Bruno Senna estréia com pódio na Série Le Mans

Bruno Senna estréia com pódio na Série Le Mans

SÃO PAULO – Mesmo com o carro rendendo menos que os dos principais rivais, Bruno Senna liderou o Courage-LC70 AIM da equipe Oreca a um excelente 3º lugar nos 1.000 Km da Catalunha, prova que abriu neste domingo o calendário da Série Le Mans em Barcelona (Espanha).

Em parceria com o monegasco Stéphane Ortelli, Bruno estreou em corridas de longa duração e colocou fim a um jejum de mais de seis meses desde sua última corrida oficial na Fórmula GP2 em setembro, quando assegurou em Monza o vice-título de 2008.

A vitória foi do trio Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz, que dividiu o cockpit do Lola Aston Martin."Dentro de nossa realidade, acho que fizemos o possível”, comentou Bruno, satisfeito com o resultado de seu batismo na categoria.

Sétimo colocado no grid, Bruno fez o turno inicial e voltou a assumir o volante no meio da corrida, quando foi ganhando as posições que permitiram ao companheiro garantir a presença da dupla no pódio. "Nosso carro ainda precisa ser mais desenvolvido. Na comparação das voltas mais rápidas, é dois segundos mais lento que o Lola Aston Martin, embora em ritmo da corrida a diferença caia para um segundo”, lembrou. A participação em provas de resistência faz parte do programa de desenvolvimento que estabeleceu para este ano enquanto continua aguardando por uma oportunidade na Fórmula 1.

Apesar das características diversas das modalidades de fórmula por onde passou, Bruno aprovou a experiência. "Foi bastante interessante. Dentro do espírito da prova, deu para me divertir bastante. Como eu já imaginava, o tráfego é complicado, principalmente quando você se aproxima de uma curva e encontra dois ou três carros mais lentos de outra classe. Nessas horas, tudo é absolutamente imprevisível”.

A Série Le Mans voltará a ser movimentada dia 10 de maio em Spa-Francorchamps, em nova prova com duração de mil quilômetros. Em um dos seus circuitos favoritos, Bruno utilizará a corrida como preparação às 24 Horas de Le Mans, programada para meados de junho em Paul Ricard.

Os 10 primeiros em Barcelona:
1 – Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz, Lola Aston Martin, 209 voltas em 6h00min05s674 (162,107 km/h)
2 – Jean-Christophe Bouillon/Christophe Tinseau, Pescarolo Judd, a 14s884
3 – Bruno Senna/Stéphane Ortelli, Courage Oreca LC70 AIM, 206
4 – Pierre Ragues/Franck Mailleux, Courage Oreca LC70 Judd, 206
5 – Danny Watts/Nick Leventis/Peter Hardman, Ginetta Zytek, 205
6 – Bruce Jouanny/João Barbosa, Pescarolo Judd, 203
7 – Andrea Piccini/Thomas Biagi/Bobbi Matteo, Lola B0
8/80 Coupé Judd, 2018 – Olivier Pla/Miguel Amaral, Ginetta Zytek 09S, 201
9 – Giacomo Piccini/Andre Ceccato/Filippo Franconi, Lola B08/80 Coupé Judd, 195
10 – Stuart Moseley/Pierre Bruneau/Nigel Greensall, Radical SR9 AER, 193

Márcio Fonseca (MTb 14.457)
Tels.: (55 11) 5531 4621/ 9434 2082
E-mail:fonsecamarcio@terra.com.br

Podio na estreia de Bruno Senna dos 1000 km de Catalunha

Terceiro em Barcelona, Senna diz que fez o possível. Brasileiro afirma que protótipo da Oreca ainda precisa ser desenvolvido

Pódio em sua estreia em provas de endurance, Bruno Senna comentou sobre a prova deste domingo, os 1.000 km da Catalunha.Largando em sétimo, o brasileiro destacou o tráfego complicado de uma prova dessas e disse ter se divertido bastante durante as mais de seis horas de corrida _ele dividiu o Courage Oreca LC70 com Stéphane Ortelli.

"Foi bastante interessante. Dentro do espírito da prova, deu para me divertir bastante", disse.

"Como eu já imaginava, o tráfego é complicado, principalmente quando você se aproxima de uma curva e encontra dois ou três carros mais lentos de outra classe. Nessas horas, tudo é absolutamente imprevisível."

Segundo ele, o carro da equipe Oreca ainda precisa evoluir mais, mas garante que "dentro de nossa realidade, acho que fizemos o possível.""Nosso carro ainda precisa ser mais desenvolvido. Na comparação das voltas mais rápidas, é dois segundos mais lento que o Lola Aston Martin, embora em ritmo da corrida a diferença caia para um segundo."

Senna competirá novamente na Le Mans Series em maio, durante os 1.000 km de Spa-Francorchamps. As duas provas da série são uma preparação para as 24 Horas de Le Mans, que acontecem em junho

Fonte: Tazio/ UOL

Bruno Senna e Stéphane Ortelli em 3º nos 1000 km de Barcelona

Bruno Senna:
"Eu continuo a aprender muito com o carro e a endurance. O nível de desempenho é satisfatório, mesmo que precisando de alguns ajustes adicionais."
Até então, o carro é confiável e por isso, continuou o seu ataque para subir tão alto quanto possível.
"Eu também tinha uma boa batalha com a Audi e finalmente consegui ultrapassa lo. "
Bruno Senna está cada vez mais próximo do seu objetivo maior que é estar na F1. Deu pódio para o carro nº10. A dupla Bruno Senna e Stéphane Ortelli esteve muito bem, ficando em terceiro lugar, na sua categoria, Bruno Senna em pares com Stéphane Ortelli - Courage-Orec, após uma brilhante corrida, durante a primeira metade da corrida estiveram a frente.

Ordem de chegada.

1 - Charouz/Enge/Mucke (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 209 giri
2 - Boullion/Tinseau (Pescarolo Judd) - Pescarolo - 209
3 - Ortelli/Senna (Oreca AIM) - Oreca - 206
4 - Ragues/Mailleux (Oreca Judd) - Signature - 206
5 - Watts/Leventis/Hardman (Ginetta Zytek) - Strakka - 205
6 - Jouanny/Barbosa (Pescarolo Judd) - Pescarolo - 203
7 - Biagi/Bobbi/Piccini (Lola Judd) - Racing Box - 201
8 - Amaral/Pla (Ginetta Zytek) - ASM - 201
9 - Ceccato/Francioni/Piccini (Lola Judd) - Racing Box - 195
10 - Bruneau/Moseley/Greensall (Radical AER) - Bruichladdich - 193
11 - Lahaye/Ajlani (Pescarolo Mazda) - OAK - 190
12 - Hein/Nicolet (Pescarolo Mazda) - OAK - 190
13 - Rusinov/Kox (Lamborghini Murcielago) - Spartak - 189
14 - Lieb/Lietz (Porsche 997) - Proton - 187
15 - Alphand/Goueslard/Clairay (Corvette C6.R) - Alphand - 187
16 - Bell/Bruni (Ferrari F430) - JMW - 186
17 - Simonsen/Montanari (Ferrari F430) - Farnbacher - 185
18 - Ehret/Beltoise (Ferrari F430) - Farnbacher -
- Garcia/Mansell (Ferrari F430) - Modena - 185
20 - Kane/Pompidou (Lola Judd) - Speedy - 184
21 - Hartshorne/Scheier/Ianetta (Ferrari F430) - JMB - 184
22 - Berville/Dumez/Zacchia (Saleen S7R) - Larbre -
- Ried/Felbermayr/Martins (Porsche 997) - Proton - 182
24 - Primat/Ramos/Turner (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 181
25 - Cocker/Drayson (Aston Martin Vantage) - Drayson - 181
26 - McInerney/McInerney/Vergers (Ferrari F430) - Virgo - 181
27 - Belicchi/Fassler/Prost (Lola Aston Martin) - Speedy - 180
28 - Krumm/Meyrick/Zwolsman (Audi R10 TDI) - Kolles - 179
29 - Ojjeh/Gosselin/Peter (Ginetta Zytek) - GAC - 179
30 - Tenchini/Basso/Plati (Ferrari F430) - Easyrace - 175
31 - Salini/Salini/Gommendy (WR Zytek) - WR Salini - 163
32 - Albers/Bakkerud (Audi R10 TDI) - Kolles - 153
33 - Konopka/Edwards/Daniels (Saleen S7R) - ARC - 139
34 - Noda/Sini/Marsh (Lola Mazda) - KSM - 133
35 - Schell/Thirion (Courage AER) - Pegasus - 118

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Blog Oreca -
Après 5h de course, la n°10 pilotée par Stéphane est remontée à la 4ème place.

Après son double relais, Bruno Senna conclut au 5ème rang, Stéphane Ortelli a repris la piste pour son second double relais. Le monégasque enchaîne les tours rapides ce qui lui permet de revenir dans le quarté de tête.
Bruno revient sur son double relais : " Mon deuxième relais s'est bien passé. Je continue d'apprendre à la fois sur la voiture et sur les courses d'endurance. Le niveau de performance est satisfaisant même si nous avons besoin de quelques ajustements supplémentaires. Jusque là, la voiture est fiable, donc je continue d'attaquer pour remonter le plus haut possible. J'ai d'ailleurs eu une bonne bagarre avec l'Audi et j'ai finalement réussi à la passé. "

Mallya dono da Force India admite interesse em Bruno Senna

Dono da Force India esperava que brasileiro fosse correr pela Brawn em 2009

Vijay Mallya, dono da Force India, admitiu neste domingo um interesse em Bruno Senna.

O dirigente indiano comentou ao jornal inglês "The Observer" que esperava uma concretização de um acordo entre o brasileiro e a Brawn, por isso não iniciou as conversas.

"Existem jovens pilotos esperando à espreita, e um deles é Bruno Senna. Todos nós achávamos que ele teria assinado com a Brawn, mas o time ficou com [Rubens] Barrichello."

Curiosamente, a Force India é parceira da McLaren, que corre com motores Mercedes _montadora que Bruno Senna representará no DTM. "Vamos olhar para os jovens na hora certa", disse Mallya, que diz ainda apostar em Giancarlo Fisichella.

"Sei que Giancarlo [Fisichella] está alcançando o fim de sua carreira; pode não ser no próximo ano, mas já está chegando perto", encerrou.

Bruno Senna competirá nas 24 Horas de Le Mans

Bruno Senna competirá nas 24 Horas de Le Mans
Corridas de endurance integram programa de desenvolvimento do piloto

SÃO PAULO – A volta de Bruno Senna às competições oficiais já tem data marcada: o piloto brasileiro disputará os 1.000 Quilômetros da Catalunha, prova de abertura do calendário da Série Le Mans programada para os dias 3, 4 e 5 de abril no circuito de Montmelò (Barcelona). Esta prova faz parte de um pacote de adaptação e preparação do piloto às 24 Horas de Le Mans (França), dias 13 e 14 de junho.

Depois de Barcelona, Bruno participará dos Mil Quilômetros de Spa-Francorchamps (Bélgica), de 8 a 10 de maio. No último dia 8, Bruno já havia testado o Courage-Oreca LC70 nos ensaios para a corrida de Le Mans, que integra a santíssima trindade do automobilismo mundial ao lado do GP de Mônaco de Fórmula 1 e das 500 Milhas de Indianápolis.

Amanhã e quinta-feira, Bruno voltará a treinar pela escuderia francesa no circuito Bugatti do Autódromo de Paul Ricard. A decisão de participar das três primeiras corridas da Série Le Mans faz parte de uma estrategia maior que tem como meta levar Bruno à Fórmula 1. "Continuo conversando com dirigentes da Fórmula 1 e eles têm acompanhado meus testes em outras categorias. Todos são unânimes na avaliação de que devo me manter ativo em séries como essas, já que elas se aproximam da Fórmula 1 tanto em termos de velocidade quanto nos recursos técnicos. Tenho ouvido a todos com a atenção e estou disposto a aproveitar todas as oportunidades que surgirem. Como eles mesmos lembraram, preciso estar pronto quando surgir uma nova chance na Fórmula 1, seja em um ano, em um mês ou na próxima semana”, lembrou Bruno, que terá como companheiro de equipe em sua passagem pelas corridas de resistência o francês Stéphane Ortelli.

Fonte: Márcio Fonseca

Acesse:

http://www.brunosenna.com.br/

Bruno Senna - DTM-Test mit Mercedes hat mir viel gebracht

DTM-Test mit Mercedes hat mir viel gebracht
In Hockenheim hat Bruno Senna seine ersten DTM-Eindrücke gesammelt und schildert diese in seiner Kolumne.

Motorsport-Magazin.com - Es ist eine Menge passiert - oder auch nicht passiert - in den letzten Wochen und Monaten, und erst einmal war es natürlich eine große Enttäuschung, dass es mit dem Formel-1-Platz nicht geklappt hat. Ich musste halt feststellen, dass sich in sehr kurzer Zeit sehr viel Dinge ändern können, die man selbst nicht unter Kontrolle hat. Aber ich lasse mich von diesem Rückschlag nicht unterkriegen, ich kämpfe weiter für mein großes Ziel Formel 1, tue alles, um so viel wie möglich dazu zu lernen und Erfahrung zu sammeln, um dann, wenn sich wieder eine Chance ergibt, auch optimal vorbereitet zu sein.

Dazu gehört durchaus auch, einmal ganz andere Autos und ihre Charakteristiken kennen zu lernen. So bin ich ja Anfang März in Paul Ricard das Le Mans-Auto von Oreca gefahren. Das war etwas ganz neues für mich, zum ersten mal ein so schweres Auto, die Fahrweise, dass es vor allem darauf ankommt, die Reifen über lange Zeit zu schonen, ich bin auch zum ersten Mal überhaupt in der Nacht gefahren, was irgendwie eine ganz andere Art der Wahrnehmung bedeutet. Es wäre auf jeden Fall recht interessant, das 24-Stunden-Rennen in Le Mans zu bestreiten. Ich könnte dabei eine Menge Erfahrung sammeln - mal sehen, was sich so ergibt, was möglich ist.

Jetzt in Hockenheim bin ich auf Einladung von Norbert Haug eineinhalb Tage mit dem DTM-Mercedes von Paul di Resta aus dem Jahr 2008 unterwegs gewesen. Fahrerisch kommt das DTM-Auto und die Anforderungen dort, wirklich immer das absolute Maximum herausholen zu müssen und zu können, mir sicher eher entgegen und es macht mir auch auf jeden Fall eine menge Spaß. Ein DTM-Auto fährt sich doch viel mehr wie ein Formel-Auto, ich würde sagen, vom Gefühl her ein bisschen wie ein Formel 3 mit Dach...

Ich bin von Anfang an gut zurecht gekommen, habe ich mit den Leuten von Mercedes auch gleich sehr gut verstanden. Die Mechaniker waren einfach super und die Zusammenarbeit mit einem neues Renningenieur, die ja am Anfang immer eine gewisse Herausforderung ist, weil man sich ja erst einmal aufeinander einstellen muss, war auch überhaupt kein Problem. Ich bin mit Michael - sorry, deinen Nachnamen weiß ich gar nicht - sehr schnell auf eine Linie gekommen, wir haben dann im Laufe der Zeit auch ein sehr gutes Set-up erarbeitet, mit dem ich dann richtig schnell unterwegs war - das haben auch Vergleiche mit den Renndaten von Bruno Spengler aus dem letzten Jahr gezeigt. 130 Runden bin ich am zweiten Tag gefahren, was ich auf jeden Fall auch gemerkt habe, ist dass man eine Strecke im Tourenwagen, und wenn er sich noch so präzise fahren lässt, trotzdem ein bisschen anders angehen muss als im Formel-Auto, mehr auch die Bereiche direkt neben der Strecke nutzen muss als das eben in der GP2 der Fall war

Fan-Unterstützung bereits beim ersten Test
Ich glaube, das Team war schon recht zufrieden, und für mich war auch sehr wichtig, dass ich bei diesem Test wieder einmal die Bestätigung bekommen habe, dass ich mich sehr schnell auf neue Umstände einstellen und auf Anhieb meine Leistung bringen kann. Das gibt mir auch sehr viel Zuversicht, dass ich, wenn ich das nächste Mal eine Chance in einem Formel-1-Auto bekomme, dort auch wirklich sofort überzeugen kann. Für das eigene Selbstvertrauen ist so eine Erfahrung immer schön.

Wie es jetzt weitergeht, ist noch nicht entschieden. Es ist einfach so, dass ich alles, was ich in dieser Saison mache, darauf ausrichte, dass es mich der Formel 1, meinem großen Ziel, näher bringt. Die DTM ist eine hochklassige Serie und eine Bindung an die Mercedes-Familie könnte auf diesem Weg sicherlich hilfreich sein, aber es gibt da auch noch einiges zu besprechen und auszusortieren.

Ich möchte vielleicht auch noch ein bisschen überlegen und mit ein paar Leuten sprechen, um mir ein klareres Bild für mich selbst zu machen, und hoffe, dann nächste Woche vielleicht schon ein bisschen weiter zu sein. Wobei es dann eh wieder schwierig wird, weil dann ja viele der entscheidenden Leute erstmal wieder mit der Formel 1 auf dem Weg nach Australien sind. Im Moment ist es - auch angesichts der unsicheren Situation in der Formel 1 für die Zukunft, die neuen Regeln und die möglichen Konsequenzen daraus für die Teams - einfach sehr schwierig, die richtigen Entscheidungen für die Zukunft zu treffen.

Einen kleinen Vorgeschmack auf das, was mich in der DTM so drum herum erwarten würde, habe ich in Hockenheim auch schon bekommen. Ein paar meiner treuesten Fans haben am zweiten Testtag gleich mal vorbeigeschaut, um 'Hallo' zu sagen - ich glaube, über mangelnde Unterstützung müsste ich mich in der DTM auf keinen Fall beklagen.

Euer Bruno Senna

Bruno Senna em sua coluna:
http://www.motorsport-magazin.com/dtm/news-73890-kolumne-bruno-senna-dtm-test-mercedes-hat-mir-viel-gebracht.html

Bruno Senna tests for Mercedes-Benz in DTM

"It’s a great series, high profile and good wheel-to-wheel racing”, says the Brazilian

After getting to grips with a Courage-Oreca LMP1 car in Paul Ricard two weeks ago, Bruno Senna added DTM to his experience bank today as he took part in his first test for Mercedes Benz. Bruno’s initiation in the technology used in the world’s most high tech touring car championship came as he drove a 2008 AMG Mercedes Benz C Class for the German manufacturer. The venue was Hockenheim in Germany, a circuit Bruno knows only briefly from his successful GP2 season on 2008 but a regular port of call for DTM regulars. The test was organised by Mercedes Benz aiming to give Bruno the chance to evaluate a new discipline whilst at the same time having the chance to look more closely at 2008 GP2 race winner and championship runner up.

For Bruno, testing the DTM Mercedes has proven to be another chapter in his short career and could well provide valuable additional experience on his journey to F1. "The test will continue for a second day, after which we will have the opportunity to discuss the future with Mercedes Benz motorsport vice-president Norbert Haug. It has been fun so far and I have enjoyed getting onto the pace quite quickly in this car. I don’t underestimate the level of competition in the DTM though. It is a great series, high profile and good wheel to wheel racing”, pointed out. "There is much to discuss but that close racing and focus on outright speed in this category could suit me very well and could certainly be one new experience that Can add value to my career as I aim for F1 in the future”, concluded.

Haug is keen to stress that this test does not indicate that Bruno Senna will race in this year’s DTM championship. However, it is an opportunity for the German manufacturer to assess the possibility of including Bruno in the Mercedes Benz family at some point in the future.

"Today, Bruno Senna got his first whiff of DTM air and he enjoyed it,” said Haug. He’ll be testing again tomorrow and then we’ll all sit down and decide what happens next.”

MF2

Para Bruno Senna e campeão da Stock criticam nova regra da F1.

Para Bruno Senna, nova regra mudará comportamento dos pilotos.

Novas e decisivas regras, como as divulgadas nesta terça-feira pelo Conselho Mundial de Automobilismo para a Fórmula 1, dividem opiniões. Neste caso, sobretudo por alterarem diametralmente os rumos do campeonato -em especial, o do campeão. Bruno Senna, Ricardo Maurício, Chico Serra, Cláudio Carsughi e Luciano Burti foram ouvidos pelo Terra , justamente, para expressarem suas opiniões a respeito de como ficará a competição a partir da temporada 2009.

Como de esperado, as novas regras dividem opiniões e, principalmente, têm seus prós e contras. E geram sempre polêmicas: Felipe Massa seria campeão em 2008, Ayrton Senna teria quatro títulos mundiais e Nelson Piquet apenas só um, por exemplo, a partir do novo sistema de pontuação.

Segundo o que foi determinado, a atribuição de pontos aos oito primeiros colocados se manteve, mas o primeiro critério para definir o campeão passa a ser o número de vitórias.
Veja o que cinco personalidades falaram a respeito da nova regra da Fórmula 1:

Bruno Senna, piloto que testou pela Honda em 2008
"É complicado e isso faz bastante diferença. Acho que ainda é difícil de avaliar o que pode acontecer, mas com certeza isso mexerá muito com a cabeça dos pilotos. Vai ter muita gente querendo ganhar corrida a qualquer custo sem pensar na consistência do carro em si"

Ricardo Maurício, campeão da Stock Car 2008
"O campeonato é feito de um total de corridas, não de vitórias. Não concordo com isso, pois não é como Olimpíadas, pois você não põe dez pilotos para correr na McLaren. É um campeonato de equipes"

"Já aconteceu comigo em 1998, na Fórmula 3, de perder o titulo por duas corridas conjuntas em Macau. E da forma como ficou o regulamento no ano seguinte, eu teria sido o campeão"

"A Fórmula 1 tenta achar alguma forma de não perder o público e por isso tem uma mudança todo ano. Não é como a Nascar, que tem uma regra e é aquilo. Deu certo para o público e acho que isso será mudado em breve novamente"

Chico Serra, piloto da Fórmula Truck, tricampeão da Stock Car e ex-Fórmula 1
"Concordo que tem que prevalecer a vitória, mas não assim. O que poderia se fazer é o que a Fórmula 1 tem feito ao contrário, que é prevalecer a vitória com maior pontuação. Antes eram nove pontos para o primeiro e seis para o segundo. E aí aumentou e agora vem diminuindo de novo. Você poderia dar 12 pontos para o primeiro colocado e oito para o segundo, por exemplo"

Luciano Burti, ex-piloto de Fórmula 1 e comentarista da Rede Globo
"Vejo dois lados: o positivo, de melhorar o espetáculo. O público quer ver briga pela vitória e ela terá um peso bem maior e, teoricamente, as corridas serão mais disputadas. Não é uma regra perfeita, mas vai melhorar o espetáculo"

"Por outro lado, o piloto regular ficou prejudicado. Não é fácil estar sempre em segundo ou terceiro, é difícil ter uma equipe que prepare o carro e um piloto que não tenha problemas. Esses dois perderão valor"

"Se fosse assim em 2008, o Lewis Hamilton não teria feito aquela corrida burocrática. Agora, todos precisarão de estratégias mais agressivas e os pilotos arriscarão mais"

Cláudio Carsughi, comentarista de Fórmula 1 da Rádio Jovem Pan
"Vejo de forma razoavelmente positiva. Poderíamos também dar dez pontos ao vencedor e seis para o segundo colocado. Realmente é preciso privilegiar mais a vitória, mas isso é melhor que nada. É melhor que aqueles dois miseráveis pontos que havia antes entre o primeiro e o segundo"

"Isso provavelmente irá modificar as táticas das equipes. Se às vezes você tem um carro quase igual que o primeiro colocado, vale arriscar e tentar ganhar. E acho que deve tornar um pouco mais disputada a briga pelas outras posições"

"Não adianta querer mudar as regras depois do jogo terminado, então tanto faz quem ganharia em outros anos. Cada um baseou sua tática nas regras existentes e talvez o Massa adotasse uma postura mais agressivas nas últimas provas. É só um exercício matemático, uma diversão"

Fonte: Especial para Terra