Áudio de Bruno Senna nesta quinta-feira em Xangai

Hoje, quinta-feira o piloto brasileiro Bruno Senna atendeu a imprensa no Autódromo de Xangai. Num bate-papo descontraído ele falou sobre as expectativas para o GP. Reparem também no final do áudio sua resposta bem humorada ao fato de ter "convencido" seu companheiro de equipe, Karun Chandhok, a experimentar carne vermelha. Vale a pena conferir a conversa com Felipe Motta e Luis Fernando Ramos.

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Fonte: Blog Dentro e Fora das Pistas

Volta virtual: brasileiros falam da pista da Coreia do Sul

UOL

Bruno Senna mostra postura firme em Xangai

Nesta quarta-feira o piloto Bruno Senna foi o único brasileiro a estar no Circuito de Xangai, juntamente com seu companheiro de equipe, o indiano Karun Chandhok. No autódromo Bruno conversou com o BLOG DENTRO E FORA DAS PISTAS. Numa entrevista firme aos jornalistas Felipe Motta e Luis Fernando Ramos o brasileiro abordou diversos assuntos: O novo tanque que será utilizado em seu carro e muito mais.

Confiram o áudio da entrevista de Bruno Senna nesta quarta-feira:
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Foto: MF2 -Serviços Jornalísticos Ltda.

Mesmo com tanque e motor novos, Bruno Senna não crê em melhora na China

Bruno Senna terá duas novidades em seu carro no GP da China. A Hispania colocará um novo motor Cosworth e um tanque de gasolina com divisórias, que estava previsto para estrear na Malásia mas foi colocado apenas no modelo de Karun Chandhok, seu companheiro de equipe. O propulsor será trocado por uma medida de segurança, mas ele não acredita em uma melhora no desempenho em Xangai.

- Terminei o GP da Malásia com pouca gasolina no tanque, e não faz bem para o motor trabalhar meio no seco. Por isso, vamos utilizá-lo apenas nos treinos livres da sexta-feira e deixar o novo para os dias seguintes. Não teremos nenhuma evolução, nada que possa melhorar substancialmente o rendimento. Por enquanto, o que podemos fazer nesta fase é mexer em algumas coisas, como na distribuição de peso - diz Bruno.

O piloto chegou a Xangai na segunda-feira e deverá visitar o circuito nesta quarta. Na quinta, ele fará o reconhecimento do circuito com os engenheiros da Hispania. Após o GP da Malásia, Bruno retornou para sua casa em Mônaco e andou de kart na quinta-feira passada em Saint Tropez, na França, junto com Felipe Massa, Lucas di Grassi e Alberto Valério, da GP2.

- Dei mais de 100 voltas. Foi um bom treininho. Já combinamos de voltar à pista na próxima semana.

Globo.com

Bruno Senna correrá com motor novo na China

Tanque de combustível é outra novidade no carro do brasileiro da HRT F1 Team

SÃO PAULO - A HRT F1 Team vai instalar um motor novo no carro de Bruno Senna para os treinos de sábado e a corrida deste domingo em Xangai. O brasileiro também disputará o GP da China com um tanque de combustível igual ao do companheiro de equipe. No carro do indiano Karun Chandhok, as divisórias impedem a movimentação da gasolina nas acelerações e nas freadas.

A equipe espanhola decidiu trocar o motor Cosworth por medida de segurança. "Terminei o GP da Malásia com pouca gasolina no tanque, e não faz bem para o motor trabalhar meio no seco. Por isso, vamos utilizá-lo apenas nos treinos livres da sexta-feira e deixar o novo para os dias seguintes", explicou Bruno, que chegou a Xangai na segunda-feira e deverá visitar o circuito nesta quarta. Na quinta, acompanhado dos técnicos da HRT F1 Team, fará o reconhecimento do traçado onde jamais correu.

Bruno retornou para sua casa em Mônaco depois do GP da Malásia e tirou a quinta-feira passada para andar de kart em Saint Tropez, na França, na companhia de Felipe Massa, Lucas di Grassi e Alberto Valério, piloto da Fórmula GP2. "Dei mais de 100 voltas. Foi um bom treininho. Já combinamos de voltar à pista na próxima semana", avisou Bruno, que está procurando aproveitar todas as oportunidades para compensar a falta de testes de pré-temporada.

O carro de Bruno em Xangai será basicamente o mesmo que em Sepang completou pela primeira vez um grande prêmio. "Não teremos nenhuma evolução, nada que possa melhorar substancialmente o rendimento. Por enquanto, o que podemos fazer nesta fase é mexer em algumas coisas, como na distribuição de peso", lembrou. A HRT F1 espera iniciar o desenvolvimento do carro a partir da fase européia, cuja abertura está marcada para 9 de maio em Barcelona (Espanha).

Fonte: MF2 Serviços Jornalísticos
Foto: Sutton Images/ MF2

Bruno Senna pilotará pela primeira vez no GP da China

Bruno Senna em seus 5 anos de carreira no automobilismo enfrentou muitos desafios no quesito desconhecimento de determinados circuitos. E, pelo fato procurou sempre abranda los através de games ou percorrer o circuito de bicicleta, assim o fez na F3 e GP2. No circuito de Shangai no GP da China pela F1 não será diferente o desafio de Bruno Senna. Mesmo com as dificuldades e limitações de sua equipe a HRT, por ter começado um projeto do zero e sem teste algum anteriormente Bruno Senna mostra se otimista para o GP da China em Shangai. Seu conhecimento do circuito desta vez será o seu teste no GP neste final de semana.
"Espero ter um bom desempenho, mas antes preciso dar algumas voltas nos treinos livres pois jamais pilotei na China".

Vídeo: Bruno Senna no Esporte Espetacular

Ontem o programa Esporte Espetacular da TV Globo exibiu matéria com os pilotos brasileiros Bruno Senna e Lucas di Grassi. Nela os dois falaram sobre o início de suas carreiras na F-1 e festejaram o fato de concluirem a prova da Malásia.

Fonte: Youtube lecamargoZCL

O desafio diário de um jovem piloto

Estreantes brasileiros sofrem e aprendem com as dificuldades de ter de mostrar serviço com recursos bem limitados

O GP de Bahrein representou a estreia de ambos na Fórmula 1. Depois vieram as provas da Austrália e Malásia. Essa a experiência de Bruno Senna e Lucas Di Grassi, das também estreantes equipes Hispania e Virgin. E depois de três etapas do Mundial, os dois dizem ter já aprendido muito sobre a Fórmula 1, principalmente "como é complexa".

Sexta-feira os dois foram treinar de kart com Felipe Massa num kartódromo localizado próximo a Saint Tropez, a cerca de uma hora de carro de onde residem, em Mônaco. Logo em seguida Bruno e Di Grassi comentaram sobre as lições aprendidas nas três corridas de Fórmula 1: "É difícil andar lá atrás, tomar volta dos líderes, nenhum piloto gosta disso" diz Bruno que, como Di Grassi, já foi vice-campeão da GP2, competição de acesso à Fórmula 1.

"Penso que o mais difícil é saber explorar o potencial máximo do carro em cada condição, pneu mole, duro, novo, usado, com mais ou menos gasolina", explica Di Grassi. "É diferente de tudo o que fiz até agora no automobilismo." A necessidade de a equipe descobrir a cada etapa alguma novidade que torne o carro mais rápido, em razão da concorrência, fascina Bruno.

"Nas categorias onde passei o carro era aquilo e acabou. Na Fórmula 1 há sempre gente estudando onde é possível ser mais rápido, é um enorme desafio". No caso de Bruno é frustrante ver como a estrutura da Hispania limita seu trabalho. "Começamos muito tarde, não treinamos. Estamos atrás das outras equipes estreantes também, mas ao menos terminamos a última prova, o que nos permite começar a pensar em melhorar o desempenho do carro."

Curiosamente os dois se dizem surpresos com a solicitação orgânica exigida na Fórmula 1. "Esperava que fosse maior. Terminei a corrida da Malásia e disputaria outra, se necessário", disse Di Grassi.

O heptacampeão Michael Schumacher explicou que com o fim do reabastecimento, este ano, os carros se tornaram mais lentos, por carregar grande volume de gasolina.

Apesar de amigos e vizinhos, os dois têm objetivos comuns e conflitantes. "Em primeiro lugar, ser mais consistente, o que um ano longe dos monopostos me cobra. Quero, ainda, ser o melhor estreante", conta Bruno. "Os resultados não são fundamentais, agora, apesar de que um ponto para a Virgin seria bem útil", diz Di Grassi. "Meu foco está sendo tirar tudo do carro, nas mais distintas condições. Sei que tenho muito o que evoluir nesse aspecto", confessa Di Grassi. Bruno e Di Grassi alternam com seus companheiros de equipe, Karun Chandhok, na Hispania, e Timo Glock, Virgin, quem é o mais veloz.

Mas se a inexperiência e falta de recursos de Hispania e Virgin representam o principal fator que impede Bruno e Di Grassi de mostrar melhor seu potencial, participar de um projeto tão incipiente tem sido uma oportunidade rara. "Estou vendo o que acontece se mexer nisso e aquilo, aprendo todo dia. Num time grande já está tudo pronto", comenta Bruno, com a concordância de Di Grassi. Os dois voltam à pista, agora, sexta-feira, nos treinos livres do GP da China, quarta etapa do calendário. E como tem sido até agora, visando apenas receber a bandeirada

Livio Oricchio - O Estado de S.Paulo
http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100411/not_imp536785,0.php