Programação - GP da Inglaterra

Bruno Senna dará lugar ao piloto de testes Valtteri Bottas no 1º treino livre, retomando o carro na 2ª sessão.
+ 06 de Julho (sexta-feira):
1º Treino Livre - 6h (Sportv)
2º Treino Livre - 10h (Sportv)
+ 07 de Julho (sábado):
3º Treino Livre - 6h (Sportv)

Qualifying - 9h (Tv Globo)
+ 08 de Julho (domingo):
Corrida - 9h (Tv Globo)
* Horário de Brasília

Bruno Senna mostra garagem da Williams

No último sábado, depois do treino classificatório em Valência, Bruno Senna levou o Acelerando para uma visita à garagem da Williams. A área destinada aos boxes no circuito de rua espanhol entra no grupo das mais espaçosas do ano. Começamos pela área aberta da garagem....continue lendo

Novo pacote aerodinâmico é imprescindível, diz Williams

A Williams está levando um pacote grande de atualizações para Silverstone, onde acontece o GP da Grã-Bretanha no próximo domingo — alguns dos elementos foram, inclusive, testados em sessão livre da última etapa, em Valência, na Espanha.

O engenheiro-chefe do time, Mark Gillan, explicou que o novo pacote aerodinâmico é imprescindível para esta prova “devido à importância da eficiência aerodinâmica e ao quanto o grid está apertado no momento”, referindo-se à proximidade do nível de performance dos times.... Continue lendo

Bruno Senna diz que não entendeu punição em Valência

Acidente com Kobayashi e "drive thru" tiram piloto da zona de pontos no GP da Europa 

SÃO PAULO - Decepcionado com o resultado final do GP da Europa, Bruno Senna disse que o acidente em que foi envolvido pelo japonês Kamui Kobayashi impediu-o de chegar à zona de pontos no circuito de rua de Valência. Pior ainda: responsabilizado pelo choque pela direção de prova, foi punido com uma passagem pelos boxes que complicou ainda mais o seu domingo. No entanto, mesmo com todos os percalços, Bruno cruzou a linha de chegada em 11º a apenas um segundo de distância do companheiro Pastor Maldonado.

Bruno disse que não entendeu a penalidade. Com a ousada estratégia de fazer apenas uma parada para troca de pneus, ele havia acabado de ser ultrapassado pela Lotus de Kimi Räikkönen quando o piloto da Sauber tentou uma manobra impossível e o atingiu em cheio por trás num trecho de reta. "Eu estava no meu traçado. Acho que o Kobayashi viajou. Não sei porque tomaram essa decisão", resumiu Bruno, que rodou, teve o pneu traseiro estourado e ainda precisou trocar o bico do carro.

Na contabilidade do brasileiro, o prejuízo foi grande. "Eu estava no mesmo bolo do Schumacher, que terminou em terceiro, e do Webber, que chegou logo depois. Ou seja, dava para ter saído daqui com muitos pontos", lembrou Bruno, que cumpria à risca o "plano de voo" necessário ao êxito da estratégia de um único pit stop. "Eu estava cuidando bastante dos pneus, porque só assim conseguiria fazer só uma parada. A estratégia funcionou. Tive de segurar a onda no começo, porque se atacasse os pneus não resistiriam", explicou.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos
Foto: Williams F1/MF2

Bruno Senna faz em Valência o seu melhor treino livre na F1

Piloto da Williams fecha 6ª-feira em 5º mesmo sem participar da primeira sessão do GP da Europa

SÃO PAULO - Bruno Senna conquistou nesta sexta-feira o seu melhor resultado em treinos livres desde que estreou na Fórmula 1 em 2010. Mesmo sem participar da primeira parte dos ensaios que abriram a programação do GP da Europa, já que seu carro foi novamente utilizado pelo piloto de testes Valtteri Bottas, Bruno terminou a 6ª-feira com o 5º melhor tempo no circuito urbano de Valência, a apenas 310 milésimos de segundo do alemão Sebastian Vettel, o mais rápido no geral das duas sessões.

O desempenho de Bruno chamou a atenção pela rapidez com que se readaptou ao traçado montado da região do porto da cidade espanhola e pelo qual passara pela última vez há dois anos com a frágil HRT. Num dia marcado pelas inúmeras saídas de pista, provocadas tanto pela habitual sujeira do primeiro dia de uso do asfalto como pelas conhecidas exigências do circuito em relação aos freios, Bruno praticamente não cometeu erros e imprimiu de cara um ritmo similar ao do companheiro Pastor Maldonado, que dominara os treinos matinais.

O boa arrancada confirmou a expectativa positiva do brasileiro. "Desde a última corrida demos passos importantes no sentido de compreender o que poderia aumentar a competitividade do nosso carro", disse Bruno, que vinha de uma etapa decepcionante da equipe no GP do Canadá. "Pela manhã, Pastor mostrou que a Williams está no jogo e depois eu pude continuar o trabalho de ajustes no acerto para o fim de semana. Não foi fácil, porque esta pista tem muitas curvinhas chatas e eu ainda precisava me entender com o carro, principalmente no segundo setor", acrescentou.

Bruno abriu mão da primeira sessão de Valência e optou por trocar com o finlandês Bottas no Canadá, onde participou de toda a programação. "Achei que valia a pena porque conheço melhor esta pista, onde deixei de ganhar uma corrida na GP2 porque faltou gasolina na última volta", lembrou. "Embora de rua, esta pista é bastante veloz. Fomos mexendo no acerto, optamos por deixar o carro mais duro, aumentar a pressão aerodinâmica e focar também na estabilidade das freadas em curvas de baixa", explicou. "Hoje tudo funcionou bem e deu para mostrar meu potencial. Agora, vamos ver se conseguimos manter este nível de performance, tanto minha quanto do carro", concluiu.

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos 

Foto: WilliamsF1/MF2

Vídeo: as expectativas de Bruno senna para o GP de Valência

 
 European GP preview:


Vídeo: Youtube - WilliamsF1TV

Bruno Senna: Um dia de bicicleta e a história de St-Tropez

Além de ser fã de tecnologia, o hobby mais conhecido de Bruno Senna é o ciclismo de estrada. Desde que se mudou para Mônaco, o brasileiro transferiu a rotina de treinos, antes em Londres, para a ensolarada Côte d'Azur, região litorânea no sul da França, na fronteira com a Itália. Ao Acelerando, Bruno Senna descreve agora como é um dia ideal de treino para ele.

Preparação, alimentação e tipos de treino
"A primeira coisa importante é um café da manhã bem completo. Eu costuma acordar umas 8h30 e tomar café direto. Como musli com frutas secas, só que não com leite, mas com suco de frutas, laranja, maçã, cenoura, morango. É uma cumbuca razoável", brinca Bruno. "Se o treino vai ser grande, como também torradas de pão integral com manteiga e mel ou geleia. E não como rápido, como bem devagarzinho".

Sair de barriga cheia direto para o treino não é recomendável, então Bruno aproveita esse período depois do café da manhã para preparar a bicicleta: "Se estiver precisando de um trato, dou uma lubrificada na corrente, encho o pneu, me troco, pego as coisas. Isso dá mais uns 40 minutos no mínimo, e a gente acaba saindo por volta das 10h".

Há dois tipos principais de treino para Bruno: o de montanha e aquele pelas estradas mais próximas da praia. "Quando fazemos o treino de montanha, não vamos tão longe, mas ficamos entre uma hora e uma hora e meia subindo. Depois descemos e dá umas duas horas de treino no total, cerca de 35km. Nesses casos, geralmente subimos Eze, La Turbie ou la Madone, mas essa é uma subida muito forte, bem inclinada, e chegamos a quase 1000m de altitude.

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http://tazio.uol.com.br/acelerando-com-bruno-senna/um-dia-de-bicicleta-e-a-historia-de-st-tropez/

Bruno Senna vê corrida atípica da Williams no Canadá

Mau funcionamento inicial dos pneus compromete rendimento em Montreal 

SÃO PAULO - Bruno Senna reconheceu que o rendimento dos carros da Williams no Grande Prêmio do Canadá ficou bem abaixo da expectativa dos pilotos e da equipe. O brasileiro terminou em 17º lugar, a uma volta do vencedor Lewis Hamilton (McLaren), enquanto o companheiro Pastor Maldonado completou a prova em 13º com desvantagem de 47 segundos. Ambos cumpriram a estratégia de uma única parada para troca de pneus.

"Nossa performance não estava forte. Não tínhamos competitividade. Foi uma corrida atípica, porque não aconteceu nada de anormal com a gente e os abandonos foram poucos", comentou Bruno, que sofreu com o comportamento dos compostos supermacios na primeira parte da corrida. "Os pneus estavam muito estranhos. No começo, o carro não parava na pista. Quando coloquei os macios, tudo voltou ao normal, mas não éramos rápidos e tudo fica mais difícil quando se está andando lá atrás", acrescentou.

Bruno disse que Maldonado manifestou a mesma queixa aos técnicos da Williams. "Precisamos ver o que aconteceu, porque estávamos com acertos bastante diferentes", lembrou. A equipe levou uma nova asa traseira para Montreal, mas Bruno disse que não pode avaliar adequadamente o componente por causa do mau funcionamento do DRS nos treinos livres da sexta-feira. 

A Williams passou ao largo da zona de pontos, mas Bruno acredita que o fim de semana frustrante foi um fato isolado e que a equipe poderá voltar ao nível anterior dentro de duas semanas no GP de Valência. "Agora é bola pra frente. Valência tem muito mais curvas do que Montreal e nosso carro deverá ir melhor lá". Na Espanha, Bruno cederá o cockpit ao finlandês Valtteri Bottas na primeira sessão de treinos, mas acha que a troca com o piloto reserva - que originalmente andaria no Canadá - valeu a pena. "Valência conheço bem. Agora, já tenho experiência de treinos e corrida em Montreal e ela será muito útil no futuro."

MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.