segunda-feira, 9 de agosto de 2010
Bruno Senna diz que equipe pequena acelera aprendizado na F1
Reformulado, site do piloto da HRT F1 Team volta ao ar e terá novidades em breveSÃO PAULO - Há pelo menos um lado bom em correr por uma equipe pequena na Fórmula 1. "Estou aprendendo mais neste ano de estreia por trabalhar com um número muito menor de pessoas. Quando tem menos gente ao seu lado, você se obriga a participar mais. Mais do que se estivesse numa equipe de 500 pessoas e das quais conhecesse bem apenas 15", argumentou Bruno Senna, que defende a novata HRT F1 Team.
Bruno está em São Paulo aproveitando as três semanas de férias da Fórmula 1, mas ainda não parou para descansar desde que chegou à cidade. Hoje, além de atender a novo compromisso com patrocinadores, conversou diretamente com a imprensa pela primeira vez desde a abertura do calendário em março no Bahrein. Apesar das dificuldades encontradas até agora, Bruno fala em evolução tanto da parte dele quanto da equipe. "Fomos para a primeira prova sem um único teste e sem conhecer o potencial máximo do carro. Hoje, já estamos muito mais próximos desse limite, graças também aos pequenos updates de rendimento conseguidos com o novo tanque, a fiação e à parte eletrônica."
A HRT F1 Team permanece sem pontuar depois de 12 etapas. Mesmo num universo à parte, formado pelas demais estreantes, a equipe espanhola andou atrás da Virgin e da Lotus na maioria dos circuitos. "Mas essa diferença já foi maior no início do campeonato", observa Bruno, que acredita que o seu talento foi capaz de desabrochar ainda que no fundo do grid. "Acho que tenho mostrado meu talento. O parâmetro mais usado é o da luta com o companheiro, no qual estou bem, mas o principal é que em várias provas superei o limite do carro. Na Hungria, por exemplo, acho que extrai o máximo por muito tempo. Sei que tem gente prestando atenção e gostando", afirmou.
As duas próximas etapas serão disputadas em pistas rápidas. "Spa é bastante conveniente para nosso carro na questão da eficiência aerodinâmica e do arrasto. Acredito que, potencialmente, pode ser nossa melhor corrida. Em Monza, no entanto, precisaremos trabalhar mais no carro", disse Bruno, que correrá com uma nova versão dos motores Cosworth com melhoria no torque nos GPs da Bélgica e da Itália.
Bruno admitiu ainda não saber qual será seu futuro na Fórmula 1. "A única coisa que vale na F1 é contrato assinado", observou. Mas se disse confiante com suas possibilidades. "Tenho boas chances de ficar. Há algumas opções e no momento estamos olhando para elas". Bruno está tão otimista que diz que a hipótese de se transferir para outra categoria simplesmente não existe. "Quero continuar por muitos anos na Fórmula 1, porque é lá que estão os melhores pilotos e carros do mundo. Senão ficar lá, vou vender coco na praia", brincou.
Reformulado, o site oficial de Bruno Senna estará de volta ao ar nas próximas horas. Foram criadas novas seções, com mais fotos e vídeos, e brevemente serão lançadas promoções interativas com os torcedores. Além disso, os fãs poderão adquirir material com a griffe Bruno Senna. O endereço é www.brunosenna.com.br.
Foto: Luiz Doro/Adorofoto/MF2
Bruno está em São Paulo aproveitando as três semanas de férias da Fórmula 1, mas ainda não parou para descansar desde que chegou à cidade. Hoje, além de atender a novo compromisso com patrocinadores, conversou diretamente com a imprensa pela primeira vez desde a abertura do calendário em março no Bahrein. Apesar das dificuldades encontradas até agora, Bruno fala em evolução tanto da parte dele quanto da equipe. "Fomos para a primeira prova sem um único teste e sem conhecer o potencial máximo do carro. Hoje, já estamos muito mais próximos desse limite, graças também aos pequenos updates de rendimento conseguidos com o novo tanque, a fiação e à parte eletrônica."
A HRT F1 Team permanece sem pontuar depois de 12 etapas. Mesmo num universo à parte, formado pelas demais estreantes, a equipe espanhola andou atrás da Virgin e da Lotus na maioria dos circuitos. "Mas essa diferença já foi maior no início do campeonato", observa Bruno, que acredita que o seu talento foi capaz de desabrochar ainda que no fundo do grid. "Acho que tenho mostrado meu talento. O parâmetro mais usado é o da luta com o companheiro, no qual estou bem, mas o principal é que em várias provas superei o limite do carro. Na Hungria, por exemplo, acho que extrai o máximo por muito tempo. Sei que tem gente prestando atenção e gostando", afirmou.
As duas próximas etapas serão disputadas em pistas rápidas. "Spa é bastante conveniente para nosso carro na questão da eficiência aerodinâmica e do arrasto. Acredito que, potencialmente, pode ser nossa melhor corrida. Em Monza, no entanto, precisaremos trabalhar mais no carro", disse Bruno, que correrá com uma nova versão dos motores Cosworth com melhoria no torque nos GPs da Bélgica e da Itália.
Bruno admitiu ainda não saber qual será seu futuro na Fórmula 1. "A única coisa que vale na F1 é contrato assinado", observou. Mas se disse confiante com suas possibilidades. "Tenho boas chances de ficar. Há algumas opções e no momento estamos olhando para elas". Bruno está tão otimista que diz que a hipótese de se transferir para outra categoria simplesmente não existe. "Quero continuar por muitos anos na Fórmula 1, porque é lá que estão os melhores pilotos e carros do mundo. Senão ficar lá, vou vender coco na praia", brincou.
Reformulado, o site oficial de Bruno Senna estará de volta ao ar nas próximas horas. Foram criadas novas seções, com mais fotos e vídeos, e brevemente serão lançadas promoções interativas com os torcedores. Além disso, os fãs poderão adquirir material com a griffe Bruno Senna. O endereço é www.brunosenna.com.br.
Foto: Luiz Doro/Adorofoto/MF2
Ouça: coletiva concedida por Bruno Senna em São Paulo
O piloto brasileiro da HRT F1 aproveitou a folga no calendário da Fórmula 1 para retornar ao Brasil e cumprir alguns compromissos com patrocinadores. Nesta segunda-feira, Bruno Senna concedeu uma entrevista coletiva em que abordou temas como a crise financeira na F1, seu futuro na categoria máxima e o polêmico episódio envolvendo a equipe Ferrari no GP de Hockhenheim.O jornalista Felipe Motta, da Rádio Jovem Pan, disponibilizou o áudio do bate-papo de Senna com os profissionais da imprensa brasileira. Para ouvir, acesse o BLOG DENTRO E FORA DAS PISTAS:
http://blogs.jovempan.uol.com.br/f1/audios/papo-com-bruno-senna/Foto: HRT F1/MF2
quinta-feira, 5 de agosto de 2010
Vídeo: Bruno Senna guia Subaru Impreza WRX STI
O piloto brasileiro da HRT F1 guiou um Subaru Impreza WRX STI no Driving Safety Center - ADAC Hockenheimring.
Vídeo: Youtube - Content4U
Vídeo: Youtube - Content4U
terça-feira, 3 de agosto de 2010
domingo, 1 de agosto de 2010
Bruno Senna completa prova e exalta "bom domingo" na Hungria
Piloto cruza linha de chegada com uma volta de vantagem sobre companheiro de equipe
SÃO PAULO - O 17º lugar no Grande Prêmio da Hungria foi bem-recebido por Bruno Senna. Preocupado com o mau rendimento do carro nos treinos classificatórios, o piloto da HRT F1 contava com uma corrida difícil na qual até mesmo receber a bandeira quadriculada poderia representar um desafio. No entanto, Bruno não apenas completou a prova como deixou o circuito de Hungaroring satisfeito com o próprio desempenho. "Do meu ponto de vista, foi um bom domingo", resumiu.
Bruno admitiu ter corrido sozinho na maior parte do tempo. "A rigor, acho que só deu para competir um pouco no início com a Virgin do Timo Glock, que manteve uma vantagem compatível com a atual diferença dos carros. Mas também não recebi pressão dos outros que vinham atrás. Aproveitei para andar no meu limite o tempo todo e consegui colocar uma volta sobre meu companheiro de equipe", analisou.
Na véspera, Bruno se queixara que o F110 estava quase impossível de pilotar. Sem qualquer modificação, já que os carros ficam sob regime de parque fechado depois do qualifying, o comportamento do modelo espanhol foi se alterando com as diferentes quantidades de combustível e de peso ao longo da prova. "Minha volta mais rápida foi bastante razoável, mas tudo, claro, sempre dentro dos nossos limites."
Bruno volta ao Brasil no início da semana para o período de férias da Fórmula 1. Além de descansar, aproveitará a passagem pelo País para atender a compromissos com os patrocinadores. Em seu ano de estreia, acredita que vem evoluindo desde a abertura do calendário em março. "As dificuldades têm sido enormes, mas ainda assim estamos numa situação superior à do começo do campeonato. Mesmo sem atualizações técnicas, conseguimos melhorar o carro. O problema é que não acompanhamos a evolução das nossas concorrentes."
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.
Bruno admitiu ter corrido sozinho na maior parte do tempo. "A rigor, acho que só deu para competir um pouco no início com a Virgin do Timo Glock, que manteve uma vantagem compatível com a atual diferença dos carros. Mas também não recebi pressão dos outros que vinham atrás. Aproveitei para andar no meu limite o tempo todo e consegui colocar uma volta sobre meu companheiro de equipe", analisou.
Na véspera, Bruno se queixara que o F110 estava quase impossível de pilotar. Sem qualquer modificação, já que os carros ficam sob regime de parque fechado depois do qualifying, o comportamento do modelo espanhol foi se alterando com as diferentes quantidades de combustível e de peso ao longo da prova. "Minha volta mais rápida foi bastante razoável, mas tudo, claro, sempre dentro dos nossos limites."
Bruno volta ao Brasil no início da semana para o período de férias da Fórmula 1. Além de descansar, aproveitará a passagem pelo País para atender a compromissos com os patrocinadores. Em seu ano de estreia, acredita que vem evoluindo desde a abertura do calendário em março. "As dificuldades têm sido enormes, mas ainda assim estamos numa situação superior à do começo do campeonato. Mesmo sem atualizações técnicas, conseguimos melhorar o carro. O problema é que não acompanhamos a evolução das nossas concorrentes."
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
MF2 - Serviços Jornalísticos Ltda.
Bruno Senna desabafa: "deve haver algo muito grave no carro"
Bruno Senna largará na antepenúltima colocação no GP da Hungria
Após fazer apenas o penúltimo tempo para o grid de largada do GP da Hungria, o piloto brasileiro Bruno Senna voltou a apontar a superioridade das outras novatas em relação à Hispania Racing e, sem perspectivas, desconfia de algo errado em seu carro.
"É tudo muito mais complicado quando as equipes mais próximas são dois segundos mais velozes", citou. Como de praxe, os dois carros da Lotus e da Virgin Racing (do também brasileiro Lucas Di Grassi) ficaram à frente da escuderia espanhola - que vem fazendo rodízio entre os dois pilotos titulares e o reserva Sakon Yamamoto.
Cansado de dar desculpas e de alimentar esperanças em vão, o sobrinho de Ayrton Senna abandonou o discurso conformista. "A verdade é que deve haver algo muito grave no carro, porque ele simplesmente não parava na pista. Fuçamos muito no acerto e não deu certo. Pela manhã, ainda pude abrir vantagem de sete décimos sobre o Sakon. Mas na classificação piorou bastante e foi uma luta para conseguir uma vantagem mínima", analisou.
Mesmo tendo o simples objetivo de completar a prova no próximo domingo, em Hungaroring, (a partir das 9h), o atleta verde-amarelo não disfarça a insatisfação. "Já sabíamos que as características de Hungaroring não são aquelas que melhor casam com o carro. Nossos problemas aqui estão sendo maiores do que imaginávamos", finalizou.
Os melhores resultados de Bruno no Mundial 2010 foram duas 16ª posições (na Malásia e na China).
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