que deverá aumentar a performance do carro quando aberta. Bruno disse que o exaustivo trabalho na pista do museu aeronáutico localizado na região de Cambridge rendeu os resultados esperados pela equipe. "Foi um dia proveitoso, no qual pudemos fazer uma série de avaliações aerodinâmicas. Mas não é fácil andar num Fórmula 1 sem qualquer sistema de amortecimento, como nestes testes em linha reta", comentou. A esperança da Lotus Renault GP é que a evolução do R31 ajude a reduzir a distância para os carros mais rápidos nos treinos classificatórios. "Nosso ritmo de corrida é bom. Mas isso de pouco adiante se não sairmos nas primeiras filas do grid", lembrou. Sobre o circuito da Catalunha, Bruno afirmou que as equipes já o conhecem de cor e salteado. "Será igual para todos. O que pode reduzir ou aumentar as diferenças são as evoluções que cada uma está trazendo. Aliás, neste ano está complicado porque os carros estão aparecendo com novidades em todas as etapas", lembrou. O aeroporto de Duxford integra o complexo do museu aeronáutico e uma pista de grama corre paralelamente ao setor utilizado pela Lotus Renault GP. "Foi incrível acelerar o Fórmula 1 e ao mesmo tempo ver pousos e decolagens de aviões históricos como o Messerschmitt, caça alemão fabricado nas décadas de 30 e 40, e o Spitfire, o rival britânico que ficou famoso na Segunda Guerra", completou Bruno. O museu conta ainda com outras maravilhas aposentadas da aviação comercial e militar, como o Concorde e o gigantesco bombardeiro B52. MF2 Marcio Fonseca.

Bruno Senna faz testes aerodinâmicos para Lotus Renault GP

Brasileiro volta ao cockpit do R31 depois de três meses

Bruno Senna voltará ao cockpit do R31, o elogiado carro da Lotus Renault GP, três meses depois dos treinos de pré-temporada em Jerez de la Frontera. Nesta sexta-feira, o piloto reserva da equipe inglesa vai liderar os testes aerodinâmicos na pista do aeroporto de Duxford, localizado nas vizinhanças de Londres e dentro das dependências de um museu aeronáutico. Como determina o regulamento da Fórmula 1, Bruno vai acelerar apenas em linha reta e deverá completar distância em torno de 300 quilômetros, equivalente à duração de um grande prêmio. De Mônaco, onde reside desde o ano passado, Bruno segue para a Inglaterra na quinta-feira animado com a chance de voltar a pilotar o carro que vem sendo conduzido nesta temporada pelo alemão Nick Heidfeld e pelo russo Vitaly Petrov. "Vamos validar na prática os dados fornecidos pelo túnel de vento. Não é uma coisa complicada de fazer, mas é um trabalho importante porque a aerodinâmica é uma área que pede evolução constante. Além disso, será bom para me manter em atividade, principalmente no carro atual", comentou. No final de semana, a Lotus Renault GP chegou à zona de pontos do GP da Turquia com a 7ª e 8ª colocações de Heidfeld e Petrov, respectivamente. Bruno acredita que a equipe - que ocupa a 4ª colocação no campeonato de construtores - tem potencial para repetir o desempenho das duas primeiras etapas, quando conquistou dois terceiros lugares. "Precisamos melhorar nos treinos classificatórios", ressalvou. A próxima etapa da Fórmula 1 está marcada para dia 22 em Barcelona, na Espanha. Márcio Fonseca MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda

Bruno Senna diz que "vem tempo" para Renault na Turquia

Vídeo do piloto brasileiro em Spa é sucesso no You Tube

SÃO PAULO - Embora não sejam propriamente mudanças radicais, as novidades que a Lotus Renault GP introduzirá no modelo R31 neste fim de semana no GP da Turquia estão mexendo com a expectativa de Bruno Senna. Pouco antes de embarcar para Istambul nesta quarta-feira, o piloto reserva da equipe inglesa disse que as mudanças produzirão efeitos positivos. "Vem tempo. A nova frente e o novo assoalho vão melhorar a pressão aerodinâmica e tornar o carro mais rápido", avisou, ainda no aeroporto de Nice, cidade francesa localizada nas proximidades de seu apartamento em Mônaco.

Bruno lembrou que o R31 já é um dos carros mais velozes da Fórmula 1. "Sempre fomos bem de reta e as características do circuito da Turquia favorecerão um modelo que está sempre entre os mais rápidos de velocidade final. Claro que precisamos ver como os outros se comportarão e a evolução que poderão trazer. A Red Bull também deve ir bem, porque tem na aerodinâmica um dos seus pontos fortes, mas isso também não é nenhuma novidade. Afinal, a equipe tem sido quase um capítulo à parte", avaliou Bruno. "De qualquer forma, acredito que estaremos competitivos e ali naquele nível da Ferrari."

No último final de semana, Bruno participou de atividades promocionais pela Renault em Spa-Francorchamps (Bélgica) durante a segunda etapa da World Series, evento constituído de diversas categorias apoiadas pela montadora francesa. Bruno apresentou-se com o R30, carro utilizado pela equipe no ano passado, e se transformou em sucesso no You Tube ao postar um vídeo que ele mesmo produziu com seu celular. As cenas mostram o piloto brasileiro descendo a lendária curva "Eau Rouge" no sentido contrário. "O vídeo é líder na área de competição em vários países. Muitos pilotos me ligaram para saber como fiz aquilo", contou Bruno, que deixou um recado no site para os internautas, alertando ter feito a gravação com boa margem de segurança e recomendando a todos que nunca dirijam falando ao telefone.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos
Foto: Lotus Renault GP/LAT/MF2