De La Rosa continua como favorito a formar dupla com Bruno Senna em 2010.

O presidente da Campos Meta disse que continua interessado em De la Rosa:

»" As negociações com Pedro nunca foi quebrado ", diz Still», reconhecendo que eles precisam de mais patrocinadores,enfatiza que não há dúvida de que sua equipe vai estar no mundo em 2010

O presidente da Scuderia de Formula 1 Campos Meta, Jose Ramon Carabante, reconheceu que continuam interessados em assinar o espanhol Pedro Martínez de la Rosa, mas a chegada do piloto de testes da McLaren-Mercedes ainda depende de patrocinadores.

"Se Pedro pudesse escolher, eu garanto que ele estaria conosco.
"Hoje existe a possibilidade de que o banco segurando o que resta é um piloto espanhol e, claro, isso seria um sonho que foi Pedro Martínez de la Rosa. As negociações com Pedro nunca foi quebrado", disse ele em disse 'Motor Radiosestadio'

O líder disse que "aproximações" com De la Rosa para "explicar o projeto." Se Pedro pudesse escolher eu garanto que você estaria conosco. O problema é cíclico pelo tempo que estamos a atravessar o patrocínio. Hoje, os pilotos têm de correr e eles não suportam ninguém do ponto de vista econômico como um patrocinador, a equipe seria um encargo adicional quase impossível para salvar ", disse ele.

Além disso, o líder do time catalão, assinará reconhecida "de graça, se necessário. "Se não somos capazes de cobrir o orçamento baseado em negociações que estão a ter patrocinadores exigem necessariamente um piloto de trazer a sua nacionalidade, a primeira opção é trazer a Pedro", disse ele.

Carabante disse De la Rosa é a única opção nacional. "Nós amamos como todos os espanhóis e teríamos o maior prazer para a nossa equipe, mas depende muito fortemente de patrocínio. Hoje De la Rosa é a única opção para baralhar piloto espanhol", disse ele.

Ele admitiu que pretende anunciar o nome do piloto companheiro de Bruno Senna "antes do fim do ano"
Por outro lado e falou das opçoes como Pastor Maldonado ", apoiado pela Venezuela", e Vitaly Petrov, "que tem um mercado como da Rússia, que agora está aberto para as expectativas de Fórmula 1 ".

Ele também deixou claro que estará no grid de largada no GP do Bahrain. "Eu ouvi as pessoas que têm dúvidas, mas as dúvidas que possa ser membro da FIA, antes e ter a 'entrada' alcançados. Nós conseguimos e temos que passar todos os testes foram realizados para ver como o carro . Ninguém dúvida de que estaremos no caminho em 2010 ", concluiu ele.

Fonte: Marca.com

Obs: O texto foi traduzio com auxilio de uma ferramenta da Web, logo pode conter algumas imperfeiçoes.

Entrevista de Bruno Senna à Revista Época

“Na pista, rezo para chover”

Prestes a estrear na Fórmula 1, o sobrinho do tricampeão Ayrton fala das semelhanças e das diferenças entre os dois em resposta aos leitores de ÉPOCA

Redação Época

Até agora, Bruno Senna tem feito das comparações com o tio Ayrton (1960-1994) mais um trunfo que um fardo. O sobrenome o ajudou a subir rapidamente os degraus sucessivos rumo à Fórmula 1, em categorias que despertam pouco interesse do público em geral. Mas é aos resultados dentro da pista, onde o histórico familiar não pilota, que Bruno deve o convite para estrear na F-1. Em sua estreia, no dia 14 de março de 2010, no Bahrein, na debutante escuderia Campos Meta, Bruno provavelmente contará com a boa vontade dos críticos; ele sabe, porém, que a comparação com o tio será inevitável, como mostra esta entrevista aos leitores de ÉPOCA – cuja íntegra está em epoca.com.br.

ENTREVISTA - Bruno Senna

QUEM É

Bruno Senna Lalli nasceu em São Paulo em 15 de outubro de 1983. É filho de Viviane, irmã de Ayrton Senna

O QUE FEZ

Começou a pilotar tarde, devido ao trauma familiar com o acidente fatal do tio. Em 2004, correu na Fórmula BMW; em 2005 e 2006, na Fórmula 3; em 2007 e 2008, na GP2, considerada “porta de entrada” para a Fórmula 1 (foi vice-campeão em 2008); e, em 2009, na Le Mans Series



Quais são as maiores semelhanças e diferenças entre você e o Ayrton?
José Henrique da Veiga, Goiânia, GO
Bruno Senna – Eu e o Ayrton somos pessoas diferentes em geral, mas temos algumas semelhanças na forma de trabalhar. Assim como ele, sempre tento ser perfeccionista e determinado em relação a minha carreira.

Hoje a F-1 é mais difícil ou mais fácil que no tempo em que seu tio foi tricampeão?
Raquel Gonzalez, Rio de Janeiro, RJ
Senna – Todo esporte muda constantemente durante sua história. Hoje em dia, os desafios que os pilotos e as equipes encontram são muito diferentes dos que eram encontrados na época do Ayrton. Por um lado, o esporte é mais seguro e confiável, mas, por outro, os carros são mais rápidos e exigem muito condicionamento mental para usar o máximo dos controles disponíveis. Não acredito que seja mais fácil ou mais difícil, mas sim que os desafios são diferentes.

Ayrton Senna se consagrou sob chuva. Você gosta de pilotar em pista molhada?
Wendell Rocha Costa, Martinópole, CE
Senna – Gosto bastante de andar na chuva. Em geral, se tenho algum problema na pista no seco, rezo para chover, porque aí as coisas vêm mais para meu lado – vide a segunda corrida de Silverstone na GP2 em 2008 (vencida por ele).

Qual é sua análise sobre o carro e a equipe Campos Meta até aqui?
Bruno Carvalho, Manaus, AM
Senna – Durante minha visita à Dallara (fabricante do chassi do carro), fiquei bastante confiante em relação ao estágio de desenvolvimento do carro. Acredito que teremos um carro confiável para 2010, mas acho improvável que estejamos na mesma situação da Brawn GP (equipe campeã da F-1 deste ano, em sua temporada de estreia). Os objetivos que traçamos para a primeira temporada são: ser a melhor das equipes estreantes e marcar pontos em todas as oportunidades. Tudo o mais será um bem-vindo bônus.

Bernie Ecclestone, o “chefão” da F-1, disse que seria interessante que Nelsinho Piquet conseguisse retornar em 2010, pois a categoria teria de volta a rivalidade Piquet x Senna. Qual é sua opinião?
Sílvio Almeida, Fortaleza, CE
Senna – Seria interessante para a F-1, mas as coisas só serão realmente interessantes se eu e o Nelsinho estivermos em carros competitivos, disputando vitórias e resultados. Nunca disputei uma corrida com o Nelsinho, e temos boa relação fora das pistas.

Você se lembra de algum conselho de seu tio Ayrton que segue até hoje?
Elton Vendrusco, Cosmópolis, SP
Senna – Com certeza o melhor deles foi: “Pé na tábua, moleque!”.


Fonte:Revista Época

Bruno Senna aplaude mudança de pontuação na F1

Estreante acredita novos pilotos e equipes serão beneficiados pela medida.

SÃO PAULO - A mudança no sistema de pontuação da Fórmula 1, anunciada nesta sexta-feira pelo Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo, foi bem-recebida por Bruno Senna. "Vai ajudar bastante as novas equipes e os pilotos estreantes como eu", aplaudiu o brasileiro, que correrá em 2010 pela equipe Campos Meta. De acordo com a proposta aprovada pela entidade, os 10 primeiros colocados passarão a receber pontos, encerrando o sistema introduzido em 2003 que premiava apenas os oito melhores de cada prova.

Em Londres, cidade onde mora desde que começou a carreira em 2004, Bruno lembrou que as pequenas escuderias, cujos projetos foram criados neste ano com a perspectiva de uma drástica redução dos orçamentos que acabou não se confirmando, serão diretamente beneficiadas pela novidade. "Será uma oportunidade que elas terão de apresentar resultados aos patrocinadores e ganharem algum dinheiro. Se o formato atual fosse mantido, as chances de as estreantes terminarem as corridas na zona de pontos seriam bastante remotas."

Bruno chegou à capital inglesa nesta quinta-feira, depois de uma curta escala em Mônaco. No principado, viu algumas opções de apartamento para alugar, uma vez que a decisão de mudar de Londres já está tomada. No final de semana, vai se submeter a um rigoroso programa de treinamento físico com seu preparador pessoal. "Temos cerca de 50 dias até a abertura dos testes de pré-temporada. Esta é a hora de trabalhar toda a base para começar os treinos na melhor forma possível", observou.

Com regresso para o Brasil marcado para o final da semana que vem, Bruno passará antes pela Itália, a fim de acompanhar a produção do carro da equipe espanhola nas oficinas da Dallara. Em seguida, viajará para a Espanha, onde se encontrará com dirigentes da equipe.

Fonte: Márcio Fonseca

Foto: Carsten Horst/ MF2

Senna comemora novo sistema de pontuação da F-1

"Vai ajudar equipes e pilotos estreantes, como eu", comentou o brasileiro.

Bruno Senna, piloto da equipe Campos para a temporada de 2010 da F-1, comemorou o novo sistema de pontuação determinado pela FIA para o próximo ano.

O brasileiro vê no novo formato _que premia do primeiro ao décimo colocado, dando 25 pontos ao vencedor de cada etapa_ beneficia equipes e pilotos estreantes.

"Vai ajudar bastante as novas equipes e os pilotos estreantes como eu", comemorou Senna. "Será uma oportunidade que as equipes terão de apresentar resultados aos patrocinadores e ganharem algum dinheiro."

"Se o formato atual fosse mantido, as chances de as estreantes terminarem as corridas na zona de pontos seriam bastante remotas", completou.

Fonte: site Tazio

Confirmado! FIA aprova novo sistema de pontuação para a F1

Conforme ja foi notificado neste blog anteriormente sobre uma possivel alteraçao no sistema de pontuaçao para a temporada 2010, a Federação Internacional do Automóvel (FIA) aprovou hoje o novo esquema de pontuação para o Mundial de Fórmula 1.

Tal como era esperado (e quase certo), a distancia entre os três primeiros classificados de cada prova será agora maior.


Assim, e a partir de 2010, os dez primeiros passarão a pontuar, sendo os pontos divididos da seguinte forma: 25 - 20 - 15 - 10 - 8 - 6 - 5 -3 - 2 - 1.

Fonte: autosport.com

FIA deve mudar sistema de pontuação para 2010

Zona de pontos pode premiar os dez primeiros colocados em cada prova

O Conselho Mundial de Automobilismo deve ratificar um novo sistema de pontos para a F-1 já a partir da temporada de 2010.

O sistema implantado em 2003, que dá a ordem de distribuição de pontos de 10-8-6-5-4-3-2-1 aos oito primeiros colocados de cada corrida, passaria a premiar os dez primeiros em cada etapa, na ordem de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1, para que os 26 participantes previstos para 2010 possam ter mais chance de pontuar.

Embora pequenas alterações já tenham ocorrido na história da categoria _como o valor de pontos atribuído ao vencedor, que mudou de 9 para 10 pontos em 1991, ou como a implantação feita em 2003, quando os oito primeiros, ao invés dos seis, passaram a pontuar_, o novo sistema é tão diversificado que impede qualquer comparação histórica com os sistemas anteriores.

A nova pontuação foi discutida e apoiada na reunião realizada pela Comissão da FIA na última quinta-feira. Bernie Ecclestone, presidente da FOM, e Jean Todt, presidente da entidade máxima do automobilismo, estiveram presentes no encontro.

Um comunicado da FIA acrescentou: "Estamos desenvolvendo propostas detalhadas para melhorar o show. Elas terão efeito a partir do campeonato de 2010. A FIA e a FOM irão colaborar ainda mais para melhorar a comunicação e a promoção do campeonato para a mídia e para seus fãs no mundo inteiro".

A alteração deve ser oficialmente confirmada nesta sexta-feira.

Fonte: Site Tazio

Campos Meta podría presentar coche en Valencia a finales de Enero

Campos Meta y el resto de los equipos que participarán en el próximo Mundial de Fórmula 1 están estudiando la posibilidad de realizar un presentación conjunta de sus nuevos monoplazas a finales del próximo mes de enero en Valencia, según aseguró hoy el director ejecutivo de Mercedes Grand Prix, Nick Fry.

"Hemos acordado entre todos los equipos hacer una presentación conjunta. Estamos recibiendo mucha ayuda para organizar este evento y de aquí me voy a una reunión para discutir precisamente este tema. Por el momento no quiero desvelar lo que vamos a hacer exactamente, pero creo que va a ser muy innovador", anunció Fry en un foro de negocios del automovilismo en Mónaco.

Asimismo, según el máximo responsable de Mercedes Grand Prix, antiguo Brawn GP, señaló que esta posible megapresentación es "otra clara demostración" de cómo están trabajando "todos juntos". "No queremos hacer presentación individuales, haciéndolo de esta manera, todos juntos, sería mucho más atractivo para el público", añadió.
Campos Meta

Como voar para todos os Grandes Prémios de Fórmula Um em 2010

Para você que deseja acompanhar o piloto Bruno Senna em todas as corridas de 2010 segue abaixo o roteiro completo de datas e voôs. Boa viagem!

Para viajar para esses eventos devem ser tomadas com antecedência para os vôos e hotéis, e consequentemente para os bilhetes.

Grande Prémio do Bahrain (Sakhir)
14 de março

Airport Code: BAH

Esta rota não é explorada diretamente a partir de Madrid, mas pode ser feito com um único nível com a British, a Egyptair, Royal Jordanian Airlines, Catar ou Rota da viagem de baixo custo a partir de Madrid para Atenas com uma paragem em Barcelona (Vueling) ou na Europa, Easyjet e depois para Atenas com a Air Arabia Bahrain.

Grande Prémio da Austrália (Albert Park)
Data: 28 de março

Airport Code: MEL

Esta rota (MAD-MEL), não é explorado diretamente por isso tinha de ser com empresas como a British Airways e Qantas (One World, por exemplo).

Rota da viagem de baixo custo para Londres Stansted com a Ryanair e depois voar para KUL pela Air Asia X e depois voou para Melbourne com a Air Asia X.

Grande Prêmio da Malásia (Sepang)
Data: 4 de abril

Airport Code: KUL

Esta rota não é explorada directamente de Espanha, as opções mais convenientes para a qualidade do serviço, em voo e pela proximidade de estações de Singapura e Tailândia estão a operar a partir de Espanha.

Rota da viagem de baixo custo para Londres Stansted com a Ryanair e depois voar para KUL pela Air Asia X.

Grande Prêmio da China
Data: 18 de abril

Airport Code: PVG

Muitas empresas operam nesta rota, com uma pequena escala para exemplo, KLM, Lufthansa e Finnair.

A alternativa de baixo custo não é recomendado para este Grande Prémio que o custo poderia ser bastante similar para fazer uma transportadora de bandeira.

Grande Prémio de Espanha (Barcelona)
Data: 9 de maio

Airport Code: BCN, GRO

Para voar para Barcelona e Girona, há uma vasta gama de ambas as companhias nacionais, como a Iberia e a baixo custo como a Ryanair.

Grande Prêmio de Mônaco
Data: 16 de maio

Airport Code: NCE (série), MRS (Marseille)

Embora nenhum vôo direto para Nice (exceto charter) a melhor opção é voar a 200 milhas de Marselha e chegar em Mônaco.

Outra boa opção é viajar de trem TGV de Perpignan a Girona com a Ryanair voar.

Grande Prêmio da Turquia
Data: 30 de maio

Airport Code: HSA, ES

A Espanha é bem relacionado com a capital da Turquia com a Iberia como para além dos voos charter.

No entanto, se você quiser voar em baixa de companhias aéreas de custo tem a opção de descer para Casablanca (Marrocos e Arábia Air Maroc mosca da Europa ou voar com a Easyjet ou Pegasus.

Grande Prêmio do Canadá (Montreal)
Data: 13 de junho

Airport Code: YUL

Trânsito Air Canadá e Air Canadá voar de Madrid, mas com as companhias aéreas americanas e européias também prestar um bom serviço com o Canadá.

Grande Prêmio da Europa (Valência)
Data: 27 de junho

Airport Code: VLC

Valência está ligado a toda a Espanha, tanto as transportadoras de bandeira como as companhias aéreas de baixo custo, e não via terrestre (trem ou ônibus).

Reino Unido Grand Prix (Silverstone)
Data: 11 de julho

Airport Code: LTN LON BHX

Silverstone está localizado a meio caminho entre Londres e Birmingham.

Eu recomendo o aeroporto é Londres Luton (Easyjet e Ryanair) para ir para a corrida embora assim que você pode voar para Birmingham como qualquer aeroporto de Londres.

Grande Prêmio da Alemanha (Hockenheim)
Data: 25 de julho

Airport Code: STR (Stuttgart), Baden-Baden (Baden Baden), DE (Frankfurt), HHN (Gallo)

O circuito tem vários aeroportos em uma distância relativamente perto de Madrid exploração directa ou indirectamente (através de Mallorca).

Grande Prêmio da Hungria (Hungaroring)
Data: 1 de agosto
Airport Code: BUD

Budapeste tem voos directos com a Iberia e Malev (Um Mundo) e de baixo custo Ryanair.

Grande Prêmio da Bélgica (Spa)
Data: 29 de agosto

Airport Code: BRU, CRL, DUS, NRN, LUX

Este prêmio não tem aeroporto próximo, mas como no caso de Hockenheim tem muitas opções, tanto para companhia aérea de baixo custo e de bandeira.

GP da Itália (Monza)
Data: 12 de setembro

Airport Code: MXP BGY LTE

Possivelmente todos os grandes prêmios este é o melhor conectadas com a Espanha.

Há vôos para as três alianças (Um Mundo, Star Alliance e Sky Team) nos aeroportos de Milão e também pelo baixo custo operacional, tanto como a Ryanair Easyjet a partir de Madrid para o Milan.

Grande Prêmio de Cingapura (Marina Bay)
Data: 26 de setembro

Airport Code: NÃO

Não existem voos directos de Madrid para Singapura, mas quase todas as alianças têm o potencial para atingir o país, parando em um dos seus hubs.

GP japonês (Suzuka)
Data: 3 de outubro

Airport Code: KIX

É o mesmo que com Cingapura ou Xangai, mas não há vôo direto se as conexões, o aeroporto mais próximo é Nagoya Osaka, mas eu tenho porque acho que o próximo hub internacional.

Grand Prix da Coreia (Sul Jeolla)
Data: 17 de outubro

Como o resto da Ásia conexão Prémio Europeu e exigir que o circuito a 400 quilômetros de Seul exige uma escala nacional.

Abu Dhabi Grand Prix
Airport Code: AUH

Data: 31 de outubro

Para ver este grande prêmio, podemos usar a Qatar Airways e outras companhias aéreas do Golfo Pérsico, bem como linhas de europeus, como a British Airways.

Grande Prémio do Brasil (Interlagos)
Data: 14 de novembro

Airport Code: dezembro

Iberia e TAM oferecem vôos diretos de Madri para São Paulo.

TAP oferece voos com escala em Lisboa, com preços muito competitivos.

OBS: O roteiro foi extraido do site de viagens espanhol (http://www.tremendoviaje.com/),logo é mais direcionado para os seguidores da Campos Meta residentes na espanha. Texto traduzido com auxilio de um tradutor da web, logo pode conter algumas imperfeiçoes.