Fotos: Mahindra Racing / Instagram @bsennaofficial
quarta-feira, 17 de setembro de 2014
quinta-feira, 11 de setembro de 2014
Fórmula E chega para fazer barulho com revolução silenciosa
Bruno Senna espera ser competitivo já na estreia da categoria sábado na China
SÃO PAULO - Silenciosamente, como convém a carros impulsionados por
motores elétricos, a novíssima Fórmula E estreará oficialmente neste
sábado no circuito de rua de Pequim disposta a fazer uma revolução nos
conceitos do automobilismo de competição. A categoria criada pela FIA em
nome da sustentabilidade e da preocupação com o meio ambiente dará a
largada das 10 etapas do primeiro calendário em meio a enorme
curiosidade sobre o comportamento de monopostos movidos a bateria, pneus
de uso misto (seco e molhado) e um pit stop durante as provas não para
reabastecimento ou substituição de pneus, mas para a troca de carro. O
Brasil estará representado por três dos melhores pilotos da safra mais
recente - Bruno Senna, da Mahindra Racing, Nelsinho Piquet, da China
Racing, e Lucas di Grassi, da Audi Abt.
Bruno chegou na quarta-feira ao país mais populoso do mundo e passou o dia envolvido em ações promocionais - entre outros locais, visitou a Muralha da China. Ao contrário das categorias convencionais, não poderá sequer fazer o tradicional reconhecimento da pista. Como uma das preocupações da Fórmula E é provocar o mínimo de transtorno às cidades visitadas, toda a programação será desenvolvida em um único dia, desde a montagem à desmontagem de toda a estrutura. "Deu para conhecer ao menos para que lado as curvas viram, mas nunca é o mesmo que um treino no local. O virtual é diferente", explicou.
Um dos vários dos 20 pilotos com passagem pela Fórmula 1, Bruno se viu obrigado nos últimos dias a explicar as diferenças e similaridades entre as duas categorias. Uma, realizada há mais de seis décadas e ainda utilizando combustíveis fósseis e poluentes, e a outra movida a motores com pouco mais de 20 quilos de peso, mas alimentados por pesadas baterias ainda sem autonomia para uma prova com duração aproximada de uma hora - daí a necessidade de troca do carro. "O Fórmula E tem a mesma proposta de design de um monoposto como um F1. Câmbio sequencial, freios de carbono, pressão aerodinâmica, e passa pelos mesmos rigorosos testes de impacto. Os pneus de uso misto de perfil baixo e rodas aro 18 mudam bastante o comportamento do carro em comparação com pneus slick e rodas aro 13 do Fórmula 1. Apesar de ter menos potência que o F1, o F-E tem bastante torque e uma reação muito instantânea ao acelerador. Por isso, a aceleração de 0-100 é parecida em ambos os casos".
Para quem está habituado ao poderoso rugir dos motores da Fórmula 1, acostumar-se a ausência de ruído pode estar fazendo bem aos ouvidos, mas os efeitos colaterais também já foram sentidos por Bruno. "A principal dificuldade do carro elétrico é que o som do vento é maior que o do motor em alta velocidade. Isso dificulta a troca de marchas para cima, mas especialmente as reduções", observa. Embora tenha capacidade para alcançar velocidades bem mais altas, a máxima estipulada pela FIA é de 225 km/h na configuração de classificação e durante a utilização do fan boost - uma iniciativa para atrair os torcedores, que votaram em seus pilotos preferidos pelo site oficial. Os três mais votados serão conhecidos depois da tomada classificatória. "Esse limite foi estabelecido porque o arrasto aerodinâmico torna velocidades altas extremamente ineficientes com a energia utilizada. Então, limitando a velocidade, garante-se maior eficiência durante as corridas", detalhou.
Embora otimista em andar na frente desde a abertura do calendário, cuja prova de encerramento está marcada para junho em Londres, Bruno diz que a real relação de forças entre as 10 equipes será conhecida a partir de agora. Durante toda a pré-temporada de testes em Donington Park (Inglaterra), autódromo convertido em quartel-general da Fórmula E, as metas da Mahindra Racing, cuja operação é conduzida pela equipe inglesa Carlin, foram quase totalmente alcançadas. "Dentro do que era possível, nossa preparação foi quase a ideal. Focamos muito nas simulações de corrida inicialmente e tentamos sempre tornar o carro mais eficiente. No último dia de testes, encontramos um pouco mais de performance pura no carro, que nos ajudou a melhorar o ritmo com pneus novos. Por isso, tenho confiança que estaremos já desde o começo entre os cinco primeiros. Mas é o tal negócio: certeza, mesmo, só vamos começar ter neste fim de semana aqui em Pequim."
A Fox Sports transmitirá todas as etapas para o Brasil. Nesta sexta-feira, a uma hora da madrugada, exibirá o treino que definirá a ordem de largada. A partir das 4h30, inicia a cobertura da corrida inaugural direto das ruas das capital chinesa.
MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Bruno chegou na quarta-feira ao país mais populoso do mundo e passou o dia envolvido em ações promocionais - entre outros locais, visitou a Muralha da China. Ao contrário das categorias convencionais, não poderá sequer fazer o tradicional reconhecimento da pista. Como uma das preocupações da Fórmula E é provocar o mínimo de transtorno às cidades visitadas, toda a programação será desenvolvida em um único dia, desde a montagem à desmontagem de toda a estrutura. "Deu para conhecer ao menos para que lado as curvas viram, mas nunca é o mesmo que um treino no local. O virtual é diferente", explicou.
Um dos vários dos 20 pilotos com passagem pela Fórmula 1, Bruno se viu obrigado nos últimos dias a explicar as diferenças e similaridades entre as duas categorias. Uma, realizada há mais de seis décadas e ainda utilizando combustíveis fósseis e poluentes, e a outra movida a motores com pouco mais de 20 quilos de peso, mas alimentados por pesadas baterias ainda sem autonomia para uma prova com duração aproximada de uma hora - daí a necessidade de troca do carro. "O Fórmula E tem a mesma proposta de design de um monoposto como um F1. Câmbio sequencial, freios de carbono, pressão aerodinâmica, e passa pelos mesmos rigorosos testes de impacto. Os pneus de uso misto de perfil baixo e rodas aro 18 mudam bastante o comportamento do carro em comparação com pneus slick e rodas aro 13 do Fórmula 1. Apesar de ter menos potência que o F1, o F-E tem bastante torque e uma reação muito instantânea ao acelerador. Por isso, a aceleração de 0-100 é parecida em ambos os casos".
Para quem está habituado ao poderoso rugir dos motores da Fórmula 1, acostumar-se a ausência de ruído pode estar fazendo bem aos ouvidos, mas os efeitos colaterais também já foram sentidos por Bruno. "A principal dificuldade do carro elétrico é que o som do vento é maior que o do motor em alta velocidade. Isso dificulta a troca de marchas para cima, mas especialmente as reduções", observa. Embora tenha capacidade para alcançar velocidades bem mais altas, a máxima estipulada pela FIA é de 225 km/h na configuração de classificação e durante a utilização do fan boost - uma iniciativa para atrair os torcedores, que votaram em seus pilotos preferidos pelo site oficial. Os três mais votados serão conhecidos depois da tomada classificatória. "Esse limite foi estabelecido porque o arrasto aerodinâmico torna velocidades altas extremamente ineficientes com a energia utilizada. Então, limitando a velocidade, garante-se maior eficiência durante as corridas", detalhou.
Embora otimista em andar na frente desde a abertura do calendário, cuja prova de encerramento está marcada para junho em Londres, Bruno diz que a real relação de forças entre as 10 equipes será conhecida a partir de agora. Durante toda a pré-temporada de testes em Donington Park (Inglaterra), autódromo convertido em quartel-general da Fórmula E, as metas da Mahindra Racing, cuja operação é conduzida pela equipe inglesa Carlin, foram quase totalmente alcançadas. "Dentro do que era possível, nossa preparação foi quase a ideal. Focamos muito nas simulações de corrida inicialmente e tentamos sempre tornar o carro mais eficiente. No último dia de testes, encontramos um pouco mais de performance pura no carro, que nos ajudou a melhorar o ritmo com pneus novos. Por isso, tenho confiança que estaremos já desde o começo entre os cinco primeiros. Mas é o tal negócio: certeza, mesmo, só vamos começar ter neste fim de semana aqui em Pequim."
A Fox Sports transmitirá todas as etapas para o Brasil. Nesta sexta-feira, a uma hora da madrugada, exibirá o treino que definirá a ordem de largada. A partir das 4h30, inicia a cobertura da corrida inaugural direto das ruas das capital chinesa.
MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Bruno Senna via Instagram
O piloto Bruno Senna acaba de postar em sua conta oficial no Instagram:
" Selfie na Grande Muralha da China. Selfie at the Great Wall of China. #chinesehat #chapeuchines #Gillette #subidaagressiva #aggressiveclimb "
Fonte: Instagram / @bsennaofficial
domingo, 7 de setembro de 2014
#FanBoost #FormulaE #BrunoSenna #MahindraRacing 13/09
Vote for our Drivers on#FanBoost and help them with a 5 second Power Boost.. Click Here: http://fanboost.fiaformulae.com/
Vote no piloto Bruno Senna.
Horarios da corrida de Formula E - Beijing - Bruno Senna - Mahindra Racing
Horários da corrida Formula E - #Beijingeprix #BrunoSenna #MahindraRacing #FormulaE
Com a prática, a qualificação e a corrida, tudo acontecendo ao longo do dia para minimizar as perturbações da cidade anfitriã.
A corrida aqui no Brasil se dara as 17 horas do sabado dia 13 de setembro. Lembrando que a transmissao será no Cana Fox Sports Brasil.
sexta-feira, 22 de agosto de 2014
Fórmula E: Bruno Senna é o melhor brasileiro no último teste
Piloto da Mahindra é o 4º em Donington na despedida da pré-temporada
SÃO PAULO - Repleto de ex-nomes da Fórmula 1, o último teste de pré-temporada da Fórmula E - o campeonato mundial de carros elétricos da FIA - foi liderado nesta terça-feira pelo suíço Sébastien Buemi, que abriu a dobradinha da equipe e.Dams completada pelo francês Nicolas Prost. Bruno Senna (Mahindra Racing) foi o melhor brasileiro e terminou os ensaios em 4º, atrás ainda de Franck Montagny (Andretti Motorsport). Lucas di Grassi (Audi Sport Abt) ficou em 6º e Nelsinho Piquet (China Racing) foi o 11º entre os 20 pilotos que entraram na pista da região central da Inglaterra.
A largada da nova categoria, cuja principal preocupação é com a sustentabilidade, está marcada para o circuito urbano de Pequim (China) no dia 13 de setembro. Todas as 10 etapas do calendário, com encerramento previsto para junho de 2015 em Londres (Inglaterra), serão realizadas em traçados de rua e a programação - treinos livres, classificatórios e corridas - desenvolvida em apenas um dia, de modo a provocar o mínimo de desconforto às cidades visitadas. Hoje, ao final dos ensaios, a organização da Fórmula E promoveu novo simulado com duração de meia dividido em dois grupos.
Bruno considerou o dia produtivo. "Trabalhamos mais com vistas ao acerto de classificação e ficamos satisfeitos com os resultados, porque sentimos o carro mais competitivo do que nas sessões anteriores aqui em Donington. A equipe gostou bastante, mas a verdade é que ainda não dá para saber exatamente onde estamos porque cada um tem seu próprio programa. De qualquer forma, as experiências que fizemos foram positivas no sentido de dar uma direção para o nosso trabalho", analisou.
Os tempos em Donington Park:
1 - Sébastien Buemi - e.dams-Renault - 1min31s792
2 - Nicolas Prost - e.dams-Renault - 1min32s117
3 - Franck Montagny - Andretti Autosport - 1min32s143
4 - Bruno Senna - Mahindra Racing - 1min32s249
5 - Sam Bird - Virgin Racing - 1min32s292
6 - Lucas di Grassi - Audi Sport ABT - 1min32s293
7 - Karun Chandhok - Mahindra Racing - 1min32s369
8 - Jerome d'Ambrosio - Dragon Racing - 1min32s646
9 - Stephane Sarrazin - Venturi - 1min32s663
10 - Nick Heidfeld - Venturi - 1min32s775
11 - Nelson Piquet - China Racing - 1min32s808
12 - Jaime Alguersuari - Virgin Racing - 1min32s821
13 - Charles Pic - Andretti Autosport - 1min32s841
14 - Daniel Abt - Audi Sport ABT - 1min32s867
15 - Jarno Trulli - Trulli - 1min32s892
16 - Oriol Servia - Dragon Racing - 1min33s411
17 - Antonio Garcia - China Racing - 1min33s469
18 - Takuma Sato - Amlin Aguri - 1min35s425
19 - Michela Cerruti - Trulli - 1min35s444
20 - Katherine Legge - Amlin Aguri - 1min38s112
MF2 - Marcio Fonseca
quinta-feira, 21 de agosto de 2014
Bruno Senna na Formula E - Drive the Future
Comeca dia 13 de setembro em Beijing a Formula do Futuro a Formula E. Bruno Senna, pela Equipe Mahindra Racing.
Bruno Senna e seus carros prontos para estrear em beijing - Formula E
Bruno Senna via Instagram (@bsennaofficial) " Meus 2 carros da @fiaformulae estão prontos pra ação. Não vejo a hora de chegar em Pequim. #21
My 2 FIA Formula E cars are ready for action! Can't wait for Beijing! #21 #mahindraracing @karunchandhok "
My 2 FIA Formula E cars are ready for action! Can't wait for Beijing! #21 #mahindraracing @karunchandhok "
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