Embratel patrocina Bruno Senna na F1

A Embratel é a patrocinadora de Bruno Senna, piloto que estreou neste domingo, 14, na Fórmula 1, no grande prêmio de Bahrein.

O brasileiro pilota o carro número 21 da escuderia Hispania Racing Team, que tem a logomarca da Embratel estampada na asa traseira, nos lados direito e esquerdo.

O patrocínio da operadora vai estar presente nas 19 etapas da temporada 2010 da Fórmula 1.

A parceria da empresa com o piloto começou em 2006, quando o brasileiro disputava a Fórmula 3 inglesa.

A Embratel também patrocinou Bruno Senna na Fórmula GP2, em 2007, ocasião em que o brasileiro conquistou uma vitória e três pódios. No ano seguinte, o piloto conquistou o vice-campeonato da modalidade.

50 anos de Ayrton Senna

Em 21 de março, Ayrton Senna completaria 50 anos. Para celebrar o cinquentenário de nascimento do tricampeão mundial de Fórmula 1, o Instituto Ayrton Senna realiza diversos eventos e ações que homenageiam o piloto. Para marcar o ano, a agência JTW, parceira do Instituto, criou um logo comemorativo, que faz uma releitura da já consagrada marca Ayrton Senna: usando o número 5, dividido em duas partes, ilustrou graficamente a imagem pela qual Senna imortalizou suas vitórias: o capacete e a bandeira brasileira.

Os eventos se estendem ao longo do ano. Em março, será lançada uma versão em escala natural do capacete símbolo de Ayrton Senna, criada pelo artista plástico Sid Mosca especialmente para os 50.

Durante a ABRIN, feira de brinquedos que acontece em abril, em São Paulo, também serão lançados uma estátua do piloto de 18 cm e uma miniatura da McLaren com o tricampeão segurando a bandeira do Brasil. No segundo semestre, o piloto será homenageado durante a festa de premiação da 10ª Edição do Grande Prêmio Ayrton Senna de Jornalismo e na maratona de revezamento Ayrton Senna Racing Day. E, ainda, na 50ª Edição do Salão do Automóvel de São Paulo.

Também já está confirmado o lançamento, em setembro, de uma linha de roupas esportivas pela McGregor, com venda para Brasil, Inglaterra, Japão, Holanda, Espanha e Bélgica.

www.senna.org.br

Homenagem: primeiros passos de Bruno Senna na F1

Bruno Senna fala sobre primeira corrida logo após abandono no Bahrein

Bruno Senna fala rapidamente a repórter da Rede Globo sobre sua primeira corrida na F1, logo após abandonar o GP do Bahrein na 19ª volta.

Confira a participação de Bruno Senna no GP do Bahrein

Neste domingo, no Bahrein, Bruno Senna participou de sua primeira corrida na F1.

A equipe Hispania optou por uma largada dos boxes, para que o carro não tivesse que ser deixado no parque fechado, e os mecânicos e engenheiros pudessem trabalhar fazendo ajustes.

Bruno Senna foi o primeiro piloto a parar nos boxes, fazendo o primeiro pit stop da F1 na temporada.

A Hispania de Senna parou na 19ª volta, devido a um problema hidráulico.

Senna: "Abandonei por uma peça de cinco centavos"

Piloto brasileiro mostra confiança no desenvolvimento do carro da Hispania

Após realizar sua primeira largada na F-1 e abandonar o GP do Bahrein na 18ª volta, Bruno Senna mostrou-se otimista com o desenvolvimento que o carro da Hispania apresentou no curto tempo que esteve na pista ao longo do fim de semana.

Otimista, o brasileiro revelou que o problema que causou a quebra de seu motor foi provocado pela peça "mais barata do carro": uma braçadeira de metal que prendia a mangueira de água do motor, e que se soltou, jogando água no propulsor e danificando-o.

Confira os principais trechos da entrevista de Senna aos repórteres brasileiros:

A primeira experiência na F-1

"Foi interessante. Óbvio que a gente não tinha muita performance. De novo, mexemos bastante no carro de ontem para hoje e o carro ficou com um balanço um pouco melhor, mas ainda não bom o suficiente. Tem muita performance para tirar do carro, tem muita coisa que a gente precisa ainda entender do carro, para a gente poder tirar essa performance nas próximas corridas."

Expectativa para Melbourne

"Obviamente, a qualidade das informações não é das melhores, porque a telemetria não está completa, mas os engenheiros de telemetria sabem usar os dados que a gente tem para tirar conclusões mais precisas sobre o que está acontecendo no carro. Acho que para a próxima corrida, a gente vai ter um pouco mais de preparo para poder mexer no carro com mais propriedade e saber qual vai ser o resultado."

"Abandonei por uma peça de cinco centavos"

"Este primeiro passo poderia ter sido um pouco mais completo, porque o que falhou no carro foi a peça mais barata do carro, uma braçadeira de metal que segurava a mangueira de água do motor, isso quebrou com uma vibração e saiu. Foi uma coisa de cinco centavos que não deveria ter falhado. Por experiência, a gente saberia. Enfim, nenhum outro problema deste tipo, o que é animador para a gente. Claro que tem muita coisa para ser modificada daqui para a frente, todas as instalações do carro precisam ser melhoradas. [...] Durante as voltas que fiz, meu tempo foi um pouco menos longe dos tempos mais competitivos, isso porque o balanço do carro ainda estava errado."

Diferença para Lotus e Virgin

"Nas duas ou três primeiras voltas, eles estavam se distanciando, mas não como na classificação, quando eles desapareciam em uma volta e meia. A gente está aos pouquinhos chegando lá, mas com certeza, com mais informação, poderemos ganhar muito tempo e muita performance."

Ouça, na íntegra, a entrevista com Senna:

http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/17020/

Bruno Senna prevê melhora "em segundos, não em décimos"

Estreia na F1 do piloto e da equipe HRT termina antes da metade do GP do Bahrein

SÃO PAULO - A estreia de Bruno Senna na Fórmula 1 pela também novata equipe HRT não foi além da 20ª volta do GP do Bahrein, disputado neste domingo no circuito de Sakhir e encerrado com a dobradinha da Ferrari liderada por Fernando Alonso. Uma provável pane hidráulica obrigou Bruno a encostar o carro e retornar a pé para os boxes. "Aparentemente, foi um vazamento de água ou qualquer outro fluido. A temperatura caiu e não houve o que fazer", comentou.

A difícil arrancada da HRT já era esperada por Bruno e por todo o meio da Fórmula 1. Sem ter realizado um único teste na pré-temporada, a equipe completou a montagem do carro do brasileiro apenas na quinta-feira passada no Bahrein. O companheiro de equipe, o indiano Karun Chandhok, penou ainda mais, uma vez que só conseguiu entrar na pista no sábado direto para as tomadas classificatórias. Neste domingo, Chandhok acidentou-se nas voltas iniciais.

Depois do qualifying, a HRT decidiu que seus carros partiriam dos boxes e não da 12ª e última fila do grid. "Sem a necessidade de levá-los para o parque fechado, pudemos trabalhar melhor no acerto. Mexemos na aerodinâmica, melhoramos a estabilidade e a tração nas curvas de baixa, mas o consumo de pneus nas de alta estava muito grande. Mas valeu a pena, porque o comportamento do carro no sábado não foi bom", avaliou.

Bruno lembrou que os resultados da HRT na abertura do calendário devem ser colocados dentro da perspectiva justa. "Para nós, foi importante estar aqui, participar da corrida, iniciar o trabalho. Para nós, valeu como um shakedown, e todas as equipes tiveram problemas no shakedown, inclusive as grandes. Mas agora, de posse das informações que reunimos, tenho certeza que a evolução virá. Aqui, nem a altura do carro estava correta. A evolução será em segundos e não em décimos, como é o normal na Fórmula 1."

Apesar da confiança, Bruno reconhece que não é possível mensurar o tamanho do salto que a HRT poderá dar na segunda etapa - o GP da Austrália, marcado para o final do mês em Melbourne. "Nossa telemetria ainda está incompleta. Precisamos de mais sensores para coletar os dados que fornecerão as informações precisas. De qualquer forma, vamos checar todos os procedimentos, estudar os números, fazer uma avaliação geral. Mesmo o pit stop pode e deve ser bem mais rápido do que o que fiz aqui em Sakhir", concluiu Bruno, que tinha viagem para a Austrália marcada ainda para a noite deste domingo.

Fonte: MF2 Foto: Sutton Images/ MF2

Bruno Senna estreia na F1 - GP do Bahrein - Autódromo de Sakhir

Bruno Senna desejou completar o tempo total da corrida o que consideraria uma pódio, não foi possível.

Na 12 volta Bruno faz o primeiro pit stop de 2010.

Bruno abandonou o GP do Bahrein antes de completar a décima oitava volta por quebra de motor. Quase a metade da prova. Para uma equipe nova e com todos os problemas foi uma vitória. Para a próxima torceremos para que complete a corrida.

" A gente tem de aprender muita coisa, não conseguimos fazer muitas voltas. Graças a Deus o carro estava funcionando normalmente até acontecer o problema, que é normal num calor desses. Acho que foi um problema hidráulico, na parte de trás do carro. A corrida estava um pouco chata, afinal eu estava sozinho na pista, mas vamos ver a próxima"

Grid de largada do GP do Bahrein 2010

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault)

2 - Felipe Massa (BRA/Ferrari)

3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari)

4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes)

5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes)

6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault)

7 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes)

8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes)

9 - Robert Kubica (POL/Renault)

10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes)

11 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth)

12 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes)

13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth)

14 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari)

15 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari)

16 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari)

17 - Vitaly Petrov (RUS/Renault)

18 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari)

19 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth)

20 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth)

21 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth)

22 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth)

23 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth)

24 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth)