Em entrevista concedida à Rádio Trip FM, Felipe Massa falou sobre as promessas do automobilismo brasileiro, e disse em quem aposta suas fichas.
Trip FM - Entrevista com Felipe Massa - Rádio Trip FM
sexta-feira, 10 de abril de 2009
Felipe Massa joga suas fichas entre Bruno Senna e Nelsinho Piquet
Trip FM - Entrevista com Felipe Massa - Rádio Trip FM
domingo, 5 de abril de 2009
Bruno Senna estréia com pódio na Série Le Mans
Bruno Senna estréia com pódio na Série Le Mans
SÃO PAULO – Mesmo com o carro rendendo menos que os dos principais rivais, Bruno Senna liderou o Courage-LC70 AIM da equipe Oreca a um excelente 3º lugar nos 1.000 Km da Catalunha, prova que abriu neste domingo o calendário da Série Le Mans em Barcelona (Espanha).
Em parceria com o monegasco Stéphane Ortelli, Bruno estreou em corridas de longa duração e colocou fim a um jejum de mais de seis meses desde sua última corrida oficial na Fórmula GP2 em setembro, quando assegurou em Monza o vice-título de 2008.
A vitória foi do trio Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz, que dividiu o cockpit do Lola Aston Martin."Dentro de nossa realidade, acho que fizemos o possível”, comentou Bruno, satisfeito com o resultado de seu batismo na categoria.
Sétimo colocado no grid, Bruno fez o turno inicial e voltou a assumir o volante no meio da corrida, quando foi ganhando as posições que permitiram ao companheiro garantir a presença da dupla no pódio. "Nosso carro ainda precisa ser mais desenvolvido. Na comparação das voltas mais rápidas, é dois segundos mais lento que o Lola Aston Martin, embora em ritmo da corrida a diferença caia para um segundo”, lembrou. A participação em provas de resistência faz parte do programa de desenvolvimento que estabeleceu para este ano enquanto continua aguardando por uma oportunidade na Fórmula 1.
Apesar das características diversas das modalidades de fórmula por onde passou, Bruno aprovou a experiência. "Foi bastante interessante. Dentro do espírito da prova, deu para me divertir bastante. Como eu já imaginava, o tráfego é complicado, principalmente quando você se aproxima de uma curva e encontra dois ou três carros mais lentos de outra classe. Nessas horas, tudo é absolutamente imprevisível”.
A Série Le Mans voltará a ser movimentada dia 10 de maio em Spa-Francorchamps, em nova prova com duração de mil quilômetros. Em um dos seus circuitos favoritos, Bruno utilizará a corrida como preparação às 24 Horas de Le Mans, programada para meados de junho em Paul Ricard.
Os 10 primeiros em Barcelona:
1 – Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz, Lola Aston Martin, 209 voltas em 6h00min05s674 (162,107 km/h)
2 – Jean-Christophe Bouillon/Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, a 14s884
3 – Bruno Senna/Stéphane Ortelli, Courage Oreca LC70 AIM, 206
4 – Pierre Ragues/Franck Mailleux, Courage Oreca LC70 Judd, 206
5 – Danny Watts/Nick Leventis/Peter Hardman, Ginetta Zytek, 205
6 – Bruce Jouanny/João Barbosa, Pescarolo Judd, 203
7 – Andrea Piccini/Thomas Biagi/Bobbi Matteo, Lola B0
8/80 Coupé Judd, 2018 – Olivier Pla/Miguel Amaral, Ginetta Zytek 09S, 201
9 – Giacomo Piccini/Andre Ceccato/Filippo Franconi, Lola B08/80 Coupé Judd, 195
10 – Stuart Moseley/Pierre Bruneau/Nigel Greensall, Radical SR9 AER, 193
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Tels.: (55 11) 5531 4621/ 9434 2082
E-mail:fonsecamarcio@terra.com.br
Em parceria com o monegasco Stéphane Ortelli, Bruno estreou em corridas de longa duração e colocou fim a um jejum de mais de seis meses desde sua última corrida oficial na Fórmula GP2 em setembro, quando assegurou em Monza o vice-título de 2008.
A vitória foi do trio Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz, que dividiu o cockpit do Lola Aston Martin."Dentro de nossa realidade, acho que fizemos o possível”, comentou Bruno, satisfeito com o resultado de seu batismo na categoria.
Sétimo colocado no grid, Bruno fez o turno inicial e voltou a assumir o volante no meio da corrida, quando foi ganhando as posições que permitiram ao companheiro garantir a presença da dupla no pódio. "Nosso carro ainda precisa ser mais desenvolvido. Na comparação das voltas mais rápidas, é dois segundos mais lento que o Lola Aston Martin, embora em ritmo da corrida a diferença caia para um segundo”, lembrou. A participação em provas de resistência faz parte do programa de desenvolvimento que estabeleceu para este ano enquanto continua aguardando por uma oportunidade na Fórmula 1.
Apesar das características diversas das modalidades de fórmula por onde passou, Bruno aprovou a experiência. "Foi bastante interessante. Dentro do espírito da prova, deu para me divertir bastante. Como eu já imaginava, o tráfego é complicado, principalmente quando você se aproxima de uma curva e encontra dois ou três carros mais lentos de outra classe. Nessas horas, tudo é absolutamente imprevisível”.
A Série Le Mans voltará a ser movimentada dia 10 de maio em Spa-Francorchamps, em nova prova com duração de mil quilômetros. Em um dos seus circuitos favoritos, Bruno utilizará a corrida como preparação às 24 Horas de Le Mans, programada para meados de junho em Paul Ricard.
Os 10 primeiros em Barcelona:
1 – Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz, Lola Aston Martin, 209 voltas em 6h00min05s674 (162,107 km/h)
2 – Jean-Christophe Bouillon/Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, a 14s884
3 – Bruno Senna/Stéphane Ortelli, Courage Oreca LC70 AIM, 206
4 – Pierre Ragues/Franck Mailleux, Courage Oreca LC70 Judd, 206
5 – Danny Watts/Nick Leventis/Peter Hardman, Ginetta Zytek, 205
6 – Bruce Jouanny/João Barbosa, Pescarolo Judd, 203
7 – Andrea Piccini/Thomas Biagi/Bobbi Matteo, Lola B0
8/80 Coupé Judd, 2018 – Olivier Pla/Miguel Amaral, Ginetta Zytek 09S, 201
9 – Giacomo Piccini/Andre Ceccato/Filippo Franconi, Lola B08/80 Coupé Judd, 195
10 – Stuart Moseley/Pierre Bruneau/Nigel Greensall, Radical SR9 AER, 193
Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Tels.: (55 11) 5531 4621/ 9434 2082
E-mail:fonsecamarcio@terra.com.br
Podio na estreia de Bruno Senna dos 1000 km de Catalunha
Terceiro em Barcelona, Senna diz que fez o possível. Brasileiro afirma que protótipo da Oreca ainda precisa ser desenvolvidoPódio em sua estreia em provas de endurance, Bruno Senna comentou sobre a prova deste domingo, os 1.000 km da Catalunha.Largando em sétimo, o brasileiro destacou o tráfego complicado de uma prova dessas e disse ter se divertido bastante durante as mais de seis horas de corrida _ele dividiu o Courage Oreca LC70 com Stéphane Ortelli.
"Foi bastante interessante. Dentro do espírito da prova, deu para me divertir bastante", disse.
"Como eu já imaginava, o tráfego é complicado, principalmente quando você se aproxima de uma curva e encontra dois ou três carros mais lentos de outra classe. Nessas horas, tudo é absolutamente imprevisível."
Segundo ele, o carro da equipe Oreca ainda precisa evoluir mais, mas garante que "dentro de nossa realidade, acho que fizemos o possível.""Nosso carro ainda precisa ser mais desenvolvido. Na comparação das voltas mais rápidas, é dois segundos mais lento que o Lola Aston Martin, embora em ritmo da corrida a diferença caia para um segundo."
Senna competirá novamente na Le Mans Series em maio, durante os 1.000 km de Spa-Francorchamps. As duas provas da série são uma preparação para as 24 Horas de Le Mans, que acontecem em junho
Bruno Senna e Stéphane Ortelli em 3º nos 1000 km de Barcelona
Bruno Senna:
"Eu continuo a aprender muito com o carro e a endurance. O nível de desempenho é satisfatório, mesmo que precisando de alguns ajustes adicionais."
Até então, o carro é confiável e por isso, continuou o seu ataque para subir tão alto quanto possível.
"Eu também tinha uma boa batalha com a Audi e finalmente consegui ultrapassa lo. "
Bruno Senna está cada vez mais próximo do seu objetivo maior que é estar na F1. Deu pódio para o carro nº10. A dupla Bruno Senna e Stéphane Ortelli esteve muito bem, ficando em terceiro lugar, na sua categoria, Bruno Senna em pares com Stéphane Ortelli - Courage-Orec, após uma brilhante corrida, durante a primeira metade da corrida estiveram a frente.
Ordem de chegada.
"Eu continuo a aprender muito com o carro e a endurance. O nível de desempenho é satisfatório, mesmo que precisando de alguns ajustes adicionais."
Até então, o carro é confiável e por isso, continuou o seu ataque para subir tão alto quanto possível.
"Eu também tinha uma boa batalha com a Audi e finalmente consegui ultrapassa lo. "
Bruno Senna está cada vez mais próximo do seu objetivo maior que é estar na F1. Deu pódio para o carro nº10. A dupla Bruno Senna e Stéphane Ortelli esteve muito bem, ficando em terceiro lugar, na sua categoria, Bruno Senna em pares com Stéphane Ortelli - Courage-Orec, após uma brilhante corrida, durante a primeira metade da corrida estiveram a frente.
Ordem de chegada.
1 - Charouz/Enge/Mucke (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 209 giri
2 - Boullion/Tinseau (Pescarolo Judd) - Pescarolo - 209
3 - Ortelli/Senna (Oreca AIM) - Oreca - 206
4 - Ragues/Mailleux (Oreca Judd) - Signature - 206
5 - Watts/Leventis/Hardman (Ginetta Zytek) - Strakka - 205
6 - Jouanny/Barbosa (Pescarolo Judd) - Pescarolo - 203
7 - Biagi/Bobbi/Piccini (Lola Judd) - Racing Box - 201
8 - Amaral/Pla (Ginetta Zytek) - ASM - 201
9 - Ceccato/Francioni/Piccini (Lola Judd) - Racing Box - 195
10 - Bruneau/Moseley/Greensall (Radical AER) - Bruichladdich - 193
11 - Lahaye/Ajlani (Pescarolo Mazda) - OAK - 190
12 - Hein/Nicolet (Pescarolo Mazda) - OAK - 190
13 - Rusinov/Kox (Lamborghini Murcielago) - Spartak - 189
14 - Lieb/Lietz (Porsche 997) - Proton - 187
15 - Alphand/Goueslard/Clairay (Corvette C6.R) - Alphand - 187
16 - Bell/Bruni (Ferrari F430) - JMW - 186
17 - Simonsen/Montanari (Ferrari F430) - Farnbacher - 185
18 - Ehret/Beltoise (Ferrari F430) - Farnbacher -
- Garcia/Mansell (Ferrari F430) - Modena - 185
20 - Kane/Pompidou (Lola Judd) - Speedy - 184
21 - Hartshorne/Scheier/Ianetta (Ferrari F430) - JMB - 184
22 - Berville/Dumez/Zacchia (Saleen S7R) - Larbre -
- Ried/Felbermayr/Martins (Porsche 997) - Proton - 182
24 - Primat/Ramos/Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 181
25 - Cocker/Drayson (Aston Martin Vantage) - Drayson - 181
26 - McInerney/McInerney/Vergers (Ferrari F430) - Virgo - 181
27 - Belicchi/Fassler/Prost (Lola Aston Martin) - Speedy - 180
28 - Krumm/Meyrick/Zwolsman (Audi R10 TDI) - Kolles - 179
29 - Ojjeh/Gosselin/Peter (Ginetta Zytek) - GAC - 179
30 - Tenchini/Basso/Plati (Ferrari F430) - Easyrace - 175
31 - Salini/Salini/Gommendy (WR Zytek) - WR Salini - 163
32 - Albers/Bakkerud (Audi R10 TDI) - Kolles - 153
33 - Konopka/Edwards/Daniels (Saleen S7R) - ARC - 139
34 - Noda/Sini/Marsh (Lola Mazda) - KSM - 133
35 - Schell/Thirion (Courage AER) - Pegasus - 118
......................................................................................................................................................................2 - Boullion/Tinseau (Pescarolo Judd) - Pescarolo - 209
3 - Ortelli/Senna (Oreca AIM) - Oreca - 206
4 - Ragues/Mailleux (Oreca Judd) - Signature - 206
5 - Watts/Leventis/Hardman (Ginetta Zytek) - Strakka - 205
6 - Jouanny/Barbosa (Pescarolo Judd) - Pescarolo - 203
7 - Biagi/Bobbi/Piccini (Lola Judd) - Racing Box - 201
8 - Amaral/Pla (Ginetta Zytek) - ASM - 201
9 - Ceccato/Francioni/Piccini (Lola Judd) - Racing Box - 195
10 - Bruneau/Moseley/Greensall (Radical AER) - Bruichladdich - 193
11 - Lahaye/Ajlani (Pescarolo Mazda) - OAK - 190
12 - Hein/Nicolet (Pescarolo Mazda) - OAK - 190
13 - Rusinov/Kox (Lamborghini Murcielago) - Spartak - 189
14 - Lieb/Lietz (Porsche 997) - Proton - 187
15 - Alphand/Goueslard/Clairay (Corvette C6.R) - Alphand - 187
16 - Bell/Bruni (Ferrari F430) - JMW - 186
17 - Simonsen/Montanari (Ferrari F430) - Farnbacher - 185
18 - Ehret/Beltoise (Ferrari F430) - Farnbacher -
- Garcia/Mansell (Ferrari F430) - Modena - 185
20 - Kane/Pompidou (Lola Judd) - Speedy - 184
21 - Hartshorne/Scheier/Ianetta (Ferrari F430) - JMB - 184
22 - Berville/Dumez/Zacchia (Saleen S7R) - Larbre -
- Ried/Felbermayr/Martins (Porsche 997) - Proton - 182
24 - Primat/Ramos/Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 181
25 - Cocker/Drayson (Aston Martin Vantage) - Drayson - 181
26 - McInerney/McInerney/Vergers (Ferrari F430) - Virgo - 181
27 - Belicchi/Fassler/Prost (Lola Aston Martin) - Speedy - 180
28 - Krumm/Meyrick/Zwolsman (Audi R10 TDI) - Kolles - 179
29 - Ojjeh/Gosselin/Peter (Ginetta Zytek) - GAC - 179
30 - Tenchini/Basso/Plati (Ferrari F430) - Easyrace - 175
31 - Salini/Salini/Gommendy (WR Zytek) - WR Salini - 163
32 - Albers/Bakkerud (Audi R10 TDI) - Kolles - 153
33 - Konopka/Edwards/Daniels (Saleen S7R) - ARC - 139
34 - Noda/Sini/Marsh (Lola Mazda) - KSM - 133
35 - Schell/Thirion (Courage AER) - Pegasus - 118
Blog Oreca -
Après 5h de course, la n°10 pilotée par Stéphane est remontée à la 4ème place.
Après son double relais, Bruno Senna conclut au 5ème rang, Stéphane Ortelli a repris la piste pour son second double relais. Le monégasque enchaîne les tours rapides ce qui lui permet de revenir dans le quarté de tête.
Bruno revient sur son double relais : " Mon deuxième relais s'est bien passé. Je continue d'apprendre à la fois sur la voiture et sur les courses d'endurance. Le niveau de performance est satisfaisant même si nous avons besoin de quelques ajustements supplémentaires. Jusque là, la voiture est fiable, donc je continue d'attaquer pour remonter le plus haut possible. J'ai d'ailleurs eu une bonne bagarre avec l'Audi et j'ai finalement réussi à la passé. "
Après 5h de course, la n°10 pilotée par Stéphane est remontée à la 4ème place.
Après son double relais, Bruno Senna conclut au 5ème rang, Stéphane Ortelli a repris la piste pour son second double relais. Le monégasque enchaîne les tours rapides ce qui lui permet de revenir dans le quarté de tête.
Bruno revient sur son double relais : " Mon deuxième relais s'est bien passé. Je continue d'apprendre à la fois sur la voiture et sur les courses d'endurance. Le niveau de performance est satisfaisant même si nous avons besoin de quelques ajustements supplémentaires. Jusque là, la voiture est fiable, donc je continue d'attaquer pour remonter le plus haut possible. J'ai d'ailleurs eu une bonne bagarre avec l'Audi et j'ai finalement réussi à la passé. "
segunda-feira, 30 de março de 2009
Mallya dono da Force India admite interesse em Bruno Senna
Dono da Force India esperava que brasileiro fosse correr pela Brawn em 2009
Vijay Mallya, dono da Force India, admitiu neste domingo um interesse em Bruno Senna.
O dirigente indiano comentou ao jornal inglês "The Observer" que esperava uma concretização de um acordo entre o brasileiro e a Brawn, por isso não iniciou as conversas.
"Existem jovens pilotos esperando à espreita, e um deles é Bruno Senna. Todos nós achávamos que ele teria assinado com a Brawn, mas o time ficou com [Rubens] Barrichello."
Curiosamente, a Force India é parceira da McLaren, que corre com motores Mercedes _montadora que Bruno Senna representará no DTM. "Vamos olhar para os jovens na hora certa", disse Mallya, que diz ainda apostar em Giancarlo Fisichella.
"Sei que Giancarlo [Fisichella] está alcançando o fim de sua carreira; pode não ser no próximo ano, mas já está chegando perto", encerrou.
terça-feira, 24 de março de 2009
Bruno Senna competirá nas 24 Horas de Le Mans
Bruno Senna competirá nas 24 Horas de Le Mans
Corridas de endurance integram programa de desenvolvimento do piloto
SÃO PAULO – A volta de Bruno Senna às competições oficiais já tem data marcada: o piloto brasileiro disputará os 1.000 Quilômetros da Catalunha, prova de abertura do calendário da Série Le Mans programada para os dias 3, 4 e 5 de abril no circuito de Montmelò (Barcelona). Esta prova faz parte de um pacote de adaptação e preparação do piloto às 24 Horas de Le Mans (França), dias 13 e 14 de junho.
Depois de Barcelona, Bruno participará dos Mil Quilômetros de Spa-Francorchamps (Bélgica), de 8 a 10 de maio. No último dia 8, Bruno já havia testado o Courage-Oreca LC70 nos ensaios para a corrida de Le Mans, que integra a santíssima trindade do automobilismo mundial ao lado do GP de Mônaco de Fórmula 1 e das 500 Milhas de Indianápolis.
Amanhã e quinta-feira, Bruno voltará a treinar pela escuderia francesa no circuito Bugatti do Autódromo de Paul Ricard. A decisão de participar das três primeiras corridas da Série Le Mans faz parte de uma estrategia maior que tem como meta levar Bruno à Fórmula 1. "Continuo conversando com dirigentes da Fórmula 1 e eles têm acompanhado meus testes em outras categorias. Todos são unânimes na avaliação de que devo me manter ativo em séries como essas, já que elas se aproximam da Fórmula 1 tanto em termos de velocidade quanto nos recursos técnicos. Tenho ouvido a todos com a atenção e estou disposto a aproveitar todas as oportunidades que surgirem. Como eles mesmos lembraram, preciso estar pronto quando surgir uma nova chance na Fórmula 1, seja em um ano, em um mês ou na próxima semana”, lembrou Bruno, que terá como companheiro de equipe em sua passagem pelas corridas de resistência o francês Stéphane Ortelli.
Fonte: Márcio Fonseca
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