Bruno Senna was the special guest Autosport live

At Jerez, the Williams driver answered questions from fans:

Senna Moeskops asks "As this is your first winter test in F1, how do you prepare yourself to give the team the necessary feedback about the new car?"
Bruno says: "The most important thing was to have lots of meetings with the engineers and to get to know the team and the car as well as possible. Then you know which points to focus on more when you drive the car depending on how the team works. It's important to understand where the team is strong so it has been useful to talk to the team and to try to address the most important points. Technically we have been very well briefed and hopefully we have a nice base to build from tomorrow."

Johnny in Macedonia asks "How do you prepare before going out on track? Do you perform any rituals like prayer, meditation, visualisation or do you maybe just listen to music?
Bruno Senna: "Whenever you sit down to get into the zone, if you think too much about the driving, it's bad news. As soon as I put the helmet on I am in the zone."

Clare from Bath asks "Do you have a picture to share of your manager [Chris Goodwin] when he used to have hair?"
Bruno Senna: "Nice question! I don't actually, but I'm sure that I can find one and post it to you guys!"

Good news for Clare from Bath, Karun Chandhok has found a photo of Senna's manager Chris Goodwin with hair.

'Long time Williams fan' Stratos Filalithis asks "What is the best race you have ever watched, excluding those you have participated in, in any category and why?"
Bruno Senna: "There are quite a few. The old classic races in the 1980s were very good because the cars broke down, the tyre strategies played a big part and cars could come from eighth to win a race. Some of Ayrton's races in the wet were very special like Brazil in 1993 and also Donington that year."

Peter Vamosi asks "Do numbers have any special meaning for you? Ayrton had 19 in the Toleman and you'll have 19 this year?"
Bruno Senna: "No, I don't have any number superstitions at all. When it's number one, that's when the number will be special!"

A long-time AUTOSPORT reader from India called Karun Chandhok asks: "Do you still shave your legs?"
Bruno Senna: "Ha! No, I don't. I should though. Every time I have physiotherapy, all of that hair hurts. Karun should know about that, he should shave his whole body because he'll lose about two kilos!"

@thegayle asks: "Do you get nervous at all driving for Williams given the history with your uncle?"
Bruno Senna: "No, not at all. I'm very excited about driving for these guys. They have a great history, my family is very excited about it so I am very much looking forward to it. Hopefully it will be nice new chapter."

Phillipe from Belgium asks "Will you have a Brazilian flag with you in the car like Ayrton did?"
Bruno Senna: "Ayrton had to grab a flag from the marshals! I don't think the team would be very happy with me if I had one and it came up in my face when I was driving!"

Borislav Kostov from Bulgaria asks :"What do you think about the future of F1 regulations and rule tweaks with the nose really do it for the fans?"
Bruno Senna: "Formula 1 is about image as much as about competition so it's important for the fans to look at the car and admire it. Sometimes you see some really beautiful cars and the regulations change. But you get used to it. And in terms of competition, the rules are making better racing."

@eddstrawf1: "There's a very good website called www.autosport.com I can recommend."
Bruno: "I go there every once in a while but there are some dodgy people there!"

Sebastian from Slovenia asks: "In what way and to what extent do you follow F1 news on a daily basis?"
Bruno Senna: "I try not to read F1 news. I try to keep up with the team's rules. It's very easy to get caught up reading the news and not concentrate on what is going on iin the paddock. It's better to focus on the news in the paddock."

Josef Grech from Malta asks "During your driving career, during a race or qualifying, have you ever thought of your uncle and said 'Yes I do it for him'?"
Bruno Senna: "No. That's not how it works. I race because I love racing not because I'm trying to bring back Ayrton's memories. But when I won GP2 in Monaco in 2008 I remembered Ayrton because it is a special place. Sometimes that happens, but it comes after, not before."

Bogata from Hungary asks "Have you talked to Rubens Barrichello about your new seat and, if so, what did he say to you?"
Bruno Senna: "Yes. I spoke to him when the team decided to take me on board. It was a bit of an awkward chat because we are friends and it's a difficult situation but Rubens is very experienced and knows how sport works. He has been great. We had a nice chat and he wished me all the best and I wish him all of the best."

Glenn Freeman asks: "What do you have against AUTOSPORT journalists? Remember what happened at Snetterton in British Formula 3 when you threw your car at me and [then AUTOSPORT man] Richard Asher?"
Bruno Senna: "They had written some bad things about me and I was trying to hit them at over 200km/h! I didn't manage it because they saw me as you can see from the picture! Glenn is at least prepared to move, Richard is just looking at the car asking 'what is that?'"


@eddstrawf1: "What did you have for breakfast this morning?"
Bruno: "Cereal, honey and fruit!"

@f1_seat4senna asks "Are you aware of the growing support for him on twitter by fans sites such as @f1_seat4senna and do accounts like this help you to see the support he has?"
Bruno Senna: "Yeah. I've been following the progress on that. They have been getting more and more supporters every time. My Twitter account has also grown since I signed for Williams as well. I've been trying to post a lot on Twitter, but sometimes have to hold back contentious information about what I had for dinner! And I don't post personal stuff on Twitter about what I had for breakfast, it's for the information on motor racing."

Ademir B Junior asks "You have spent a lot of time working in the factory. How have you integrated with your new team, in particular with Tom McCullough your race engineer?"
Bruno Senna: "It has been very straightforward. Sometimes you get to work with people who aren't compatible but Tom has been extremely welcoming and nice. We are getting along very well and trying to learn as much as possible from each other. These guys have great experience which is very important for me. We have been talking about procedures I've learned in the past from other teams so I'm trying to give as much of what I know to them as well. Tomorrow, let's hope Tom isn't too frustrated when I get in the car!"

Rogerio Tuxen from Santa Catarina in Brazil asks: "Do you think that the improvements with this year’s Williams will allow you to fight for victories?"
Bruno Senna: "It's difficult to say. It's very early days for testing. I definitely hope that we can fight for points. If we can fight for victories, that would be absolutely stunning but we have to take it step by step. Points are the main goal."

Daniel Pettit asks: "How much input does a driver get on the test programme the team follows?"
Bruno Senna: "Actually more than I ever imagined. Today we have been looking at a few different bits and pieces while Pastor is driving and even looking at the data can help you to learn some things. Once you drive the car you can start learning what the deficiencies are from a driver's perspective and you can start having input in terms of leadership. If the driver can be a good leader for the team, it's a great motivator."

James Newbold asks "You haven’t been up against a really experienced team-mate yet (except for Christian Klien briefly). Would it help you to have a more experienced team-mate to learn from?"

Bruno Senna: "I'm sure that in the first year it helps a lot to have an experienced team-mate. But I have worked with Nick Heidfeld last year on the technical side so I managed to see how different drivers work. It's true that you learn a lot, but there are a lot of new experiences coming along and that mitigates against experience a bit."

Mikael from Sweden says "We are a group of Formula 1 fans in Sweden travelling to Barcelona for the Spanish Grand Prix. What hopes do you have for that race?"
Bruno Senna: "Barcelona is one of my favourite tracks. Historically, I have been very competitive there. I won there in GP2 in 2007, I got a podium in 2008. In the Le Mans Series I've been on the podium there. In 2010 in F1 I raced there and it was okay. Historically, I have done well there so hopefully I can do a good job."

Fabricia Celis asks "Do you have a message for your fans?"
Bruno Senna: "For me, it's very important that everybody has been giving me such great support. Last year was tough, the winter was tough and I had so much great support. So thanks very much for that. Hopefully we will have a nice year with good results for you guys to enjoy."

Fonte: http://live.autosport.com/commentary.php/id/436

Foto: Williams F1/MF2/Divulgação

Bruno Senna recebe a visita surpresa do craque Kaka

Foto: Facebook - Bruno Senna Fans Page

Williams lança o FW34 em Jerez

A equipe Williams apresentou hoje em Jerez de la Frontera, Espanha o modelo com que vai disputar a temporada de F-1 em 2012. O FW34 foi apresentado pelos pilotos Bruno Senna e Pastor Maldonado.

Desejamos todo sucesso à equipe e ao nosso piloto Bruno Senna nessa nova etapa !

Foto: Williams F1 Team

Contagem regressiva para a apresentação oficial do FW34 da Williams F1

Lembrando que nesta terça-feira, dia 07, por volta das 05:45 (horário de Brasília), a equipe Williams F1 apresentará o modelo FW34 com o qual Bruno Senna disputará a temporada.

Foto: Twitter - @rubensmenin (Presidente da @mrvengenharia)

Grupo EBX: essa é a nossa essência

7 de fevereiro lançamento do FW34 em Jerez

A Williams já tem data, hora e local de lançamento do modelo que será usado pela equipe na temporada 2012 da F1, o FW34.

O carro será apresentado na próxima terça-feira, 7 de fevereiro, dia em que começa a primeira sessão de testes da pré-temporada, no autódromo de Jerez, na Espanha.

De acordo com informações oficiais da escuderia, o lançamento acontece às 8h30 do horário local (5h30 em Brasília), meia hora antes da abertura da pista, e será feito pelos pilotos titulares, Pastor Maldonado e Bruno Senna.
Sorte Bruno Senna!! E que este ano de 2012 seja de muitas conquistas e alegrias!

Viviane Senna fala do sofrimento que é assistir Bruno Senna pilotando.

Assistir ao Bruno correndo de F-1 é um sofrimento

Mãe do piloto da Williams diz que não gosta do ambiente da categoria e que a família Senna não teria cacife para 'comprar' vaga


As lembranças do irmão Ayrton estão por todas as partes. Logo na entrada, o clássico McLaren número 27 dá as boas-vindas na sede do instituto que leva o nome do tricampeão e que Viviane, 53, comanda desde sua morte, em 1994, no GP de San Marino.

E é ao lado de uma enorme foto do piloto que a psicóloga e empresária recebe a Folha para falar do filho, Bruno, também piloto, que vai para seu terceiro ano na categoria que imortalizou o tio.

Depois de um ano na nanica Hispania e de ter feito as últimas oito corridas de 2011 na Renault, Bruno correrá pela Williams, equipe em que Senna corria quando morreu.

Seria o encerramento de um ciclo para os Senna? Viviane fica calada, pensativa. E, de repente, começa a rir.

"Nossa, na verdade, eu não tinha pensado nisso. Acho engraçado que, no ano passado, o Bruno correu numa equipe em que o Ayrton começou. Agora, vai para um time em que o Ayrton terminou sua história. Essas coincidências são engraçadas", diz.



Folha - Como é ser mãe de piloto num ambiente predominantemente masculino?

Viviane Senna - A F-1 não é exatamente um ambiente que eu gostaria de frequentar. Só acompanho por causa do Bruno. Não é um esporte de que eu goste. Mas o importante é que ele tenha um suporte familiar, assim como o Ayrton tinha. Eu, a Bianca e a Paula [suas outras filhas] nos revezamos. Infelizmente, ele não tem o pai [Flávio, morto num acidente de moto em 1996], mas a gente tenta como pode cobrir esse vazio.

Bruno vai para sua terceira temporada. Agora deslancha?
Na F-1, nunca dá para dizer que sim ou que não por causa da imprevisibilidade. Há muitos fatores, seja de natureza pessoal, política ou econômica. Acredito que pela primeira vez ele vai ter condições mais normais de correr. Isso é difícil para as pessoas entenderem. É normal terem como referência uma carreira comum, o que o Bruno não teve, pois entrou com uma defasagem de uns dez anos [começou a correr aos 21]. Agora, ele precisa de tempo, um ou dois anos, para desenvolver o que é. O Ayrton levou anos para ser campeão. Nem sempre as pessoas têm isso em mente. Elas começam a enxergar um piloto na hora em que ele é campeão e esquecem que houve "x" anos para ele chegar a esse ponto.

O fato de você ser uma empresária bem-sucedida o ajuda a conseguir patrocinadores?
Sem dúvida. Acho que é um conjunto de fatores, e esse é um deles. Ninguém, mesmo com essas condições favoráveis, investiria num piloto se ele não tivesse performance. E ninguém chega à F-1 se não tiver performance. Não é nome que coloca alguém lá, é resultado. Mesmo eu tendo bons relacionamentos e existindo boas empresas que poderiam apoiar o Bruno, se as pessoas não acreditassem nele, elas não investiriam. Isso é investimento, e ninguém investe no que não acredita.

Chegou a pensar em colocar dinheiro do próprio bolso?
Não, porque a gente já investiu na carreira dele no início. O patamar em que ele está não é do nosso tamanho.

Bruno lida muito bem com o fato de ser um Senna. Foi algo que vocês conversavam antes de ele chegar à F-1?
Ele lida excepcionalmente bem com isso, realmente. Eu não sei se eu lidaria tão bem como ele. Acho que ele desenvolveu uma maturidade além do que seria esperado para alguém da idade dele. É natural que as pessoas atribuam a ele uma série de coisas, criem uma expectativa muito alta que gere pressão. Eu fico pressionada, ele não! Na verdade, a pressão que ele tem é a dele mesmo, exatamente como acontecia com o Ayrton. Acho que tem um pouco a ver com o fato de o Bruno ter tido um caminho diferente antes de chegar na F-1. Os meninos chegam muito jovens para toda essa pressão. O Bruno já chegou mais maduro e teve um trajeto de vida, de estudo, de vida familiar, muito estruturado.

No que mais se parece com o tio?
O primeiro ponto é a exigência. O Ayrton era muito exigente com ele mesmo, e o Bruno também é. Isso é uma qualidade, mas que precisa tomar cuidado para não virar um defeito. Além disso, tem a questão da dedicação. O Ayrton era muito dedicado, dava 100% de energia para fazer qualquer coisa. O Bruno também, não tem meio-termo. Ele nunca gostou de fazer ginástica, por exemplo. Hoje é um superatleta. Outra coisa é persistência. A do Ayrton é famosa desde pequeno, e o Bruno teve que ser muito persistente para chegar onde chegou, porque estes quatro últimos anos foram muito difíceis. Eles também são inteligentes. E os dois têm carisma, têm algo que cativa as pessoas. Todo mundo me falava do Ayrton e hoje me falam o mesmo do Bruno. Eu diria que a principal diferença é que o Ayrton era muito impulsivo, e o Bruno é mais calmo, estável, algo que o Ayrton foi conquistando com o tempo.

Como é ver o Bruno pilotando?
É um sofrimento toda corrida, até o último minuto. A corrida boa para mim é a corrida que termina. Assisto a todas as corridas do Bruno e é como era na época do Ayrton... uma aflição. Porque você pode estar ganhando e, na última volta, acontecer alguma coisa. É sempre uma ansiedade, porque você nunca sabe o que pode acontecer. O que é aflitivo em F-1 para mim é que você não é o único elemento definidor do resultado. É muito diferente quando as coisas dependem só de você e não de vários fatores que vão dos freios aos pneus, ao motor, à eletrônica. A equipe, a chuva, os outros pilotos... São tantas variáveis que é muito aflitivo porque você pode dar 400%, e isso não garante nada.

E para os seus pais, como é?
Olha, no começo, assim como eu, eles não queriam que o Bruno corresse. Foi uma decisão que meus pais já tinham tido com o Ayrton, que meu pai também não queria que corresse. Eles só o deixaram andar um ano e depois o proibiram. Mas perceberam que o Ayrton estava um morto-vivo. Ele não fazia nada de errado, mas parecia uma lâmpada apagada. Eles chegaram à conclusão de que era melhor deixá-lo ser o que era do que viver uma morte em vida. Com o Bruno está sendo igual. A minha dúvida inicial, que me fez enrolá-lo por dois anos, foi saber se era mesmo aquilo que ele queria. Se não era só pela influência do Ayrton ou se era coisa da idade. Quando eu percebi que não era, tomei a decisão. Se é a natureza dele, a gente não pode se colocar contra, e sim a favor. Então meus pais hoje passaram a aceitar, apoiar, sofrer e a torcer junto.

Acha que, se você não tivesse tentado segurá-lo, se ele tivesse começado cedo, a carreira dele seria diferente?
Com certeza. Se o Bruno tivesse tido uma carreira normal, ele teria um desempenho muito melhor hoje por questão lógica. Com o pouco tempo que ele tem, ele tem uma curva de aprendizagem muito alta. De um ano para o outro, ele muda de patamar.

Como foi ver o Bruno vestindo o uniforme da Williams?
[silêncio] É um... A gente sempre tem um misto quando vê o Bruno na situação anterior e na atual. Foi tão importante ele conquistar esse lugar que a gente ficou muito feliz. Ele estava muito feliz, e a gente ficou porque foi uma grande luta, uma conquista. Tinha muita gente lutando por esta vaga, gente qualificada, bons nomes. A chance era pequena, e o Bruno foi escolhido por suas qualidades. As pessoas perguntam se o que ele levou de patrocínio foi determinante, mas foi o oposto. A equipe sabia que tinha patrocínio e nem sequer perguntou quanto era, como era. O que o time queria saber era a capacidade do Bruno. Ele podia ter o patrocínio que fosse, mas, se não tivesse agradado, não estaria lá. O fato de ter patrocínio não é, de maneira nenhuma, demérito. Ter patrocínio é um sinal de capacidade do Bruno e um orgulho. Isso é um orgulho para qualquer atleta.

Você vê a ida do Bruno para a Williams como o encerramento de um ciclo?
[silêncio] Nossa, na verdade eu não tinha pensado nisso [risos]. Quando o Bruno ganhou em Mônaco, pela GP2, foi exatamente no mesmo dia em que o Ayrton tinha vencido lá, 15 ou 20 anos depois, já não lembro mais. Mas foi no mesmo dia, num domingo, só faltava ter sido o mesmo horário [risos]. É inacreditável... Tem umas coincidências muito estranhas. Eu sinceramente não sei te responder a essa pergunta, mas sei lá, pode ser. Engraçado isso, eu não tinha me dado conta. Quem sabe?

TATIANA CUNHA
DE SÃO PAULO
Folha - UOL

Vídeo: reportagem exibida no Esporte Espetacular

Fonte: Globo.com